根据中汽协发布的数据显示，在今年8月中国新能源汽车单月销量为66.6万辆，同比增长104.2%，其中纯电车的销量为52.2万辆，同比增长92.9%；混动产品的销量为14.4万辆，同比增长1.6倍，占新能源汽车销量比重为21.6%。从这份数据可以看出，混动产品的销量占比提升，且增速大于纯电产品。
究其原因，主要还是近年来汽车行业混动技术的整体提升，以及近段时间基于油价上涨、企业转型等多重因素而促成的混动领域产品十分“吃香”。而据《汽车商评》了解，9月26日，东风风神皓极正式上市，其中混动版车型售价为13.99-14.69万，燃油版车型售价为12.69-13.99万，这款车的到来使得中国汽车混动领域版图润色不少。
“风之痕”设计语言，极具运用氛围
近些年从中低端到高端市场，自主品牌都在产品设计上拼命地内卷以吸引消费者的眼球，在此背景下诞生的皓极，自然也是一款颜值十分能打的产品。它基于新的“风之痕”设计语言而打造，前脸采用了幅面“辽阔”的大尺寸进气格栅，中网整体呈现直瀑式造型，辅以熏黑处理，显得更加新潮时尚，上方的LED日间行车灯由中间的灯带衔接，形成贯穿式视觉效果，下方的远近光灯“藏匿”于导风槽的位置，为新车增添了几分辨识度。
新车的车身尺寸分别为4720mm、1910mm、1702mm，轴距为2825mm，对比同价位的竞品车型来说，这样的参数可以称得上是“降维打击”。
来到侧面，新车呈现出微微的前低后高俯冲姿态，整体的轮廓十分饱满，微微下压的车顶线条让新车看上去更加动感，同时新车身上采用了很多“黑化”设计，不仅A/B/C柱，车顶、外后视镜、侧裙、轮毂以及轮眉均采用了熏黑处理，让新车更具运动气息、更显年轻。
新车的尾部设计得相对简约，延伸出来的小尾翼搭配贯穿式造型的尾灯设计，使得车尾更具层次感，熏黑处理的后包围加上类似于扩散器的银色饰件起到了一定的点缀作用，使得整车更加美观。
多重智能科技加持，智能体验优越
进入车内，皓极的座舱整体显得未来感十足，可以看出它的设计主要以照顾驾驶席的感受为主，其空调出风口采用了隐匿于中控面板的贯穿式设计，并采用了时下流行的“D”字形方向盘，同时驾乘人员时常接触到的地方均采用软质材料进行包覆，搭配随处可见的缝线设计，为新车增添了几分精致感。
科技感方面，则有12.3英寸悬浮式造型液晶触控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组成的一体双联屏，屏幕采用了不易受外界光线干扰的嵌入角度，能够为驾驶者提供优质的视野信息。新车内置WindLink OS智能座舱，集成百度在线地图、爱奇艺以及唱吧等功能，同时搭载4G网、OTA升级等多重功能，为用户用车带来一定的便捷。
配置方面，则还有10扬声器尊宝音响、车内PM2.5过滤装置、车内多色氛围灯等进一步优化用户感官。重点则在于其采用了3重AR技术，包括AR智能管家皓妹妹、AR增强仪表导航、同级唯一的AR投影感应式尾门，拥有比竞品车型更为优越的智能体验。
驾驶辅助及安全方面，新车搭载了540°全景影像、全速域自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓解以及车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前碰撞预警等多达27功能，驾驶辅助标准可达准L3级，即使是价位比新车高数万的产品，也不一定能够拥有如此丰厚的配置标准。
混动/燃油可选，卓越性能表现
近年来，中国品牌在动力技术方面的实力实现了全面跃升，东风风神也不例外，而作为基于DSMA超级模块化架构平台而打造的产品，皓极的燃油版车型采用了1.5T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，这台1.5T发动机的最大功率为150kW、峰值扭矩为305N·m，单看参数几乎在同排量发动机中“一骑绝尘”。数据显示，燃油版车型在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为6.99L，具有较高的燃油经济性水平。
混动版车型则采用的是东风马赫双擎MHD混动系统，这也是首款采用这套混动系统的风神产品。它搭载了一台最大功率为130kW、峰值扭矩为240N·m的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机热效率高达41.07%，同时运用HD120电驱总成，系统综合功率为180kW，综合扭矩为540N·m，拥有6大能量管理模式，并可实现0.15s弹射起步，为用户带来卓越的性能体验，而在NEDC工况下，混动版车型百公里综合油耗仅需4.8L，在油价仍旧偏高的今天，皓极是个降低出行成本的好选择。
写在最后：在中国市场，其实早已有很多车企敏锐地察觉到了在中国汽车工业向电气化转型阶段，混动汽车不断增长的趋势，因为如今市面上优质的混动产品并不少见。真正少见的是东风风神皓极这样价格极具诚意、配置十足丰厚且动力足够强悍的产品，毕竟在13-15万左右的价格区间，这样一款尺寸比肩中型车，又极具性价比的车型还是比较少见的。
