如果给各大汽车品牌定义一个拟人化的形象，在笔者心中，奇瑞就是一个平时低调、不声不响，其实一直都在埋头闷声干大事的“理工男”形象。
但常言道：理工男也有浪漫，就算他会忘记在节日送上一束玫瑰、会因为忙碌拒绝你在特殊纪念日的邀约，但他总会在生活某个不经意的瞬间，做出一些令你动容的事情。这是笔者在看到我们即将要试驾的奇瑞欧萌达实车后，脑海里突然冒出的想法。
超现实美感，奇瑞“蜕变”之车
说起来，其实人家有个十分狂拽酷炫的英文名叫“OMODA”，它脱颖于全球30多个国家的10000多个命名建议中，“O”代表全新，“MODA”代表时尚潮流，这两个拉丁词大概也代表着未来奇瑞部分产品的设计方向，显然，对于奇瑞而言，欧萌达不是一款简单的卖品，它将是一款具有里程碑意义的跨时代产品。
接下来，我们就来看看“理工男”，是如何打造一款新潮产品的。
虽说欧萌达名字里有个“萌”，但它其实是用最萌的名字，耍最酷的脸。
就外观而言，欧萌达基于“art in motion”设计语言进行打造，前脸采用无边界造型，矩阵式中网以“近大远小”的布局排列着，看上起犹如电影中正参与星际大战的一方，整齐排列的宇宙战舰。此外，欧萌达采用了分体式大灯设计，上方LED日行灯造型十分狭长，“脸颊”两侧的灯组则像是某种神秘的黑科技武器正隐藏于车头蓄力，蕴含了巨大的能量光波，有科幻世界战争机器那味儿了，
欧萌达的车身设计的极为灵动，融入了悬浮式车顶、熏黑轮毂等新潮设计元素，但车身整体并没有设计的很复杂，唯有凌厉的腰线比较突出，整体都是通过对光影关系的充分运用来刺激人的视觉感官，这种设计比那些通过线条硬凹造型的产品更具高级感。
而溜背车身搭配鲨鱼鳍、微微上翘的小尾翼，让新车显得十分动感，狭长的贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，进一步夯实了欧萌达的未来感。
可以说，若是把车标遮挡起来，你很难相信这是一款奇瑞的产品，因为它的画风和奇瑞以往的产品太不一样了，作为SUV，它不是纯粹的沉稳硬朗，也没有过分强调激进的运动感，反而有一种超现实的美感，让人过目难忘。
读懂人的情感，“理工男”变“暖男”
来到车内，“理工男的浪漫”体现的淋漓尽致，因为“它”总想给你能力范围内最好的体验，官方称之为“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”。
在座舱内，可以看到很多新潮的设计元素，比如它的“水晶映射挡杆”看上去就很梦幻，同时中控台由两块12.3英寸组成的寰宇星云沉浸环绕屏采用了悬浮式设计，内饰物理按键基本没啥存在感，使得欧萌达的座舱，有几分“造车新势力”既视感。
欧萌达用起来也很绝。
它配备了“AI情感监测调节系统”，这个绝主要就体现在“情感”两个字上。
常规产品上，所谓的AI互动最多就是让你能够动动嘴控制控制车内外的部分功能，而欧萌达搭载的是华为Hicar真人语音交互系统，它还会“认人”。通过车内摄像头进行人脸识别，成功登陆绑定的账号后，它的这套多模语音交互系统能够免唤醒，笔者实测识别率非常高，而且还会读唇语，本来以为是品牌方想出来的噱头，没想到还真是那么点意思，能够根据你的唇动模型来识别语音。
而这里的人脸识别还有个作用，若果你注意力不够集中，比如开车时和副驾聊起来什么有趣的话题，没忍住侧头过去“交头接耳”，系统还会及时提醒你，毕竟安全才是最重要的，当然，疲劳监测也没落下。
真正体现它个性化、情感化那面的，还是它在你用车全程会表现的非常积极主动。
比如当有人给你弹电话、弹语音，车内又在放歌，系统就会注定降低音量免得打搅你“煲电话粥”，如果车内有人抽烟，系统还会主动进行通风散味，防止其他乘客吸入“二手烟”，总而言之，欧萌达拥在车内乘客做出7项特定动作的时候就能够了解你的意图，并在你动手之前就先帮你把事儿办好。这给人的感觉有点“狗腿子”，但不得不说，有点可爱。
