这两年来，硬派方盒子SUV逐渐成为市场焦点，其硬朗的线条、方正的轮廓唤起了不少人对于远方和荒野的向往。而市面上大多数硬派方盒子SUV也确实能凭借着强大的性能，把我们带到更远、更险、更美的地方去看风景，而新能源技术也大幅降低了实用门槛。

在得到这些后，我们也希望新能源硬派方盒子SUV们能够变得更智能，让驾驶更轻松、旅行更有趣。于是，iCAR V27应运而生，这款主打智能硬派的新能源SUV不仅带来了16.98万这一极具吸引力的起售价，同时它还依托扎实的智能软硬件体系，能实现常用常新的体验。

6月30日，iCAR V27就进行了首轮次大版本OTA升级，覆盖辅助驾驶、主动安全、座舱交互超过140项的优化升级，让硬派SUV也可以“常用常新”。

譬如在辅助驾驶系统中，iCAR V27这次OTA带来的几个功能都很有看点。

针对城市通勤场景下车辆频繁启停带来的辅助驾驶断点问题，iCAR V27此次更新的路边启停，让车辆在P挡驻车状态下也能直接启动领航辅助功能，途中买瓶水、上个厕所回来之后也无需自己重新手动起步。而在高速通过ETC通道时，新增的ETC自主通行也可以保障使用辅助驾驶的连续性。

同时，iCAR V27作为一台车长超五米的中大型SUV，较大的体量让新手在窄巷通行、狭窄停车场泊车等场景下容易犯难。对此，iCAR V27通过OTA新增了三点掉头功能、120米循迹倒车功能和无标线空地自画车位功能。对于新手而言，这些功能无疑解决了驾驶中大型SUV通勤时那些细枝末节的痛点。

解决细节上的痛点，更要稳守极端情况下的安全。iCAR V27上市时，虽然已经配备了AEB紧急刹车等主动安全配置，但对于iCAR而言这还不够。于是在此次升级中，iCAR V27除了将AEB最高刹停时速提到130km/h外，还新增了AES自动紧急转向和ESA紧急转向辅助，从单纯地刹停进化为“能刹能绕”，这也实现了主动安全防护能力的全面延伸。

值得一提的是，iCAR V27之所以能在此次OTA过程中完成如此丰富的功能进阶，离不开辅助驾驶硬件体系的助力。在这款车上，既有地平线征程6P芯片提供560TOPS算力，也有包含激光雷达在内的27个高精度传感器实现精准感知。扎实硬件再加上一段式端到端架构和云端VLM大模型，直接在辅助驾驶底层预留了持续进化的空间。

至于在智能座舱的硬件层面，iCAR V27采用8295P座舱芯片，再加上24G运行内存，不仅让15.4英寸2.5K屏清晰流畅，同时也为后续功能升级预留出了广阔空间。

此次升级中，座舱芯片的性能得到再次释放，语音助手模糊指令理解能力的提升，让对话不再依赖死板的唤醒词；而离线语音能力的强化，也意味着即便在地下车库或偏远山区，基本的语音交互也能保持顺畅。

除了交互体验升级外，iCAR V27也带来了更多有实用意义的功能。比如新增的“场景大师”允许用户自定义联动空调、音乐、导航等功能模块，这也是从“系统定义场景”到“用户创造场景”的思维转变。

当然，在智能全面进阶的同时，iCAR V27的硬派实力也值得肯定。这款车全系搭载1.5T增程动力，提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，其零百加速时间最快可以进入5.5秒，再加上超1200km的综合续航，足以让远方不远。而在底盘方面，iCAR V27搭载的MRC磁霸悬架技术，也能兼顾城区舒适性和越野场景下的支撑性，在机械硬实力方面，这款车可以说也做到了同级顶流水准。

写在最后：

如今，汽车智能化浪潮正在从轿车、城市SUV向更多品类蔓延。iCAR V27扎实的智能硬件、大力度全方位的OTA升级，也意味着硬派方盒子SUV也可以变成“荒野里的智能移动终端”。而对于我们广大消费者来说，iCAR V27持续性的智能进阶，更意味着大家购买方盒子SUV也能从“一锤子买卖”转变成“常用常新”的持续增值体验。