自1994年问世以来，截至目前RAV4荣放在全球以及拥有超1200万用户、在中国市场累计销量突破180万，而根据乘联会公布的数据显示，2023年3月RAV4荣放在中国市场的单月销量达11725辆，1-3月累计销量达27368辆，即使是在充满挑战的时代，RAV4荣放仍然是一台能够保持持续性热销的经典产品。
而据《汽车商评》了解，4月27日，为了确保这款产品的竞争活力，一汽丰田正式推出新RAV4荣放，新车售价17.68-29.68万元，共推出多达14款车型，无论你是喜欢燃油车、油电混动车还是插混车，总有一款适合你。
设计优化，更具年轻个性范
在过去丰田车一向给人以“中庸”之感，近年来随着年轻一代消费者成长，一汽丰田在汽车产品的风格上也开始追逐年轻人偏爱的个性。此次新车采用了多边形进气格栅，熏黑处理的中网辅以点阵式布局结构，看上去很别致，一双刀锋状大灯造型以上扬的姿态分列格栅两侧，加上熏黑处理的前包围为新车增添了几分气势。
作为经典的紧凑型SUV，新RAV4荣放的车身尺寸分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm，属于同级主流尺寸。
从侧面看，新车整体的轮廓饱满，熏黑处理的B/C柱营造了悬浮式车顶既视感，鲨鱼鳍配合上翘的扰流板营造了不错的运动气息，此外，一条从前翼子板开始向后延伸的高挑腰线呈现出前低后高的俯冲态势，加上车周包覆的黑色运动套件进一步增添了新车的“个性范儿”。
新RAV4荣放尾部设计则比较紧凑，一双尾灯造型很是醒目，在点亮后也拥有不错的视觉效果，同时尾部和前脸呼应的地方在于同样采用了宽厚的“黑化”包围，此外，新车还采用了双边共出式圆形排气布局。
迎合中国消费者喜好，全系三大智能标配
新RAV4荣放的内饰则设计得很有层次感，运用了很多流畅的镀铬装饰装点座舱，看得出一汽丰田作为底蕴比较深厚的品牌，造车工艺还是很不错的。此外，新车的座舱风格整体没有那么激进，保留了很多物理按键便于用户第一时间找到想要的功能。
此次新车采用了4.2/7/12.3英寸彩色仪表盘，以及一台全系标配的10.25英寸触控式液晶屏，搭载Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联系统（均为全系标配）。为了迎合中国消费者的喜好，新车融入了阿里、腾讯生态应用，预装包含全国大部分城市离线地图的高德地图，并囊括大量生态娱乐应用，确保用户出行不会无聊。
而可实现30秒连续多轮对话、可见即可说的全新智能语音交互系统搭配一汽丰田虚拟形象能够带来更具互动感的用车体验，考虑到有部分用户会更习惯于使用车机，此次新车配备了CarPlay/HiCar/Carlife手机互联，并支持OTA升级以及远程控制365×24小时车联网服务等，让用户用车日常更加省心。
而驾驶辅助及安全层面，新RAV4则配备了集成全速自适应熏黑、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB远光灯自动控制等多重功能的T-Pilot智能驾驶辅助系统（全系标配），能够给用户乃至整个交通体系的所有参与者带来更加安全的行车环境。
燃油/油电/插混，动力选择丰富
此次毕竟拥有多达14款车型，因此新RAV4可供用户选择的动力类型还是很丰富的。
首先是纯燃油版车型，此次新车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为126kW、峰值扭矩为206N·m，传动方面，新车搭载模拟10速的CVT无级变速箱，能够带来更平顺舒适的驾驶体验以及更不错的燃油经济性表现。数据显示，这一版本的车型在WLTC工况下的百公里综合油耗仅为6.27-6.9L。
双擎版车则搭载了一台最大功率为131kW、峰值扭矩为221N·m的2.5L自然吸气发动机，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，作为油电混动车型其燃油经济性得到进一步提升，据悉，在WLTC工况下新车的百公里综合油耗仅为5.1-5.23L。
插电式混动版车型搭载最大率为132kW、峰值扭矩为224N·m的2.5L自然吸气发动机，单电机版车型配备最大率为134kW、最大扭矩为270N·m的前置永磁同步电机，系统综合最大功率为194kW。
双电机版车型搭载最大率为174kW、最大扭矩为391N·m的前置电机+最大功率为134kW、最大扭矩为270N·m的后置永磁同步电机，系统综合功率为225kW。其中双电机版车型百公里加速度可快至7.4s，WLTC工况下混动版车型的百公里综合油耗为1.46-1.64L，亏电油耗为5.26-5.59L。
写在最后：面向“来势汹汹”的电气化与智能化时代，一汽丰田作为传统企业中的头部品牌也开始逐步转型，此次旗下最经典的产品之一新RAV4荣放焕新也提供了可上绿牌的插混版车型，足以见得新能源时代的不可阻挡。此外，经过优化升级后的新车，除了外观的提升，从配置与动力选择的丰富性上来说，都进一步提升了新车的市场竞争力，未来它的市场表现如何值得期待。
