这些年中国企业均在做一件事：向高端化方向发展，即使不做高端品牌，也极力追求提振品牌形象与影响力，但仍然有很多品牌，即使产品配置、技术上去了，若是价格稍微定高点，便会引来无数消费者的吐槽。
当然，也并非所有中国品牌都这样，要论其中将“向上”二字发挥得最成功的企业，那还得是比亚迪。
据相关机构的调查，在2022年全年，比亚迪不仅销量暴涨，旗下产品的单车成交均价更是升到了16.7万元。
这一数据已经超越了在中国“制霸”多年的合资品牌大众，可见中国消费者的确非常认同比亚迪的品牌价值，其中汉、唐作为比亚迪的旗舰产品，为比亚迪品牌形象的提升做出了巨大贡献，而据汽车商评了解，3月16日，比亚迪汉、唐双旗舰正式上新，其中汉EV冠军版零售价为20.98-29.98万，唐DM-i冠军版零售价为20.98-23.38万，
新增冰川蓝车色，智能/舒享配置升级
自启用“龙颜”美学设计以来，比亚迪的产品一代更比一代颜值高，作为纯电产品，此次汉EV冠军版车型在原有的高颜值基础上，新增了使用巴斯夫两大核心材料技术创作的全新冰川蓝车色，美的更加高级。
为了更符合其旗舰级产品的定位，汉EV冠军版在原有的15.6触控式液晶屏+12.3全液晶仪表盘的基础上，以及具备更大成像尺寸的W-HUD抬头显示系统，只需要平视前方，即可掌控行车的关键信息，用车科技体验感更强。同时基于保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，配备了BSD盲点监测系统，当视野盲区出现车辆快速接近之际会及时向驾驶者发出提醒，从而营造更加安全安心的驾乘环境。
此外，除了比亚迪汽车APP使用的蓝牙钥匙，新车还兼容iPhone、Apple Watch、Android设备的手机NFC车钥匙，从此解锁多元用车方式，车钥匙什么的，即使不带也不影响你正常用车。
而在舒享配置上，新车还将配备国际顶级供应商奇华顿提供的智能香氛，并搭载方向盘加热功能，在冬季开车不用担心因为手冰冷僵硬而导致安全隐患。
DiSus-C悬架，更细腻驾趣体验
动力方面，汉EV冠军版提供了非常丰富的选择，其中单电机版本最大功率分别为150kW、168kW、180kW，最大扭矩分别为310N·m、350N·m；双电机版本综合最大功率为380kW、综合最大扭矩为700N·m，有着旗舰级产品应该具备的强悍性能，此外，单电机版车型零百加速度为7.9s、双电机版为3.9s。
所谓好马配好鞍，要给驾驶者带来更高级的驾驶乐趣，并非电机“单打独斗”就可完成，还需要底盘“打配合”。此次新车使用铝合金多连杆，使得底盘整体更加轻量化，其单电机版本，即前驱版车型采用了可根据路面变化自动调节阻尼力，从而灵活应对路况的FSD可变阻尼悬架系统，带来良好的过弯稳定性与滤振能力。
此外，四驱版车型配备的是具备“主动思考”能力的DiSus-C智能电控主动悬架，它具备毫秒级控制和毫秒级响应能力，能够以更细腻的方式，全面优化驾乘体验。
上市累销46万，智能体验全面升级
作为王朝系列产品的“元老”，唐家族上市至今累计销量已经超过了46万，此次唐DM-i冠军版同样增加了冰川蓝车色可选，颜值提升的同时，新车的座舱智能体验也得到了一定升华。
首先15.6触控式液晶屏+12.3全液晶仪表盘的组合是不可或缺的，同为旗舰级产品，唐DM-i冠军版也搭载了W-HUD抬头显示系统。
功能方面，新车内置DiLink 4.0智能网联系统5G版，拥有海量的视听资源任你选择，有什么想要的应用还可在车载应用市场自行下载，加上12扬声器丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，带来沉浸式美妙视听体验。
此外，新车还支持具备连续对话能力的四音区全场景智能语音控制，相比于离不开网络的常规语音互动系统，部分在我们日常用车生活使用频次较高的语音互动功能即使离线也能使用，为大家省流了，可谓非常人性化。
驾驶辅助层面，新车搭载了集成ACC全速自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、ESS紧急制动提醒系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等功能的DiPilot智能辅助驾驶系统，用车更轻松的同时行车安全程度也被拔高了好几个层次，更有DiPilot 3D全息透明影像系统消除车周视野盲区、DiPilot智能遥控驾驶模式帮助“泊车困难户”完美停车。
百公里亏电油耗5.5L，充电仅需22min
唐家族产品之所以能够在中国如此畅销，不错的动力表现就是其主要的加分项。
经过升级焕新，唐DM-i冠军版搭载了一台最大功率为102kW、峰值扭矩为231N·m的1.5T涡轮增压发动机，以及一台最大功率为160kW、最大扭矩为325N·m的前置永磁同步电机，两相结合能够给用户带来卓越的性能体验，据悉，其0-50km/h加速仅需4.3s，有着非常不错的初段爆发力，搭配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆底盘更富驾驶乐趣。
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作为混动产品，省油也是唐DM-i冠军版的一大特性，根据相关数据显示，新车在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为1.27L，官方公布的数据显示其亏电状态下的百公里油耗则为5.5L。此外，新车搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池安全此前已经经历过多重测试，而它能够给新车带来NEDC工况下112km的纯电行驶能力，满油满电综合续航里程可达1050km，去再遥远的地方，都无需忧虑续航问题。
此外，新车搭载的VTOL双向充放电技术支持6.6kW放电功率，出门露营还能满足你现场用家用电器制作一些美食的需求，给旅途增添一些别样的回忆。补能方面，则支持40kW直流快充，将电池电量由30%提升至50%仅需22分钟，用车时间更灵活。
写在最后：根据中国汽车工业协会的数据显示：2022年全年，中国新能源汽车销量为688.7万辆，销量增幅高达93.4%，市场渗透率达25.6%，而在去年中国新能源汽车销量在全球的占比达到了近4成，作为中国新能源汽车市场的销量冠军，比亚迪为中国新能源汽车在世界上的一路领先做出了巨大贡献，相信此次比亚迪汉、唐双旗舰的上新，将成为比亚迪品牌进一步向上的重要助力。
