在十年前，中高级轿车似乎离普通人很远，无论是帕萨特迈腾还是君越天籁，它们总给人一种“高不可攀”的感觉。

但在今天，中高级轿车的价格一再下探。十几万买君越、帕萨特这样的轿车，已不再是“幻想”。目前，随着燃油中高级轿车的价格下探，压力来到了新能源中高级轿车这一边。

在9月12日，长安启源A07先享预定发布会在山东举办，新车先享预定价格在15.8万元到18万元区间。毫无疑问，在这样的售价挤压之下，长安启源A07也率先实现了“油电同价”。那么，长安启源A07这台价格不高的新能源中高级轿车，到底如何？在试驾中，我们找到了答案。

设计出众，启源A07让质感得到保障

不管是我们试驾也好还是消费者购车时的体验也罢，在判定中高级轿车的时候，往往会看车辆的“品质感”如何。而车辆的“品质感”，其实也往往来自于内外部的设计水准、用料水准和工艺表现。

在接触到长安启源A07的实车后，笔者的第一印象就是“大”。

超过4.9米的车身长度，搭配2.9的轴距，把整车的气势呈现了出来。另外，启源A07在侧身采用了短前悬的设计，使之看起来与传统的纵置燃油轿车类似，整体的姿态被拉得比较修长，从而带来一种优雅的视觉感受。

另外，基于无边框车门、溜背式车身和掀背尾门等设计，启源A07几乎在外观层面已经集齐了大部分新颖的设计要点，能够为家庭用户特别是年轻家庭带来不错的观感。

而在内部，启源A07其实与大部分新能源车型采用了相似的设计理念。

这辆车的内饰设计以简洁科技风为主，中控台上的15.6英寸大屏，成为了视觉重心，搭配多层次化的内饰设计，整个座舱空间倒也不显得单调。

此外在车内，启源A07还采用了不少能提升使用体验的设计。比如它的四个车门，不仅支持电吸关闭功能，同时在内部开门的时候也有一键电动开门。按下开门按键、推开车门的动作一气呵成，整个流程的体验比传统车型要更好一些。

舒适&便利性跃迁，中高级轿车开启“进化”模式

舒适与便利，可以说是中高级轿车一直以来的“核心”。

更大的尺寸、更舒适的座椅、更丰富的功能，这些也都是中高级轿车们的“必修功课”。那么，在长安启源A07的车内，整体的舒适性、便利性表现如何？

在体验这辆车的时候，我们对前后排的空间舒适性进行了比较全方位地了解。

简单来说，基于2.9米的轴距设定，这辆车的前后排空间都足够宽敞。特别是在后排，一米七身高的男性坐进去之后，膝盖距离前排乘客的靠背在两拳到三拳之间，符合我们对中高级轿车的空间要求。另外，这辆车的座椅也相对比较宽大，长时间乘坐的时候不容易疲劳。

至于在储物空间方面，启源A07采用了掀背式后尾门设计，后备厢的开口比较大，而且空间利用率也比普通三厢轿车更高。对应的，这辆车的行李承载能力也有着令人满意的表现。

来到相关的配置方面，启源A07的一大特色，就是将科技功能与实用功能结合了起来。

比如它的中控大屏，不仅拥有高清晰度的显示素质，同时还采用了比较直观的UI界面。常用的功能，瞥一眼就能看到，使用便利性不错。

至于车内的功能操控，这辆车虽然几乎省略掉了物理按键，但是它的智能语音识别功能基本上可以让我们轻松地进行“盲操作”。它的免唤醒和连续对话能力，基本上满足了操作车内各种设备的需求。

另外需要一提的是，启源A07虽然省略了驾驶者前方的液晶仪表盘。但是在坐在驾驶座之后，却发现前方的HUD抬头显示功能比较好用，它采用了景深化的处理，在查阅信息的时候眼球无需变焦，这样的设计值得点赞。

来到相关的驾驶辅助系统层面，启源A07标配有L2级智驾辅助系统。

客观来说，长安启源A07由于售价的限制，并没有激光雷达等硬件系统，也没有点对点的高阶辅助驾驶能力，相比起阿维塔11、小鹏G6等车型还有一定的差距。

但是，这辆车也配备了IACC功能。

比如在高速上使用自适应巡航和车道保持功能的时候，系统可以实现自动避让大车、智能限速控制的功能。在这一阶段，驾驶者也无须过多干预，在长时间高速行驶的时候，会比较轻松。

电驱升级，中高级轿车也能更好开

其实在整个试驾过程中，我们也着重体验了车辆的驾驶表现。

毕竟，在中高级轿车领域，长安启源A07是为数不多的新能源车型。而新车也同时提供了纯电驱动和增程式驱动两大版本，它们的驾驶感受可以说各有千秋。

在试驾的时候，笔者试驾的车型是启源A07的增程版本。相比起纯电车型，增程版本的动力要稍微逊色一些，其零百加速时间为7.8秒（纯电为6秒）。

不过，直观感受下来，增程版车型的动力也是完全够用的，它与细分市场内搭载2.0T发动机的燃油中高级轿车有着类似的性能表现。但是，增程式车型的平顺性却是燃油车难以比拟的。

实用性方面，这台启源A07增程版在CLTC工况下拥有200Km的纯电行驶里程和1200Km的综合续航里程。在实际的使用环境中，这辆车的纯电续航里程可以轻松突破150Km，对于注重续航和经济性的城市通勤用户来说比较友好。

另外，在增程模式启动后，启源A07的增程器其实并没有反馈到过多的振动与声响。如果是跑高速的话，不去仔细感受，还真的难以感受到增程器的启动。

最后，长安启源A07的底盘设计与调校，其实也有一些可以说道的地方。

这辆车不仅仅是外观看起来像一台后驱轿车，实际上，它全系都采用了后驱的布局。在车辆加速的时候，能明显感觉到车辆比较有冲劲儿，而且转向过程比较灵活。

底盘调校方面，启源A07其实并没有一味地追求运动。它的底盘直观来说，是比较舒适的一类，能够较为有效地去过滤路面的震动，只是在快速并道等情况下，车身的倾斜会比较大。不过，对于一台主打舒适的家用轿车而言，这样的底盘质感，已经足够满足大家的需求了。

结语：

通过试驾，可以看出，长安启源A07不仅仅是把新能源中高级轿车的价格区间，拉低到了燃油车的同期水准，从而实现了“油电同价”。更重要的是，这款新车通过从内到外的一系列优化，实现了家用中高级轿车的体验跃升，也正是这种“要啥有啥”的产品素质，为长安启源A07将来上市后的热销奠定了基础。