素来以理工男形象“闻名遐迩”的奇瑞，一直是中国自主车企中的“技术代表”，历经数年的飞速发展，中国新能源汽车工业从市场的销量规模、普及度到技术的开发都已经达到了一定水平，而如今，中国新能源汽车进入了转型的关键窗口期，为了扩大在新能源汽车领域的优势，此次奇瑞汽车再度发力。

据《汽车商评》了解，今日奇瑞汽车正式发布了中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，这一平台突破了铝基车身架构的技术瓶颈，可做到“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，从而全面提升产品使用体验，而自该平台打造的首车——奇瑞eQ7作为奇瑞新能源第66万台汽车也正式下线。

极简流线型美学，年轻化机甲风

来到新能源时代，以奇瑞汽车为代表的中国品牌在汽车设计上似乎更加“放得开手脚”。作为一台纯电产品，此次奇瑞eQ7遵循极简流线型美学设计，前脸上半部分采用封闭式造型，下半部分采用熏黑处理的密齿状直瀑式进气口，通过显著的曲面变化打造的型面拥有很高的辨识度，大灯采用分体式造型，其中LED日间行车灯造型类似于扁平的短柄匕首，看上去十分犀利，而远近光灯则隐匿于“脸颊”两侧类似于导风槽的构造中，使得新车前脸更具气势感。

新车的车身长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距为2830mm，宽体车身与超长轴距的组合带来了同级领先的空间表现。

从侧面看，新车仍然沿用极简化的造型语言，车身线条一切从简，此外，当如今的新能源汽车千篇一律的采用隐藏式门把手，奇瑞eQ7反其道而行之，采用了传统门把手，同样具有不错的美观性，此外，新车的腰线如涌动的溪水潺潺，在高位自车头延伸到车尾，为新车增添了几分优雅气息，熏黑处理的轮眉搭配同样采用熏黑处理的半封闭式造型轮毂，营造了强烈的运动气息。

奇瑞eQ7尾部设计则设计得很精美，拥有丰富的层次感，一双贯穿式大灯造型狭长，别致的灯组以熏黑处理的手法，纹路犹如银环蛇身上的花斑，充斥着危险与神秘气息，后包围造型则很有战斗机甲的风格，更显年轻化。

7大场景26模式，体验更契合

奇瑞eQ7的内饰与外饰设计的调性相统一，都设计得很简约，首先座舱整体的质感很不错，驾乘者肢体能够时常接触到的地方均采用软质材料进行包覆，辅以亮银色镀铬饰条的穿插而过进行装饰，更显时尚，同时新车采用了三幅式平底造型运动方向盘，整体营造了不错的内饰氛围。

从奇瑞eQ7公开的信息可以看到，新车将采用仪表盘与中控屏一体化悬浮式双联屏，为座舱带来了一定的科技气息。

功能方面，新车将搭载包含信息娱乐、导航等实用新车软件在内的30+APP功能，并充分调动座舱各种功能，智能实现生态全时智慧交互、7大场景26种模式，在行车之际遇见不同的用车场景，都能够获得与自己最为契合的体验，同时，基于OTA在线升级功能，未来有任何新的前沿功能，基于远程投送，你都能够便捷的在第一时间对其进行获取。

舒享配置方面，新车搭载女王副驾座椅，拥有背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，坐在副驾席位调整好姿态即可一路纵享舒适。据相关报道，新车预计将搭载64色氛围灯、CN95级空滤系统、香氛系统等配置，进一步优化提升驾乘人员的用车体验。驾驶辅助及安全方面，新车将搭载可充分应对不同路况的L2+级智能辅助驾驶功能，拥有540°全域透明底盘，带来更加安全、周到的用车体验。

值得一提的是，随着奇瑞汽车进一步向电气化转型，品牌在新能源领域的布局也将逐步完善，并加速内容渠道布局，联合腾讯正向开发，打造同级唯一的手机同源的全天候在线购车等500+服务网络，并提供超50W充电网络，让用户从选车、行车与日常充电、答疑解难等整套流程均能获得足够优质的服务。

后置后驱电机，安全/性能有保障

根据官方公布的消息显示，此次奇瑞eQ7将搭载扁线三合一电机并采用后置后驱布局，而根据相关网站的数据显示，电机最大功率为155kW，更具体的动力信息尚需要等待官方公布。

此外，此次新车搭载宁福新能源磷酸铁锂电池，CLTC工况下的百公里续航能力为512km，身为一台新能源汽车，需要格外注重安全才能让人放心驾驶，此次新车采用全铝一体化车身结构，轻量化的同时带来更高的车身强度，同时其核心的三电系统也设置了专门的安全防护管理系统，进一步保障用车的安全性。

写在最后：任何时代的改变都不是一蹴而就，而是润物细无声中悄然变化，当中国新能源技术积累到一定高的水平，就会引起质的变化，从而发生时代的跃进，在此之前，每个中国汽车工业的参与者，每发布一项技术、一台车，都是在推进这一过程，随着铝基轻量化平台的发布，标志着奇瑞新能源和中新能源汽车工业都更进一步，而奇瑞eQ7的到来，也将进一步夯实奇瑞新能源的产品矩阵，提升品牌整体的竞争实力。