面对全球汽车市场向新能源时代转型,马自达作为一个“偏执”的品牌,也跟随时代的浪潮开始转变发展策略,在4月18日开幕的上海国际车展上,作为马自达作为专为中国用户打造的重磅作品,MAZDA CX-50正式以15.98-21.20万元的价格开启预售。此外,CX-50行也HYBRID混合动力版本也进行了全球首发。

据悉,新车自3月16日小定以来订单数量已经突破17000台,正式预售后大定订单瞬时达到1021台,作为最具个性色彩的日系品牌,马自达在年轻人中还是比较讨喜的。

沿用“魂动”美学,年轻、硬朗、新潮

此次CX-50依旧沿用马自达在任何时候都堪称经典的“魂动”设计美学,新车前脸采用主动式进气格栅,中网为熏黑处理的网状结构,衔接两侧造型犀利的LED前大灯,格栅周围采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰,搭配宽大的前包围为新车平添几分硬朗感。

虽说定位是紧凑型SUV,新车的车身尺寸分别为4785mm、1920mm、1638mm,轴距为2815mm,就参数看已经比肩中型SUV,过去印象中的马自达从来只注重操控,为了中国消费者也开始“操心”起空间。

从侧面看,新车轮眉、侧裙等区域,均采用黑色运动套件包裹,外后视镜也采用熏黑处理,加上悬浮式车顶设计,为CX-50带来了不错的运动气息。来到车尾,新车的尾灯以及胡保卫造型均与前脸遥相呼应,使得整车的调性更加统一,迎合了年轻化审美趋势。

以设计赋能价值,智能/安全到位

极简化的座舱基于平视化概念打造,中控台多运用直线,显得干净而清爽,功能区的划分也一目了然。此外,除了大面积的软质材料包覆,新车还采用cordovan调和皮材质与“X”CROSS对称缝线装点座舱,为座舱营造了不错的档次感。

此外,马自达追求以设计为产品价值赋能,新车搭载7英寸TFT彩色仪表盘,中控台尺寸为10.25英寸,采用让人看起来更省力的21:9黄金比例。同时考虑到很多在智能生态体验板块年轻人仍然更信赖手机,新车配备了Carplay和 Carlife手机互联。

同时,新车搭载MAZDA CONNET车机系统,全系支持4G与OTA升级,高德导航、语音识别、远程控制等功能悉数到位,更有每秒2万亿次神经算力的MTK 8666 8核CPU芯片,迎合时下消费者的智能互动需求。

安全方面,CX-50行车身高强度钢材占比达到58.59%,关键部位采用1800MP热成型钢,全系配7气囊,其中侧气帘体积达到66L,是常规侧气帘体积的3倍。在安全及驾驶辅助层面,还有全速域自适应巡航系统、车道偏离警示、车道保持辅助、巡航模式智能行车辅助、智能前行刹车辅助等功能,为驾驶者减轻负担之余,铸就更安全的驾乘空间。

2.0L/2.5L可选,有操控也省油

马自达之所以拥有一副“偏执”的形象,很大程度上与其在涡轮增压时代,仍然坚持研发自吸技术有关,而马自达也不负众望地将创驰蓝天自吸技术做到了极致。

此次新车搭载了两套动力:最大功率为114kW、峰值扭矩为200N·m的2.0L自然吸气发动机;最大功率为138kW、峰值扭矩为250N·m的2.5L自然吸气发动机,传动方面则均匹配6AT手自一体变速箱。

其中2.5L发动机采用马自达独家的智能无感变缸发动机技术,有效提升CX-50的燃油经济性表现,数据显示,在WLTC工况下新车的百公里综合油耗为7.2L—7.4L。此外,搭配GVC PLUS加速度矢量控制系统优化操控,加上EPS转向系统刚性提升了20%,延迟优化25%,让用户能够获得更加富有乐趣的驾驶体验。

写在最后:整体而言,CX-50基于魂动美学打造的外观既高级又时尚,座舱以设计赋能搭配丰富的配置进一步提升CX-50的产品价值,加上不错的操控,CX-50对于年轻人具备很强的吸引力。按照规划,2024年年底和2025年年底之前马自达还将在中国市场推出拥有BEV、PHEV两种动力可选的两款新车,从上海车展伊始,马自达正式踏进电气化时代。