历经了几年快速增长之后,随着中国新能源汽车补贴全面退坡,在已经具备可观基数的基础上,2023年中国新能源汽车市场销量增长速度显著下降,根据乘联会公布的数据显示:2023年3月中国新能源狭义乘用车销量54.3万辆,同比增长21.9%;1-3月累计销量131.3万辆,同比增长22.4%。

纵然仍然处于持续增长状态,当前市场的增速并不足以给如此多新能源品牌提供生存空间,因此,对于各大新能源品牌而言,2023年是十分关键的一年。而据《汽车商评》了解,4月12日,极氪汽车正式推出了品牌旗下的第三款产品——极氪X,作为一台纯电SUV,新车的售价区间为18.98-20.98万元,作为高端新能源品牌来说,价格上还是比较有诚意的。

新潮设计够独特,科技感强烈

在高端新能源品牌中,极氪汽车的产品设计还是拥有较高辨识度的,此次极氪X采用了纯电产品上常见的封闭式前脸设计,不过大概是为了迎合空气动力学,前脸拥有一圈便于疏通气流的设计,车头留白较多,一双前大灯造型十分别致,在点亮后由41颗LED灯珠组成的日间行车灯看上去有点“火柴人”的意思,为新车增添了几分科技感。

极氪X的车身尺寸分别为4450mm、1836mm、1572mm,轴距为2750mm,对比其他紧凑型SUV,它拥有更长的轴距,相应的座舱空间也比较充裕。

从侧面看,新车的车体设计得十分饱满,并最大限度省略了多余的设计元素,以大量曲面设计为主的车身平整度很高,同时一条折线从前翼子板下方急转而上一直衔接C柱前方的折角,使得新车形成一种极具视觉冲击力的“割裂”感。

而现在的新能源产品为了尽可能地降低风阻、延长续航,在设计上可谓煞费苦心,此次新车也采用了电车必备的隐藏式门把手,运用了无框式车门,如果政策允许,想必很多新能源品牌还会更愿意使用电子后视镜取代传统外后视镜。

而新车的尾部采用了大面积的后包围,辅以银色护板装饰,带来了不错的运动气息。而整个车尾最显眼的是造型细长的贯穿式尾灯,自“ZEEKR”字符向两侧延伸,看上去足够独特。

用料考究,座舱档次感足

极氪X的座舱设计与外观的风格调性统一,采用极简化设计,中控台以大量直线勾勒并以面与面的变化展现出层次感,空调出风口则采用了隐藏式设计,内饰整体的用料水平比较考究,内饰档次感到位,同时新车还采用了时尚的平底造型方向盘。

智能科技一向是高端纯电产品的“重头戏”。此次新车搭载了一台14.6英寸悬浮式大屏+24.3英寸AR-HUD,其中中控屏可左右平移353mm,相比于以前只知道比谁屏大的模式,经过几年的打磨,当前高端新能源品牌普遍处理起科技感、视野之间的逻辑性更有经验。当然,语音控制、OTA升级等便捷功能自然不会缺席。

同时,新车还为座舱加入了诸如Ice Block冰晶多色氛围灯、Microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金B柱挂钩、50W无线充电、4D零重力座椅等配置,带来更有仪式感的用车体验。

驾驶辅助及安全层面,基于5颗摄像头、5颗毫米波雷达,以及12颗超声波雷达组成的感知硬件,新车搭载了囊括拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能的ZAD智能驾驶辅助系统,确保驾乘者能够获得更轻松舒心的用车体验。

百公里3.7s,提供四种续航

高端纯电产品的动力一向都比较强悍,此次极氪X拥有单电机、双电机两套动力系统,其中单电机版本搭载一台最大功率为200kW、最大马力为272Ps的永磁同步电机,采用后置后驱形式,百公里加速度5.8s在驾控体验上已经能够给驾驶者带来不错的性能体验。

而双电机版车型电机总功率可达315kW、总马力可达428Ps,性能更加强悍,官方表示四驱版本车型的零百加速度将快至3.7s,即使在高性能已经成为常态的高端新能源品牌中,这样的成绩也是比较少见的。

续航方面,新车价格搭载的三元锂电池将分别提供500km、512km、540km、560km四种里程可选,对于城市人口而言,能够基本满足日常通勤、逛街、出游等用车场景对于续航的需求。

写在最后:在去年,极氪汽车旗下极氪001便累积交付了71941台新车,随着去年年末的极氪009以及今天的极氪X上市,将进一步丰富极氪汽车产品矩阵,巩固竞争力。尤其极氪X作为极氪汽车旗下第一台紧凑型SUV,同时也是当前阶段的入门级车型,肩负着更多的“走量”任务,极氪汽车今年14万的销量目标,很大程度上正是要靠今天的极氪X来支撑。