值得一提的是，欧萌达还拥有十大默认/个性场景，其中默认场景为：初始模式、醒神模式、影院模式、雾霾模式、呵护宝宝模式；五大个性场景为：嗨fun模式、森林模式、赛道模式、清凉模式、暖房模式，一键调节，充分调动每一项配置来为你当下的需求营造氛围感。
同时，车内还有SONY殿堂级音响系统、64色律动氛围灯、C-PURE净立方绿色系统等舒享配置，视觉、听觉、嗅觉、触觉，每方面都能够被照顾到，而在安全方面，奇瑞还搭载了一套拥有15项主被动安全配置的L2.5级自动驾驶系统。
这个时候的奇瑞叫他“理工男”已经有些许不合适了，应该叫他“暖男”。
不愧为“技术流”，这驾控很绝
其实回到动力性能方面，你才会重新认识到，奇瑞仍旧是那个钟情于技术钻研的“理工男”。
今天我们的试驾车型，搭载了来自鲲鹏动力架构的1.6TGDI发动机，这台发动机的最大功率为145kW、峰值扭矩为290N·m，传动方面，则匹配了一台7速湿式双离合变速箱（DCT）。好家伙，在同等价位产品之中，这绝对算是十分强悍的动力参数了。值得一提的是，欧萌达还有搭载1.5T版本，这台发动机最大功率为115kW、峰值扭矩为230N·m，传动方面匹配的是一台模拟9速的CVT无级变速箱。
欧萌达拥有ECO、Normal、sport、super sport四大驾驶模式ECO模式暂且不说，毕竟我们来试驾，最主要还是为了体验性能方面的东西。
而其实在Normal模式下，就已经能够体验不错的驾控感受了，踩下踏板动力反应很及时，当然相对另外两种模式它还是要温和一些，起步会有一种线性加速的感觉，这样既不会让你觉得它拖沓，又确保了驾乘的舒适性，笔者认为这个模式很适合日常使用。
在高速路段行驶之际，欧萌达充沛的动力储备就开始展露它的优势了，时速为80km+的前提下，深踩油门你仍然能够感受到发动机在为你源源不断的提供驱动力。
笔者认为最有驾驶乐趣的还是super sport模式，即超能赛道模式，这个模式非常适合那些追求速度与激情、性格热烈的年轻人。
当你按下Super Mode按键，仪表盘将变为更能激发人驾驶欲望的红色，明黄色的氛围灯也将亮起为驾驶“助阵”，可以说还没开始正式体验super sport，欧萌达就已经把氛围感拉满了，深踩油门踏板，动力的瞬时响应速度非常积极，几乎没有任何迟滞，汽车犹如离弦之箭一般疾驰而出，在惯性的作用下带来强烈的推背感，有一瞬间让人有种在坐某种游乐设施的错觉，同时耳边还会响起模拟赛道的音浪，开车更带感。
而官方公布的欧萌达百公里加速度为7.8S，经过体验以后，笔者认为这个数据还是比较真实的。
至于欧萌达的变速箱，升档、降档都非常积极，真个驾驶过程中，包括怠速状态下它都表现的较为平顺，果然这就是“理工男”的魅力，因为很多双离合变速箱在低速行驶时都有不可避免的轻微顿挫感，奇瑞从技术上弥补了这点。
底盘方面，笔者的试驾车型搭载的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，个人感觉奇瑞是在舒适与运动之间找到了一个平衡点，毕竟年轻人有句话叫“小孩才做选择，大人我全都要”，作为“新世代潮跑SUV”，欧萌达自然要满足年轻人的这点需求。
它的底盘滤振能力与阻隔噪音的能力均还不错，当高速行驶时，车身不会发“飘”，轮胎表现出较强的抓地能力，同时有电子助力转向系统的加入，基本上是指哪儿打哪儿，过急弯车身姿态也能够维持在一个较为稳定的状态。
写在最后：试驾完欧萌达后，你会感觉奇瑞仍旧是那个“技术流”企业，但他是否真的还属于“理工男”范畴就有待商榷了，毕竟欧萌达这款产品从“颜值”、从“智能”方面谈论，它都更像是个“潮男”，或许这便是奇瑞近年来坚持“以用户为中心”理念而取得的实践成果，作为中国品牌首款全球潮跑SUV，欧萌达堪称能够为人带来同级“天花板级”使用、驾控体验。目前新车已于6月8日开启预售，预计在7月12日会在中国市场正式上市。
