所谓：外在是给别人看的，里子才是自己的。
无论对人还是对车，这一说法其实都说得通。而在去年的广州车展上，作为最为人所乐道的日系汽车品牌之一，马自达曾携旗下重磅产品MAZDA CX-50亮相，彼时其动感而秀美的外在吸引了不少关注，而在今日，长安马自达则正式公布了MAZDA CX-50的内饰设计。
那么，这是否是一台“秀外慧中”的车呢？下面我们就一起去看看吧。
高级座舱质感，人性化舒适空间
首先，对于中国人来说，再好的车，若是空间不行，那我们也只能挥挥手说：达咩达咩。而MAZDA CX-50的车身尺寸分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm，宽体+长轴，能够为马自达提供尽情发挥的“里子”空间。
而考虑到中国消费者对于大空间的钟情，此次新车基于全新开发的中国车型平台打造，相比海外版，国内版车型对后排地台中央隆起进行了矮化处理，同时增加55mm腿部空间，使得后排最大腿部空间达到了899mm，让后排乘客能够获得更为自在、灵活的空间体验。
在此基础上，马自达再运用高级的材质与精致的工艺，来对座舱的舒适度进行升华，比如除了运用大面积的软质包覆对我们最常接触到的地方进行包覆，比如使用cordovan调和皮材质皮革点缀座椅，再加上“X”CROSS对称缝线偶尔穿插于座舱各处，带来更高级、更舒适的座舱质感。
值得一提的是，此次MAZDA CX-50将提供赤陶色和黑色两套内饰配色可选，并配备了可提前进行前挡除雾的自动空调，且全系车型均为后排乘客设置了独立的空调出风口，还拥有独创的主驾暖气吹腰风口，在城市生活，很多久坐的办公族腰椎或多或少都有点毛病，或是女性每逢特殊的日子总需要更多呵护，这充分体现了马自达人性化的一面。
以设计优化操控，更开阔用车体验
此外，我们知道马自达素来是一个注重操控的品牌，而影响一辆车的操控的因素，往往是多维的，除却动力总成占比最大，一辆车的底盘、它的设计与风阻，乃至方向盘的手感好不好，虚位过多或是过少，都会带来不同的操控体验。而比较容易被人们忽略的则是视觉因素，行车视野好，人开起车来会更加的得心应手。
此次MAZDA CX-50座舱，尤其是中控台区域的设计，主要有两大特色，第一是简约，几乎剔除了所有冗余的线条，让用户能够将注意力都集中在驾驶上，第二是线条很平直，这就为驾驶者带来了更加开阔的视野，便于“眼观八方”掌控路况，而一台悬浮式造型的中控屏，也是马自达产品的“老搭档”了，扁平修长的造型既能够满足用户对于科技感的需求，又不会对驾驶者观察前方造成阻碍。
同时，MAZDA CX-50为了让驾驶者拥有更舒适的驾驶姿势，马自达此次专门对驾驶座椅进行了调整，使得驾驶者臀部高度在300mm左右，相比MAZDA CX-5降低46mm，使得身高在150cm-190cm的驾驶者，无论小个子还是大高个、无论男性女性，都能够找到最适合自己的驾驶姿态，简简单单向下推靠座椅，即可轻松够到脚踏板。
为中国用户调整，纵享用车乐趣
MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，并且它还是马自达首款全系均支持4G的产品，基于腾讯梧桐车联内置酷我音乐、高德导航等丰富的智能生态功能，用户可通过绑定的悦马星空APP账号与车机上的腾讯生态账号互联，实现无缝流转，还支持OTA升级、车机互联、车家互联，打通人、车、家之间的连接。
而为了迎合中国用户的使用习惯，还首次采用安卓系统和多窗口界面，甚至还开发了语音虚拟形象，看得出来，为了中国市场，马自达这位汽车界出了名的“倔强品牌”，也在努力调整自己。
当然，马自达比较有代表性的功能——i-DM人马一体驾驶评价系统也在新车上得到了传承，此次还能够进行联网，成为用户最好的“导师”，让人人都能够纵享驾驶乐趣。
为了进一步优化用户的感官体验，马自达此次对整车进行了多维度的降噪处理，首先赋予了车身更为严密的密封性，并采用大量吸隔声措施，加上底盘经过专门的调校，配备了大直径的悬架橡胶衬套/液封衬套，搭配MAZDA独有的车身减振技术，在白车身设置减震胶及刚性胶、在关键部位采用动态减振器技术，全力减少汽车在行驶过程中的振动并提升座舱静谧性。
当一切准备就绪，就该由12个高性能扬声器组成的BOSE音响为你带来美妙绝伦的沉浸式音乐体验了。
写在最后：对于马自达这个品牌，人们总爱调侃他对转子发动机数十年如一日的钟情，但事实上，这也是一个非常讲究格调的品牌，从此次MAZDA CX-50座舱设计的讲究程度，便可见一斑。在中国市场，纵然马自达的体量没有丰田、本田、日产等品牌那么大，但对其有好感的年轻人不在少数，因而随着如今的马自达逐步适应了中国市场的发展节奏，这个品牌势必会拥有更美好的未来。
