随着一款款经典产品纷纷谋求转型，代表着属于燃油车的时代，在辉煌了百余年之久后，即将落幕，我们可以看到，在新能源汽车不断增长与更严苛的政策双重压力下，很多大排量汽车退出中国市场，同时更多留下来的车型，开始衍生出新能源版本。
而作为在中国几乎“家喻户晓”的神车，哈弗H6拥有超360万的用户基盘，并且这个数字每月均在以破万的数字递增，如今，它也走向了电气化时代的怀抱。据《汽车商评》了解，9月28日，哈弗汽车正式推出了第三代哈弗 DHT-PHEV，售价15.98-17.38万元，这也是哈弗品牌旗下首款上绿牌的插电式混动产品。
延续燃油版车型造型，细节改动
就外观而言，第三代哈弗 DHT-PHEV采用了与燃油版车型大致相同的整体构造，当然为了将两者做出区分，仍旧有不少调整。最为显著的变化点，自然就是格栅造型，新车采用了无边界式风格，熏黑处理的点阵式中网两侧，一条条与车身同色的科技感饰条，搭配哈弗新LOGO，视觉上强化了新车的新能源属性。而前大灯、前包围等地方，也进行了相应的调整，让车头看上去更为协调。
第三代哈弗 DHT-PHEV的车身长宽高分别为4683mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，与其油电混动版车型保持一致，属于同级中上游水平。
从侧面看，新车与燃油版车型差别不大，整体的轮廓饱满而硬朗，贯穿式腰线、双色外后视镜、内凹式腰身等设计元素都被保留了下来，区别在于作为插电式混动产品，第三代哈弗 DHT-PHEV的后轮眉上方设置了充电接口，同时换装了新的轮毂。
尾部则完全就是“复刻”了燃油车的造型，采用了层次感较为丰富的设计，一条贯穿式尾灯十分吸睛，同时在左下角的标识处增加了“PHEV”字符以表明身份。作为畅销多年的神车，燃油版车型的外观深受认可，因此留存经典的确不失为一种好选择。
配置超丰厚，科技感恰到好处
进入车内，第三代哈弗 DHT-PHEV的内饰基于极简化的设计风格打造，中控台采用了大量平直线条，空调出风口隐匿其中，同时物理按键被简化，仅在中央扶手箱上方进行了较为集中的排布，同时可以看到新车仍旧保留了精致的水晶换挡旋钮。
作为新能源产品第三代哈弗 DHT-PHEV没有设计得太过激进，它搭载了一台12.3英寸悬浮式造型触控液晶屏，以及一台同为悬浮式造型的10.25英寸全液晶仪表盘，并能够选装HUD抬头显示，科技氛围营造得恰到好处。
功能方面，新车支持手机映射、整车OTA在线升级，装载卫星导航/在线地图等实用功能与娱乐功能，拥有远程控制、以及语音控制等，用车更便捷。配置方面还有8扬声器音响、双温区自动空调以及第一排手机无线充电、车内PM2.5过滤装置等。
为了确保给驾乘人员提供一个安全舒心的用车环境，新车配备了主副驾安全气囊+第一排侧气囊+侧安全气帘，搭载自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及前/后碰撞预警、倒车车侧预警、360°全景影像+180°透明底盘以及疲劳提醒等诸多功能，主被动结合打造一方安全壁垒。
综合功率240kW，亏电油耗5.6L/100km
动力方面，第三代哈弗 DHT-PHEV搭载了一台最大功率为113kW、峰值扭矩为233N·m的1.5T涡轮增压发动机，同时电机最大功率为130kW、最大扭矩为300N·m，系统综合最大功率为240kW、综合扭矩为530N·m，综合性能十分强大。
与之匹配的自然就是2挡混合动力专用DHT。值得一提的是，哈弗运用的这套柠檬混动DHT是业界首个将混动两挡DHT进行量产装车的技术，能够实现燃油经济性的最优化，相关数据显示：在WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为1.55L-2.82L，亏电状态油耗为5.6L/100km。此外，在NEDC工况下，新车纯电续航分别可达55km、110km。
写在最后：中国有句古话叫“谋定而后动，知止而有得”，其实长城汽车多年以前就已经着手于对混动技术的研究，而2021年，柠檬混动DHT便斩获了“2021年度世界十佳变速器”称号，哈弗H6作为哈弗品牌乃至整个长城体系最为重磅的车型之一，在柠檬混动DHT已经获得充分市场认证的基础上再转型，的确是个明确之举。
这款车不用担心时机的早晚，因为它的基础足够雄厚，那么，而作为新能源汽车再度焕新的神车，势必将对插电式混动市场现有格局产生巨大冲击，期待它的市场表现。
