由于中国新能源汽车“国补”退坡，使得今年新能源汽车销量增幅一定程度上放缓，其中纯电产品受影响较大，但在摇号、限号等政策限制下，加上低碳省油、续航长等优势，预计今年到未来至少5年内，作为面向电气化时代过渡最好的选择，混动类产品将迎来更强的爆发性增长。
而据《汽车商评》了解，今日东风日产启辰正式推出了启辰大V DD-i超混动，新车售价11.89-14.99万元，共推出4个版本，目前国内合资品牌正在逐步推进新能源产品矩阵的完善，但在插混领域鲜少看到合资品牌的身影，身为东风日产首款插电式混动产品，这台车能否让中国插混市场再度洗牌呢？
高颜值更年轻，也不缺乏辨识度
从定位以及厚道的定价来看，启辰大V DD-i超混动主要面向的还是年轻市场，而以当代主流年轻消费群体挑剔的审美来看，启辰大V DD-i超混动称得上是一台很有个性、也足够时尚的高颜值产品。
它以几乎占据前脸四分之三面积的超大尺寸进气格栅为主体，中网造型进行熏黑处理，以如鳞甲般规则的排列方式，点缀出整车的气势感，贯穿式大灯造型别致，其中LED日间行车灯如同被延展开的天使双翼，远近光灯则隐匿旗下，与中网融为一体，同时前包围还采用了高亮黑饰件装点，让车头显得更为低趴。
作为紧凑型SUV，启辰大V DD-i超混动的车身尺寸分别为4562mm、1917mm、1617mm，轴距为2700mm，空间表现同级领先。
来到侧面，新车采用大量曲面设计辅以质感良好的漆面让车身呈现出更具质感的视觉效果，基于一条自引擎盖延伸到尾部的腰线、熏黑处理的侧裙饰板以及“腰身”的刻痕，让新车更具俯冲姿态，加上构造特别的多幅式轮毂与尾翼的加持，为新车营造出浓厚的运动氛围。
启辰大V DD-i超混动尾部造型留白较多而主次有序，一线天式贯穿造型大灯与前车灯“首尾呼应”，曲面的变化带来了一定的立体感，而点缀与上方的V字高位刹车灯为新车带来了更高的辨识度。
座舱质感足，用车有仪式感
作为新能源产品，启辰大V DD-i超混动内饰采用了极简化的设计手法，首先内饰整体的质感不错，关键区域均采用了软质材料进行包覆，中控面板及两侧车门把手附近大量运用了金属拉丝饰板。而空调出风口则采用了贯穿式设计，三幅式平底造型双色方向盘有几分赛车风格，同时物理按键也高度集中，使得整个座舱显得很清爽、素净、大气。
为了强调出作为新能源产品的科技感，此次新车搭载了悬浮式造型的12.3英寸双联屏，车机搭载启辰V-Link智联系统，集成地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互、远程控制等多重功能，能够为用户带来更加便捷、有互动感的行车体验。
此外，当你解锁车辆之后，启辰大V DD-i超混动还将通过调动主动式进气格栅的叶片、大灯、VSP迎宾声效等来迎接你的到来，加上NFS无感智能启动、主驾座椅ODS功能做到上车即上电，用车更有仪式感。
驾驶辅助及安全层面，启辰大V DD-i超混动搭载了定速巡航/全速自适应巡航、前/后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、开门碰撞预警、疲劳提醒、自动/遥控泊车以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前/后碰撞预警、主动刹车等高阶ADAS驾驶辅助功能，日常行车进一步减轻驾驶者压力，轻松用车、安全用车。
动力强/油耗低，续航长很省心
动力层面，新车搭载了一台专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，发动机最大功率 120kW、峰值扭矩为 230N·m，搭配最大功率为150kW、最大扭矩 320N·m的驱动电机带来0-100km/h仅需7.8s的畅快体验，并且基于发动机不错的动力表现，启辰大V DD-i超混动在高速行驶状态下，即使车辆电力耗尽也不容易出现其他混动车型身上容易产生的高速失速现象。
此外，启辰大V DD-i超混动的动力电锤采用5种远高于国标的电池结构设计与检验标准，日产高刚性ZONE BODY车身遵循1800多道生产工艺标准，整车品质与电池安全都能得到很好的保障，续航上新车提供NEDC工况60km、110km两种纯电续航， NEDC综合续航可达1132km。
基于IHS智能电混系统根据路况与车况进行SOC智能切换，进一步降低整车油耗，根据官方公布的数据显示，NEDC工况下启辰大V DD-i超混动的百公里综合油耗仅为4.3L。
写在最后：此次启辰大V DD-i超混动的实际售价相比此前预售的价格显然要“香”很多，可以看出东风日产启辰对于用户的诚意还是很足的，同时新车的到来也进一步填补了合资品牌在插混市场领域的空白，而它本身具备不错的颜值、诚意的配置以及强大的动力和可靠的合资品质，是一台值得关注的优质插混车。
