伴随着各种“黑天鹅”事件的此起彼伏，2022年已经过去一半时间，通常来说，车企们往往会选择在这一节点公布各自的销量数据，并秀一波肌肉，但碍于疫情反复、供应链暂停、原材料涨价等因素，导致许多车企实际表现都不尽人意，甚至出现了同比锐减的情况。
但纵使大环境不利，也并未阻挡一部分头部自主品牌突围的脚步，这其中，有着“国货之光”头衔的长安汽车，便是如此。
近日，长安汽车集团递出了2022年期中考试“成绩单”，其在6月销量为20.74万辆，同比增长19.87%，此外，长安汽车集团今年1-6月累计销量为112.58万辆，尽管出现小幅同比下滑，但能在这样的环境下守住大盘，也可谓实属不易。
那么，长安汽车集团这份成绩单背后，究竟隐藏着哪些不为人知的秘密？
产品矩阵愈发完善
当下的中国车市，经历了早期的增量时代后，已经正式进入到存量时代，伴随着市场风向的瞬息万变以及消费需求的不断提升，躺着赚钱已然成为过去式，想要在车市熬出一片自己的领地，除了要有强势的品牌力作为支撑，更需要有丰富且多元化的产品进行细分市场补充。
从品牌分层和产品架构来看，笔者认为长安汽车在这方面确有两把刷子，甚至可以说是做到了高低市场的兼顾。
首先，在传统家用领域，长安汽车旗下的逸动系列和CS家族分别兼顾到轿车和SUV两大产品阵营。作为轿车领域的代表，逸动系列轿车在6月份销量为15207辆，一如既往保持了不错的优势，轿车系列1-6月累计销量达到100593辆，整体势头强劲。
CS家族作为长安汽车体系的销量支柱，其在1-6月累计销量为251408辆，而CS家族销量最高的CS75系列，6月份销量也达到21084辆，整体表现喜人。
近几年，随着市场对于细分化产品越来越高的呼声，长安汽车也顺应推出UNI系列，旗下先后推出UNI-T、UNI-K、UNI-V三款车型，它们的累计销量为78814辆，系列首款轿车UNI-V也在6月份获得了11460辆的销量，整体表现可谓有目共睹。
而作为长安汽车集团旗下的“当红辣子鸡”子品牌，长安欧尚在1-6月累计销量达114503辆，上市不久的欧尚Z6，其累计订单也突破22000辆，成为继X7PLUS之后的又一爆款。
不难发现，仅在燃油车领域，长安汽车集团就通过长安、UNI、长安欧尚等三大品牌，实现了高端、家用、入门级市场的全面覆盖，满足不同用户群体的诉求。
新能源领域势头强劲
新四化时代与智能化科技双重驱动下，近几年越来越多车企开始在新能源领域持续发力，部分自主品牌在新能源领域也取得了不错的成绩。相比之下，长安汽车虽然不是近几年最早一批进军新能源市场的车企，但正所谓赶得早不如赶得巧，从2017年开始，长安汽车就正式进军新能源市场，而从当前的结果来看，也取得了阶段性成功。
从官方公布的数据来看，长安汽车集团的自主品牌新能源车型，在1-6月累计销量为84958辆，而在6月份的销量则达到18268辆。而被誉为国民出行精品车的Lumin，发布仅11小时订单量已经破1.58万辆，截止6月30日，Lumin累计订单已突破30000辆，其热度相较于彼时的“五菱神车”也是有过之而无不及。
与此同时，长安欧尚在今年重庆车展上推出的欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动，累计订单也突破22000辆，可以说是一台不容小觑的爆款车型。
事实上，长安汽车自主品牌新能源车型能够不断得到市场认可，根本原因还在于其丰富的产品布局和行业领先的平台架构。在产品方面，长安汽车将混动技术和纯电技术实现了双向推进，旗下的iDD混动技术正在加速覆盖主流产品线，而作为长安汽车耗费五年时间打磨出来的EPA1平台，则是一个兼容多种动力构型、高度平台化、模块化的全电平台。
EPA1平台是全球首个同时兼容纯电、增程和氢燃料三种动力架构的全电平台，基于该平台打造的首款车型长安深蓝SL03，也将推出3种不同动力车型，分别为纯电版、增程版和氢电版，从动力架构来看，长安深蓝SL03堪称是同级唯一的存在。随着SL03在7月份正式上市，新车也将进一步助推长安新能源的市场销量。
合资、海外市场巩固优势
事实上，作为长安汽车的合资品牌板块，长安福特在上半年的累计销量达到112643辆，整体上取得了不错的成绩。而在笔者看来，长安福特在销量上的增长，也更多来源于其经典车型的全面焕新，其中全新蒙迪欧、新款福克斯以及全新探险者的陆续到来，将助力长安福特稳固市场基盘，并持续打开市场。
在刚刚过去的6月份，全新蒙迪欧也取得了超5000辆的销量成绩，尽管此前经历过低谷期，但随着焕新车型的问世，蒙迪欧三个字也将重新回归市场主流。
同为合资品牌的长安马自达在上半年累计销量为63655辆，作为坚持走小而美路线的汽车品牌，长安马自达在延续产品精品化优势基础之上，更推出了新款CX-5车型，以更出众的产品力和更纯粹的驾趣体验，成为一款精品SUV。
国内市场全面发力的同时，长安汽车也在持续巩固海外市场基盘，在6月份，长安自主汽车销量为19516辆，海外累计销量突破10万辆，按照目前的发展势头，不久后长安汽车将在海外市场实现从10万到20万，从20万到50万乃至100万的销量突破。
写在最后：
不得不说，在开局不顺的2022年，尽管国内车市遭受到包括疫情、缺芯、供应链暂缓、油价连涨在内的多重挑战，但长安汽车终归还是坚守住了自己的市场基盘，并在危机四伏的环境中存活了下来。
鉴于此，笔者也相信，随着产品矩阵的不断扩充以及技术的全面跃进，长安汽车集团将会在接下来取得更辉煌的成绩，咱们不妨好好期待一下。
