2022年，基于新能源市场的持续性高幅增长以及混动产品销量比重的提升，促使越来越多企业入局混动市场领域，虽然仍旧是纯电产品相对来说更为“吃香”，但近段时间混动技术的集中爆发解决了很多过去在混动产品身上诸如亏电油耗高等略显“鸡肋”的问题，同时混动产品又能够享绿牌政策，无续航困扰，带来了更高的用户转化率，因此在未来很长一段时间内，混动产品都会有较为不错的市场前景。
而据《汽车商评》了解，10月25日，广汽传祺正式上市了旗下基于GPMA平台打造，采用GMC2.0混动系统的新车——影豹混动版，新车售价区间为12.8-14.8万元，而近段时间以来中国本土品牌上市的混动新车数量颇多，这款车有在众多竞争对手中成功“出圈”的实力吗？
风阻低至0.26Cd，运动气息强烈
虽说“好看的皮囊千篇一律”，但没有一副好皮囊，在竞争如此激烈的中国市场还真不好混。显然，影豹系列产品在设计上还是颇为下功夫的。作为混动版车型，新车相比于此前上市的燃油车没有在设计上做过多改动，毕竟此前燃油版影豹的颜值还是符合年轻人审美的，它的前脸采用了幅面超大的进气格栅，竖状排列的“黑化”中网搭配同样采用熏黑处理的运动装饰套件，让新车看上去多了几分神秘感。
新车的车身长宽高分别为4700mm、1850mm、1440mm，轴距为2736mm，尺寸方面优于大部分紧凑级车。
来到侧面，新车采用了很多遵循空气动力学原理的线条设计，使得整车风阻系数低至0.26Cd，同时从视觉上来说，又使得车身呈现出更加动感的姿态。同时，新车的B/C/D柱均采了用熏黑处理，营造了更为时尚的悬浮式车顶既视感，而它的腰线则设计得颇为别致，官方称呼其为“刃影折线”，让新车车身更显立体的同时，也带来了一定的力量感，在同级产品之中，新车算是难得的即使“侧颜”也拥有一定辨识度的产品。
影豹混动版整个车尾造型结构十分紧凑，上翘的尾翼为新车带来了几分“俏皮感”，同时一双尾灯造型与前大灯遥相呼应，熏黑处理后包围两侧则是双边四出式圆形排气口，进一步夯实整车的运动气息。
ADiGO智能网联系统，智能互动/安全体验佳
影豹混动版的座舱设计同样基本与燃油版车型保持一致，采用了比较简约的设计风格，首先空调出风口很好地与整个中控台融于一体，同时座舱内物理按键也得到了最大程度的简化，仅在中央控制区上方保留了少许功能按键，此外就用料方面来说，由大面积软质材料对内饰进行包覆的影豹混动版车型，也显著优于同级其他产品。
而作为新车的“科技感担当”，影豹还搭载了由10.25英寸触控式中控+10.25英寸仪表组成的悬浮式一体双联屏，内置ADiGO智能网联系统，拥有高德/腾讯在线地图导航以及一些丰富的娱乐功能，同时还支持CarLife/CarPlay/HiCar以及OTA远程升级功能。当然，年轻人比较喜欢的语音控制功能也没有缺席，此外新车还拥有手势控制以及面部识别等功能可供选择。
在安全及驾驶辅助方面，新车搭载了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等功能，并可选装DOW开门预警、疲劳提醒、并线辅助，为用户提供一个更安全、更便捷的驾车环境。相对来说，影豹混动版的配置要比绝大部分同价位产品更为丰富。
GPMA平台打造，综合油耗4.33L/100km
近几年中国车企在动力技术领域，尤其是在新能源技术领域不断突破，广汽传祺也不例外。
而作为一款强调“运动”的产品，同时也是基于GPMA平台打造的首款运动轿车，影豹混动版采用了GMC2.0混动技术，搭载一台最大功率为103kW的2.0L阿特金森自然吸气发动机，这台发动机拥有高达42.10%的超高热效率，堪称现阶段热效率最高的量产化发动机，同时发动机还运用了诸如GCCS燃烧控制系统以及废气再循环、智能热管理等先进技术。
新车搭载的电机最大功率为134kW、最大扭矩为300N·m，系统综合最大功率为175kW，能够给用户带来不错的性能体验。此外，影豹混动版采用了混动专用2挡DHT，相比于常规的混动产品多出一个挡位，结合智能能量管理系统，可实现在纯电、串联、并联、直驱、能量回收等5种模式之中灵活切换，以达到更高程度的节油目的，数据显示，影豹混动版在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为4.33L。
写在最后：诚然，现阶段国内混动产品迎来了较大规模的集中爆发，但由于各大品牌的技术、供应体系存在差异，导致产品质量良莠不齐。而大概是想要凭借影豹混动版快速在市场打出一条通路，在塑造这款新车之际，广汽传祺给出了较大的诚意，因此影豹混动版的到来将会对相应的细分市场造成一定的冲击，它的具体表现值得期待。
