长安有深蓝、吉利有极氪、东风有岚图、北汽有极狐，在当前，中国汽车产业全面向电气化时代迈进，除了近年来涌现的造车新势力之外，一方面是为了推动企业更好更快向上发展，一方面是为了驱动企业转型，传统企业也纷纷入局中国高端新能源市场，而作为中国规模最大的车企之一，上汽集团也推出了飞凡汽车。

此前，飞凡汽车已经上市了旗下的首款中大型纯电SUV飞凡R7，据《汽车商评》了解，如今飞凡汽车旗下首款中大型纯电轿车飞凡F7也正式面市，新车售价区间为22.99-30.19万（20.99万基础版将在2023下半年正式上市），事实上，当前国内高端新能源领域已经诞生了不少同样定位的产品，那么飞凡F7能不能在其中“杀出一条血路”呢？下面，就和我们一起来看看吧。

简约到极致，0.206Cd超低风阻

“高端的汽车往往只需要最简单的设计方式”，作为高端新能源产品，飞凡F7的造型设计得极为简约，风格上与此前的飞凡R7保持高度一致，首先是封闭式造型让人一眼就能看出这是一台纯电产品，而它的前脸整体呈现出“X”构造，一双LED日间行车灯造型上扬而狭长，在点亮后如同神明俯瞰苍生的眼神，十分有气势，而真正的远近关灯则被设计在下方的通风口之上。

新车的车身尺寸分别为5000mm、1953mm、1494mm，轴距为3000mm，宽大车身+超长轴距+5座，相信车内每个乘客都能获得非常不错的空间体验。此外，基于精妙的设计，工程师赋予了新车50：50的动态轴荷比，让新车获得5.8m转弯半径以及0.206Cd的超低风阻系数，而当前，这也是获得中汽研认证过的整车风阻系数最低的量产车。

从侧面看，新车整体呈现出俯冲状的运动姿态，运用了多段式腰线、隐藏式门把手以及悬浮式车顶、无框车门、大溜背等潮流设计元素，而随着超广角掀背尾门、20英寸星瀚轮毂等设计元素加入，让新车呈现出一种运动到极致的视觉张力。此外，尾翼之下，以“R”字品牌LOGO为起点，贯穿式造型尾灯向两侧延伸，让新车整体具备更强的辨识度。

16扬声器萦绕包围，极致科技舒适座舱

在座舱用料方面，中国高端品牌向来非常舍得下本，进入车内，可以看到飞凡R7内饰大部分区域均采用了软质材料包覆，部分区域还使用了木纹饰板进行装饰，再加上奶白色的内饰色调，使得整个座舱显得更加高级、优雅、简约。

现在的汽车，无论燃油车还是电车，都有把车内屏幕越做越大的趋势，此时屏幕该如何归置便成了一个问题，太大会挡行车视野，太小又被别人比下去。

此次飞凡R7则创意性地将屏幕嵌入了中控台之中，从左到右依次为分辨率达1920*1080的10.25英寸LCD仪表盘、15.05英寸OLED触控式中控大屏，以及12.3英寸LCD副驾屏，值得一提的是，这块副驾屏还自带防窥功能，驾驶者侧头看不清屏幕内容，当然这主要的出发点不是隐私，而是为了让驾驶者能够更加专注于驾驶。同时，飞凡F7还为后排乘客设置了一块8英寸娱乐屏。

而如今高通骁龙8155芯片似乎已经成为了高端新能源产品的“标配”，几乎“人手一枚”，基于其高算力赋予了新车的RISING OS车机系统更快的运行速度，系统内置火山娱乐APP，让用户行车无聊之际得以打发时间，同时还支持5G、整车OTA升级、面部识别、远程控制等多重功能。当然，语音助手也没缺席，它可支持免唤醒、也可通过“Hi，飞凡”唤醒词唤醒，并具备连续识别指令识别能力。

让做到让用户认可的“高端”，必然还需要优化驾乘者的五感体验，此次新车配备了14+2主驾头枕扬声器组成的音响系统，座舱每一个乘客的听觉体验都能够被很好地照顾到，此外，还有诸如手机无线充电、256色车内氛围灯、双温区自动空调+后排手动空调，热泵空调，车载PM2.5过滤系统、车载空气净化器、空气质量检测系统等，进一步提升你用车生活的品质。

此外，新车还搭载了360°全景影像、底盘透视、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前后碰撞预警、主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动变道辅助等功能，进一步保障行车的安全性和便捷性，更可选配包含高阶领航辅助驾驶、停车场记忆泊车等功能的RISING PILOT全融合高阶智驾系统以及飞凡巴赫座舱座椅/氛围升级包。

续航长/动力强/底盘稳，百里加速度快至3.7s

近些年在消费升级趋势下，中国高端新能源产品可谓非常“高产”，以至于市场非常内卷，凡是高端新能源产品，都对产品性能有较高的要求。

此次新车将搭载两套动力系统，其中单电机版车搭载的是最大功率为250kW、峰值扭矩为450N·m的后置永磁同步电机，双电机版本系统综合最大功率为400kW、峰值扭矩为700N·m。而官方公布的数据显示，单电机版车型的百公里加速度仅为5.7s、双电机版本更快至3.7s。

此外，新车采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架，经过调校再配上米其林PS EV轮胎为飞凡F7带来媲美D级豪华车的95%综合隔振率，行车的舒适性与静谧性都能够得到非常周全的保障。

续航上，新车分别搭载了容量为77kWh、90kWh的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程分别可达576km、666km，而四驱性能版车型CLTC续航为600km。补能上，快充模式下，飞凡F7电池电量由30%提升至80%需要0.5h，而慢充模式下则分别需要12、14h，当然，如果觉得充电麻烦，新车还支持换电。

写在最后：虽说当前中国传统企业普遍都在做高端新能源品牌，但目前为止还没有谁出现过“大爆”现象，这既代表着每个它们都有着平等的机遇，但又一定程度上佐证了在新能源汽车领域，相比造车新势力，传统车企的影响力还有很大的提升空间。

此次我们所看到的飞凡F7，作为一个20W起步的产品，但它的产品力不输给一些30W级造车新势力的产品，或许通过这款车，能够让飞凡汽车在新能源市场打开一个突破口，让更多消费者认识到这个由传统企业塑造的高端新能源品牌。