作为达喀尔与WRC世界拉力赛的常客与无数赛道荣誉的得主，早年三菱汽车一直在思考要如何将自己的经验与赛道精神转化到量产车上，让更多人享受驾驶乐趣，而经过数年的探索与研究，最终，欧蓝德诞生了。自2003年上市于美国市场、2004年进入中国市场，在欧蓝德量产后这些年里，它在全球的销量累计已达260万辆。
11月19日，据《汽车商评》了解，全新欧蓝德正式上市，作为换代车型，新车售价为16.98-22.98万元，相比于此前的预售价格小幅下调，而或许是全新欧蓝德经过换代后产品力大幅提升，同时其偏向于硬派的风格在当前千篇一律的紧凑型SUV中令人眼前一亮，有消息称新车在预售阶段即取得了破万订单。
硬派/时尚/个性，高颜值气势到位
对于一款SUV而言，营造“硬派感”的第一要义便是，要从视觉上让人觉得这款车很有气势。在设计上，全新欧蓝德采用了造型别致的大尺寸进气格栅，中网进行熏黑处理，并采用了分体式大灯设计，其中LED日行灯与格栅完美融为一体，从横向、纵向两个方位拓展了前脸的视觉效果，新车的气势一下就到位了。
此外，比较有意思的是格栅两侧的亮银色镀铬装饰与远近光灯组成的部分，远远看去让人想起了向两边卷起的“八字胡”。
全新欧蓝德的车身长宽高分别为4710mm、1862mm、1745mm，轴距为2706mm，相比老款车型尺寸得到了一定提升，这将为其参与市场竞争产生更多的助力。而从侧面看，新车的轮廓平直而硬朗，却不失时尚感，熏黑处理的A/B/C柱以及D柱位置还有类似于“截断”的设计，使得车顶“悬浮感”更到位，高挑的立体腰线微微上扬，搭配大尺寸双色轮毂极具运动范儿。
来到尾部，唯一视觉重心为一双狭长的“T”字形尾灯，尾部较多的留白产生了与前脸遥相呼应的“气势”感，加上宽大的尾翼，进一步提升了全新欧蓝德的动感气息，这样一款兼具硬派、时尚、个性多重优点于一体的高颜值产品足以让人眼前一亮。
IIHS/A-NCAP双认证，安全表现强悍
来到车内，全新欧蓝德整体采用了类似于“T”字形的风格布局，简约而一目了然，大面积软质材料的包覆为新车营造了不错的档次感，而作为燃油车，全新欧蓝德并没有对科技感有着过于激进的追崇，在中控台下方区域仍旧集成了一些实用的物理按键，让用户对车内某些功能的控制能够“落到实处”。
如今无论是合资还是自主、SUV还是轿车、高端还是中低端，似乎在产品中融入一些“智能成分”已经成为一种默认的规则。此次全新欧蓝德搭载了10.25英寸液晶中控+12.3英寸全数字液晶仪表盘，功能方面支持Carplay/Carlife/HiCar，如今比较流行的语音控制也没有缺席，同时配备W-HUD 10.8英寸智能投影式显示系统，用车互动感更强。
全新欧蓝德不仅仅是一款外在看上去气势十足、内在令人舒心的产品，基于多项智能驾驶辅助配置，开起来更令人放心。新车配备了倒车影像/360°全景影像、定速巡航/全速域自适应巡航、疲劳提醒等配置，同时拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、超视距前端碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正等高阶ADAS功能，最大限度做到“防患于未然”。
值得一提的是，全新欧蓝德本身具备新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，内置多达8个安全气囊，被动安全表现十分强大，在海外还获得了A-NCAP碰撞测试五星满分以及美国IIHS最高安全奖等荣誉。
1.5T+48V+CVT，低至6.7L/100km
作为自2004年便投放于中国市场的经典产品，一直以硬派形象示人的欧蓝德在越野能力与性能表现上从未让人失望。此次新车则搭载的是三菱全新一代1.5T 4B40发动机，发动机最大功率为158kW、峰值扭矩为280N·m，动力十分强悍，除了在城市中可以游刃有余之外，满载去旅行、去高原山路，想必对全新欧蓝德来说都很简单。
而传动方面与其匹配的则是一台拟8速的CVT变速箱，兼具省油与平顺特性，开车更舒适，搭配48V轻混系统，使得新车油耗得到大幅优化，相关数据显示：新车在WLTC工况下百公里综合油耗最低为6.7L。
值得一提的是，为了给用户带来更多“可玩性”，全新欧蓝德还配备了三菱赛道级技术——S-AWC超级全轮控制系统，基于新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配并加强对四轮驱动力、制动力控制，整车的操控性与稳定性都能够得到很大程度提升，弥补现在市面上很多SUV无法满足用户越野需求的缺憾。
写在最后：进入竞争激烈的中国市场，全新欧蓝德作为紧凑型SUV将面临非常大的压力，但同时它的“老对手”们都已经进行了更新换代，为了迎合市场的牺牲掉了很多特色，相比之下，全新欧蓝德作为硬派车型就显得十分独特，对于追求个性的年轻人而言、或是对于一直比较崇尚硬派风格的消费者来说，全新欧蓝德将会非常有吸引力。
