在中国汽车市场,素有“得B级车者得天下”的说法。
很直观的一点,就是在合资品牌们鼎盛之时,我们判定一个合资品牌的市场影响力,首先就看这个品牌的中级轿车市场表现如何。
前些年,合资市场犹如开挂一般,大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型“神仙打架”,它们几乎主导着整个中级轿车市场。而今,随着自主新能源的崛起,以比亚迪为代表的品牌,也正在收复中级轿车细分市场的“失地”。
那么从产品维度来看,比亚迪这样的中国新能源品牌,能否完成大业?
近日,在山西太原,我们完成了对比亚迪海豹DM-i的试驾,通过这款车,我们找到了答案。
国产新能源的质感,非传统合资车能媲美
其实对于多数消费者而言,大家选购中级轿车,所图无非就是更高的质感、更舒适的出行体验。
当年的帕萨特、天籁、凯美瑞等车型,也恰好是因为具备了这样的品质,能够在中国市场称王称霸。而在我们体验比亚迪海豹DM-i的时候,一些刻板印象也发生了改变。
针对海豹这台车的外观设计,笔者的评价是足够年轻,且足够具有精细化的特征。
在中级轿车普遍走向年轻化、家用化的今天,海豹也采用了更运动的设计风格,其车身姿态塑造得比较有张力和活力,也算是符合当下年轻人的审美。
不过对于中级轿车而言,笔者更在意的其实是车辆的细节做工。
在外部,海豹DM-i其实有不少值得注意的细节,从车灯到轮毂,甚至再到钣金件之间的细节缝隙……这些局部的精致表现,其实在我看来比整体设计更加精彩。
来到车内,海豹DM-i同样也是以高质感为核心诉求。
在整体的设计中,新车通过对线条、色调以及用料的搭配,展现出了中高级轿车特有的氛围感。
其中,最吸引人的莫过于中控台面板和门板位置的麂皮与皮革面料搭配,它们不仅带来了柔软的触感,同时也把车内映衬得更为精致。
如果单聊静态表现的话,比亚迪海豹DM-i由内而外所透露出的质感,其实并不亚于任何一台主流的合资中级轿车。另外,或许是中国人更懂中国人的关系,海豹DM-i车内略显豪华的装点,其实更能拿捏住用户。
论乘坐品质,海豹DM-i实力几何?
当然,在太原试驾海豹DM-i的时候,笔者不仅仅关注到了车辆在静态环境下的质感问题。
同时,在车辆的动态行进过程中,笔者也对车辆的整体感受进行了较为全面的体验。
首先来聊聊这辆车的智能化配置表现,其实除了屏幕能旋转外,海豹DM-i的车机系统和娱乐系统并没有太大的差异化特征。只是相对而言,它比燃油中级轿车带来了更多样化的功能,而且车机系统的操作也比较顺手。
另外,这辆车比较吸引人的一点,在于整体的舒适性很强。
从设计来看,海豹DM-i拥有2900mm的轴距表现,比帕萨特等车型还要长一些。因此,这款车的前后排空间实际体验不错,即便是一米八的大个子,也不会出现局促的感觉。
而更为重要的是,海豹DM-i的座椅设计很有支撑性,可以对腿部、腰部等身体关节提供有效的承托效果,从而减缓旅途中的身体压力、释放疲劳感。在笔者看来,这款车的座椅舒适性和人体工学设计的成熟度,不亚于日产的天籁。
最后,海豹DM-i本身作为一台新能源车型,其自身静音性表现本来就不错。而比亚迪还为其增加了前排车窗的多层隔音玻璃和ANC主动降噪这两大配置。它们可以进一步地隔绝外部噪音,并且吸收车内的低频声波,即便以120Km/h的速度前行,车内的噪音干扰也比较小。
综合来说,海豹DM-i的乘坐舒适性表现,是没有问题的。面对传统燃油中级轿车,海豹DM-i的舒适性可谓”绰绰有余“。
关注机械素质,海豹DM-i同样有惊喜
在核心动力层面,海豹DM-i其实直接“移植”了比亚迪汉DM-i的动力系统。
其低配车型搭载1.5L DM-i插混系统,拥有121Km的纯电续航里程;高配车型搭载1.5T DM-i插混系统,拥有121Km或200Km的CLTC纯电续航里程。
此次我们试驾的车型是1.5T 200Km旗舰型,这辆车给人最大的一个感受,就是动力十足。
其发动机拥有102kW、231N·m的动力储备,而前置电机则拥有160kW、325N·m的动力储备。在正常驾驶的时候,基本上都是电机驱动,整体的动力比较顺畅。
而在深踩油门的时候,能明显感觉到发动机会介入到驱动过程中,此时只需要7.9秒的时间即可完成0-100Km/h加速。另外,在高速巡航阶段,1.5T发动机会进行直驱,相较于笔者以往开过的1.5L DM-i混动车型,1.5T发动机明显更有劲。
值得一提的是,这台海豹DM-i除了有200Km的CLTC纯电续航外,它即便是在电池馈电的情况下,也能带来5L左右的百公里油耗,经济性表现也是不错的。
其实在这次试驾中,海豹DM-i给笔者带来的最大惊喜,还是它的底盘素质。
在以往的比亚迪混动车型中,其底盘往往会存在松散的感受。但是在这款新车上,由于采用了前麦弗逊+后五连杆悬架,整体的车身动态更好。
简单来说,就是底盘变得更加厚重了,在高速行驶时,底盘完全不飘,而且过弯的时候车身姿态保持得很好,能够给人带来很强的信心。当然,后五连杆悬架的基础结构,再加上新的调校,车辆的地盘也更加柔韧,滤震效果更好,从而保证了全程的舒适性。
写在最后:
综合来看,比亚迪海豹DM-i作为一台16.68-23.68万区间价位的中级轿车,它的综合表现是能够让人满意的。相较于曾经位居主流市场的合资车型,海豹DM-i不仅降低了能耗、提升了经济性,同时其整车的质感也更加出色,如果你也准备入手一台中级轿车的话,那么海豹DM-i也算是一个“体验升级”的选择。
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