早上7点，在长春环球贸易中心上班的仲先生被闹钟叫醒，匆忙洗漱完毕后，7点半准时出门，出市区道路再开上城市快速路，能不能8点半之前赶到公司，还要看运气。
是的，仲先生住在长春市的西部，工作单位在长春市的东南部，在大城市像他这样的开车通勤的上班族不在少数。对于他们来说，一辆好开、省油的车至关重要，因为它直接影响着通勤的幸福感。
针对工薪阶层每日通勤需求，一汽奔腾推出了家用紧凑型SUV，奔腾T77，凭借市区好开、好省油的优势，受到广泛关注，之后又推出了升级的奔腾T77 PRO。
不过，持币待购的消费者还是对这款车的燃油经济性和操控有所顾忌。今天，笔者通过测试看看奔腾T77 PRO能否“拯救”像仲先生这样人士的通勤生活。
好看：颜值永不过时
很多在大城市工作的小伙伴都有类似仲先生的经历，通勤时间长，每天上下班花费一两个小时都是家常便饭，更要命的是城市驾驶油耗高，有“通勤族”感言：这得加多少班才能赚回油钱。
奔腾T77 PRO的诞生，就刚好满足了“通勤族”的需求。六月份的长春早晚温差大，早晨7点的市区公路和环城路车流量开始增加，笔者正好可以测试奔腾T77的真实油耗和动力表现，此次测试选择了销量最大的自动挡车型。
说到好看，奔腾T77 PRO确实没少下工夫。虽然它是2018年底上市，但近四年过去这款车看上去依然时尚，没有过时的感觉。
奔腾T77 PRO尺寸为4525mm/1846mm/1615mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型SUV，但外观看起来很大气，车身显得更加修长，而且试驾的这款车采用被称为“斯木黄”的颜色，更彰显了运动与年轻。
大灯设计也采用了水晶切割造型，与六边形进气格栅、雨滴式点阵布局、悬浮式车顶、切割式刀锋工艺融为一体。大灯灯腔中内置八个LED光源，识别度很高且很有层次感，看着很威风，试驾车高配车型，还配备了自适应远光、自动头灯等功能。
车身侧面的线条流畅，粗壮的腰线从翼子板延伸至尾灯处，营造动感；D柱进行了熏黑处理，配合悬浮式车顶造型，还有些科幻战舰的视觉冲击感；车尾设计利用光影折射效果，看上去更立体。
进入车里边，奔腾T77 PRO内饰充满了年轻的味道，坐进去不会显得沉闷，而且减少了硬塑面积，增加了多处软包；运动座椅皮质打孔加缝线，包裹感不错，填充物也还是比较的柔软；车舱内多处银色装饰条，还有氛围灯。
其方向盘是真皮NAPPA材质，上面按键功能一目了然；仪表盘与中控屏组成的双联屏虽然谈不上酷炫，日常使用实用性已经够强了。
运动座椅皮质打孔加缝线，包裹不错，填充物柔软，司机侧座椅为电动调节，这对于笔者这样的懒人来说相当友好，很容易找到适合自己的坐姿。
车舱内多处银色装饰条，还有氛围灯。中控屏可以语音控制，也可以通过下方的钢琴按键控制；空调座椅加热可以通过中控屏控制，也可以通过下方的实体按键控制，奔腾舍得成本。
奔腾T77 PRO的前后排空间充裕，前后排也都有中央扶手，后排空调出风口还有USB充电接口都有，地台也是纯平的，加上全景天窗，这对于路上通勤要一两个小时的车主和乘客来说简直太友好了。
有哪个车主会不喜欢这样颜值永不过时的座驾呢……
好开：易上手、动力绰绰有余
出发！此次试驾就是走的是仲先生的上班路线，从长春市城西到城东。
为应对不同用车环境，奔腾T77 PRO自动挡设置了经济、普通、运动，三种驾驶模式，车主可根据需求选择。
笔者在此次环城路的测试中，经济、普通、运动，三种驾驶模式都测试了一番，当然主要使用了经济模式，这是日常通勤常用的模式，毕竟对于大多数人来说，能省一点是一点。经济模式虽然多少抑制了动力输出，但是对于拥堵的市区，这样能节省一些燃油。而运动的模式最好是在高速公路上尝试，不建议日常使用，日常完全没必要。
奔腾T77 PRO开起来很容易上手，挂挡、踩下油门，一气呵成。在实际的驾驶过程中动力已经足够，深踩油门也能体会到不错的推背感，日常加速超车完全没有问题。与之搭配的是7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度很快，而且很平顺，舒适性很好。
在试驾中，能明显感受到奔腾T77 PRO起步不肉，超车也绝对不会拉胯，但要想开得太过暴躁自然也有些勉为其难。毕竟对于这个价位、这个排量的SUV主要目的是家用代步。
悬架架构方面，奔腾T77 PRO采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适性，整体舒适感觉还不错。
空间方面，后排空间很大，座椅的软硬和支撑性都不错，中间地台隆起不高，所以后排乘坐舒适性很有保障；后备箱空间很规整，支持后排座椅按比例放倒，后备箱的容积以及装载能力都不错。
另外，奔腾T77 PRO还支持L2级别智能辅助驾驶，前碰撞预警、主动紧急制动、车道偏离预警、智能限速、盲点提醒，为驾乘人员提供有效的安全保障。
因此，奔腾T77 PRO这样的易上手的驾驶感受，对仲先生这样的城际通勤上班族特别友好。
好有趣：智能车机打发拥堵时间
除了颜值、动力，奔腾T77 PRO还可以陪你打发无聊的城际通勤时间。
内饰贯穿式双12.3英寸液晶屏很流行，可以显示包含辅助驾驶等丰富的行车信息，同时还提供三种主题可选。
搭载的车机系统支持车联网、百度CarLife、苹果iPod手机互联等功能，此外语言识别控制系统呼唤“你好，Yomi”即可进行唤醒。
在这款高配车型的中控台上，配备了一块立体“小屏幕，其中有个会跳舞“小姐姐”，这也是奔腾T77 PRO人机交互系统的重要组成部分，显示出立体人像效果。在人机互动时，这个“小姐姐”并不是一直保持一个姿势，它能够随着音乐舞动身体，同时还能自主做出弹琴等动作。如果你和小编一样对二次元不太感兴趣，还提供了其他两种人物形象，打发无聊的通勤堵车时间。
在实际使用中，笔者发现中控液晶触控屏操作流畅，提高了驾驶中的安全与乐趣。可以让你开车不会太无聊，并且可以进行换人或者换装，有可玩性。
当然，大尺寸全景天窗可以增加车内采光面积，在阴雨天打开遮阳帘，看看天幕上滴落的雨滴，也是不错的享受。还有，座椅加热对于东北车主十分周到，起码冬天开车不用遭罪，这点优势南方车主是体会不到的。
在试驾中，你会时不时发现奔腾T77 PRO的惊喜，还有那些超好用的配置，让城市通勤成为一种新享受，不会感觉路途漫长。
写在最后：
工作在一个城市，通勤生活已不再稀奇。虽然我们大多数人改变不了通勤的模式，但至少可以让通勤的过程变得愉悦。
奔腾T77不仅好开，还很有趣，人性化的科技配置也非常实用，而且10.58万元起步的价格，在同价位SUV中也很有优势，完全可以“拯救”像仲先生这样人士的城市通勤上班族。
