作为近来比较热门的造车新势力之一,零跑汽车在今年8月交付了12525台新车,同比增长率超180%,而在2022年1-8月,零跑汽车累计交付了76563辆新车,这个品牌之所以能够进步如此之快,除了得益于新中国新能源市场的爆发式增长红利以外,更多的还在于这个品牌的产品本身。

而据《汽车商评》了解,9月28日,零跑汽车再出新品,预热已久的新车零跑C01正式上市,售价19.38-28.68万,正式的价格与此前预售价格出入不大,这也是零跑汽车第一次在轿车领域推出中大型产品,那么新车究竟都有些什么亮点呢?

极简化外观,档次感不错

作为高端新能源产品,零跑C01长者一副“看上去就很值钱”的样子,它的前脸结构设计得比较紧凑,采用了纯电动产品惯用的封闭式风格,最为吸睛的自然就是其贯穿式造型的前大灯了,采用透镜材质覆盖的灯组自带盈盈光泽,看上去颇为含情脉脉。前包围进行了熏黑处理,并自带可引导气流的空气动力学设计,从而降低产品的风阻系数。

零跑C01的车身尺寸分别为5050mm、1902mm、1509mm,轴距为2930mm,尺寸参数十分可观。

从侧面看,新车拥有极为低趴的姿态以及流畅动感的轮廓线条,显得运动气息十足。车身同样遵循了简约素净的风格,采用了隐藏式门把手、半封闭式轮毂,这些设计元素在如今的高端新势力纯电产品中较为常见,除了美观,最主要的目的仍旧是优化风阻。

新车的尾部设计整体都与前脸进行了呼应,采用了贯穿式造型尾灯,在夜晚点亮之际拥有不错的视觉效果,同时灯组中央还点缀了“LEAPMOTOR”英文字符以表明身份。整体而言,零跑C01的设计简约而不简单,视觉上呈现出不错的档次感,是时下主流年轻消费群体会喜欢的风格。

8155芯片加持,科技配置全

来到车内,新车的座舱设计风格与零跑C11较为相似,为了强调科技感,物理按键基本都被取消了,同时座舱营造的豪华氛围比较到位,除了随处可见的软质材料包覆以外,还能看到部分区域采用了木纹饰板进行点缀。

整个座舱,最吸引眼球还得是它搭载的那几块横亘了整个中控台的大屏,分别为12.8英寸的触控式中控液晶屏、10.25英寸的触控式副驾屏以及10.25英寸的彩色全液晶仪表盘。与此同时,在硬件方面,新车搭载了高通骁龙8155车规级芯片,为整车智能科技的运作打下了不错的基础。

功能方面,新车搭载leapmotor OS车载智能系统,集成了极为丰富的生态资源,除了常规的导航以及音乐等功能,它甚至还可以使用百度网盘,或是刷微博、查快递等。当然,语音识别/控制功能也没有缺席,用户只需动动嘴便能够控制新车的诸多功能。除此之外,像人脸识别、手势控制以及手机APP远程控制等年轻人比较喜欢的功能,在零跑C01上基本都是标配。

此外,新车还支持OTA升级,拥有双温区自动空调、车内多色氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器这“清新座舱三件套”,并可选12扬声器组成的音响系统。

安全及智能驾驶辅助方面,新车搭载了全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前方/后方碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助以及360°全景影像、车侧盲区影像、DOW开门预警、倒车车侧预警等诸多功能,十分完善,能够缓解驾驶压力并进一步确保用户行车安全。

零百加速度快至3.66s,续航可达717km

动力方面,新车拥有单电机、双电机两大版本,其中单电机版最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m,单电机板性能就已经算是比较强悍的,官方公布的百公里加速度为7.2s-7.7s。双电机版则还有更胜一筹,它的前置、后置两台永磁同步电机最大功率均为200kW、最大扭矩均为360N·m,系统综合最大功率为400kW、综合扭矩为720N·m,百公里加速度快至3.66s。

续航方面,新车两款入门级车型搭载的是磷酸铁电池,续航为500km-606km,其他车型均搭载容量为90kWh的三元锂电池,由于电机运转所需能耗不同,在CLTC工况下,单电机版车型续航可达717km、双电机版车型续航为630km。同时新车支持在0.67h内将电池电量提升至80%,慢充状态下磷酸铁电池需7h充满,三元锂电池版本容量更大,需8h。

值得一提的是,新车还采用了可将电池与底盘实现一体化的CTC技术,能够优化车身扭转刚度,并提升电池安全。

写在最后:零跑汽车立志于要做普通人也买得起的豪华纯电产品,此前零跑汽车推出的诸如零跑T03、零跑S01等车型价格都比较亲民,也获得了不错的市场反馈,本次推出的零跑C01其实就产品价值等各个方面,均与其他造车新势力25W+起步的产品相匹敌,并且入门级产品的配置就已经非常全面,对于高端新能源产品感兴趣而预算有限的人,这款车值得一看。