无论是在纯燃油车领域还是新能源领域，国内紧凑型SUV都表现的相当内卷，这主要还是与因为紧凑型SUV这一市场，大部分产品的定价是最易于消费者入手，从实用性角度来说又是最符合消费者预期的，因此这一细分市场可谓“神车”不断，比如国内第一台以“互联网”汽车为卖点的产品——荣威RX5就是一台紧凑型SUV。
而据《汽车商评》了解，7月17日全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启预售，其中全新第三代荣威RX5预售价格为12.49万-13.59万元；超混eRX5预售价格为15.39万-16.59万元，这次，这些新车又能给我们带来哪些惊喜呢？
依旧走在时尚最前端，未来感十足
其实当初作为“互联网汽车”出道的荣威RX5，本就走在了潮流最前端，随着时代的变化，全新第三代荣威RX5在很多方面完成了蜕变，但不变的是它依旧是一款“新潮产品”。
就设计而言，新车采用了无边界式“X”形前脸，相比现款车型格栅尺寸得到了拓展，内部密集的镀铬装饰设计的十分奇特，仿佛蜷缩着一直千年以后高科技世界打造的钢铁凤凰雏鸟，有一种超现实的美感，两侧造型锐利的大灯与格栅完美融合，中间自衔接了一条细长的镀铬格栅，使得前脸看上去更具整体性，大灯下方的格栅内也设计了一些灯珠，为新车带来了强烈的未来气息。
燃油版车型与混动版车型的尺寸均为4655mm、1890mm、1664mm，轴距为2765mm，尺寸方面优于大部分同级车型。
从侧面看，新车整体的气质偏向于硬朗和动感，而车身融入了大量的曲面设计，充分调动了光影关系带来了几分灵动气息，独特的高腰线设计得微微上扬毫不拖泥带水，搭配大尺寸五幅式花瓣造型轮毂让新车更具运动气质，此外，侧裙处一直延伸到后轮眉的隆起为新车带来了几分肌肉感，这也是它从侧面看，最具辨识度的地方。
新车的尾部则设计的比较简约，但也不乏层次感，上方宽大的尾翼造型十分独特，细长的贯穿式LED尾灯与新车整体的气质相得益彰，尾灯上方则设计有“ROEWE”以表明身份，下方则是为车牌设计的凹槽。
高通骁龙8155芯片加持，使用体验佳
全新第三代荣威RX5的内饰设计则有足够让人惊艳的资本，简约的风格之下，有很多新潮设计元素，比如三幅式平底方向盘、与中控面板完美融合的空调出风口。
此外，整个内饰几乎看不到太多物理按键，这就进一步使得其尺寸达27英寸的可滑移超大4K双联屏有了更强的存在感，甚至某种程度上你会觉得这是某个造车新势力生产的高端新能源汽车，因为就用料方面来说，新车下的功夫也很足，中央控制台还有时下比较流行的水晶元素档把。
新车的这台大屏用起来也很流畅，据悉其内置了高通骁龙8155芯片，UI界面采用了原创的山水主题，十分简洁大气且直观，内置b站、欢喜影业等娱乐功能丰富你的用车生活，且可双人同时操作、也可实现多指交互。
值得一提的是，新车还具备车道级AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能，能够帮助驾驶者更加直观的了解路况信息，不怕开错岔口。
燃油/混动兼具，百公里油耗低至6.0L
相比现款车型，在动力方面全新第三代荣威RX5的表现有所提升。它搭载了一台全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，发动机最大马力为188Ps、峰值扭矩为300N·m，优于大部分竞品车型，传动方面与之匹配的则是一台新一代7速湿式双离合变速箱，保障行车驾控平顺性的同时，还能优化产品的燃油经济性表现，根据官方给出的数据显示：新车的NEDC百公里综合工况油耗仅为6.0L（WLTC为6.9L/100km）。
混动版车型则搭载的是1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机最大马力为188Ps，峰值扭矩为300N·m。此外，超混eRX5搭载的超级电驱EDU G2 Plus系统，综合功率318千瓦，570牛米，能够带来不错的性能体验，官方给出的百公里加速时间为6.9s。
续航方面，超混eRX5搭载的是容量为12.3kWh的磷酸铁电池，NEDC综合工况下纯电续航为61km，NEDC油电综合续航可达1050km，如今油价高涨不断，这样的混动产品的确是低成本出行又没有使用焦虑的不错选择。此外，新车慢充状态下充满电需4.5s。
写在最后：无论是从设计的前卫、内饰的用料、配置的全面以及动力的强劲上来说，全新第三代荣威RX5都让人挑不出毛病，而结合定价来看，新车在经过全面升级后，性价比再次得到大幅提升，拥有更强的竞争力，因此，即使紧凑型SUV这一细分市场卷的再厉害，新车也有一战之力。
