作为中国头部自主品牌，根据乘联会公布的数据显示：在今年6月，吉利汽车单月销量达126595辆，同比增长26.4%；1-6月吉利汽车累计销量达613842辆，占据了6%的市场份额，稳坐厂商销量榜单的前五席位。在中国品牌之中，吉利汽车是出了名的“不偏科”品牌，而一路走来，伴随吉利汽车崛起的轿车有帝豪家族，在SUV领域，对于吉利最重要的则是博越。

据《汽车商评》了解，8月5日，吉利汽车正式将此前基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV FX11命名为博越L。而自2016年问世以来，以博越为名的产品已经在6年时间内实现销量突破140万大关，在中国市场有着较高的影响力，如今的博越L，能否带着这个名字继续抒写辉煌呢？

设计风格突变，更激进更科幻

其实但从外观来看，博越L似乎与波月之间没有太大的联系，它汲取了一些此前的概念车——Vision Starburst的一些设计元素，整体的风格甚至和吉利产品以往的风格也有很大不同，显得十分激进且科幻。

首先是前脸采用了无边界式设计手法，被官方称为“光波涟漪”的格栅采用了参数化的设计手法，并进行了熏黑处理，让整个车头看上去非常宽大。其粒子射线灯组与格栅融为一体，贯穿整个前脸，多段式灯组由法雷奥供应的182颗LED发光单元组成，具备一些灯语功能，灯组从两侧顺势而下，像是为车头披上了一副回家，加上前包围处熏黑处理的网格状设计，让博越L看上去更加霸气。

博越L的车身尺寸分别为4670mm、1900mm、1705mm，轴距2777mm，超长轴距与宽体车身，在同级产品中优势十足。

虽然这个是一台紧凑型SUV，但整车却有着中大型SUV的气场。从侧面看，新车采用了大量的直线设计，让博越L看上去更加硬朗，潮汐流转腰线从前翼子板一直延伸到车尾，形成一种前低后高的贯穿式效果，搭配20英寸银黑星碟轮毂，直接将博越L的运动感拉满。

有趣的是，博越L的车门把手采用了抗病毒材料，能够杀灭包含新冠病毒在内的多种病毒，开车门再也不用先喷酒精了。新车尾部的设计则比较简约，最为亮眼的则是贯穿式造型的数字箭矢LED尾灯，内置290颗发光单元，与前大灯遥相呼应，除了自带流水灯语效果，同样拥有迎宾/欢送场景效果。

高通8155芯片加持，科技看齐造车新势力

来到车内，博越L的画风也很有造车新势力的味道。

车内几乎看不到什么实力按键，造型别致的平底式方向盘让人感觉自己是一艘宇宙战舰的掌舵者，中控台上，一台悬浮式造型的13.2英寸中控竖屏是在吉利以往的产品上没有看到过的，搭配全液晶仪表盘、AR-HUD增强现实抬头显示系统可实现三屏联动。

值得一提的是，新车的AR-HUD拥有25.6英寸巨幕，可在最远38m距离投射覆盖3车道，包含5大类65项信息，将虚拟与现实相融合，让人感受沉浸式的科技魅力。此外，新车内置7nm高通8155车规芯片，拥有强大的运算能力，并融合GEEA2.0电子电气架构，支持5G高速通讯模块，从互动到网速实现一路流畅。

为了进一步优化用户的使用体验，新车还配备了支持72色动态变化的全球首创环绕式情感光幕，可覆盖8大交互场景，让用车更有仪式感。

此外，博越L 也将首发搭载吉利银河OS Air版，内置吉利首发V01离线AI语音芯片，除了支持免唤醒交互之外，还支持4音区声源定位，并基于强大的学习能力可识别更加复杂的指令。

安全及智能驾驶辅助方面，除了DMS驾驶员感知系统之外，新车还配备了厘米级3D高精地图，拥有NOA车道级自动驾驶领航系统，在特定场景下人甚至可以放开对车辆的控制，实现真正的自动驾驶。

在配置方面，新车还搭载了可通过语音控制及手机APP远程控制的1.2㎡巨幕全景天窗，带来更为通透的座舱视野，若是天气过于炎热、阳光过于刺眼，将由百分百遮光面料打造的不透光遮阳帘拉起来即可。还有由11个扬声器组成的哈曼INFINITY豪华音响系统，并融入了Logic7环绕声处理专利技术，搭配沉浸式头枕音响带来极致的听觉体验。

同时，新车还支持手机蓝牙钥匙与NFC卡片钥匙，出门即使忘记带实体钥匙，照样能用车。

可以说，在智能科技及配置环节，博越L基本是像高端造车新势力看齐的。

1.5T/2.0+3DHT Pro，想要的动力它都有

来到动力环节，博越L将为用户提供极为丰富的选择。

首先燃油版车型将搭载1.5T、Drive-E 2.0TD 高性能发动机两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为133kW、峰值扭矩为290N·m，这一般车型NEDC工况下百公里油耗仅为6.3L，若是更青睐于选择燃油车，又不想承担太高的用车成本，博越L的1.5T版本是不错的选择。

当然，若是追求性能，还有2.0T版本，这台发动机最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，性能足够强悍。传动方面，博越L的燃油版车型将匹配一台传动效率可达98%的7DCT湿式双离合变速箱，在0.2s内即可实现极速换挡。

并且经过测试，博越L的百公里制动距离仅需35.8m，做到了真正意义上的张弛有度，用车更安全。

混动版的博越则将搭载此前已经在吉利旗下多款产品上获得好评的变频混动电驱3DHT Pro，将支持全速域串并联、弹射起步，基于148 项关键技术优化产品的 NVH表现，带来能够与纯电产品媲美的驾乘体验。此外，混动版博越L在NEDC工况下百公里油耗仅为4.2L，且综合续航；里程可达1300km。

写在最后：综合来看，单论产品力博越L展示出了越级的实力，相信只要定价合理它的表现甚至会比巅峰时期的博越更好。而此次博越L的出现，也代表着吉利正在尝试往一种全新的风格，毕竟瞬息万变的市场的确需要品牌通过不断地创新创造，才能一直保持优势，作为中国头部自主品牌，吉利汽车的这份“居安思危”将让其走得更长远。