新能源189

谋定而后动,15.98万起,哈弗插电混动首车第三代H6 DHT-PHEV上市
随着一款款经典产品纷纷谋求转型,代表着属于燃油车的时代,在辉煌了百余年之久后,即将落幕,我们可以看到,在新能源汽车不断增长与更严苛的政策双重压力下,很多大排量汽车退出中国市场,同时更多留下来的车型,开...
19.38万起,零跑C01上市,史上性价比最高中大型纯电轿车?
作为近来比较热门的造车新势力之一,零跑汽车在今年8月交付了12525台新车,同比增长率超180%,而在2022年1-8月,零跑汽车累计交付了76563辆新车,这个品牌之所以能够进步如此之快,除了得益于...
13.98万起,AION Y Plus上市,外观/内饰小改、动力升级
广汽埃安堪称新能源品牌中,在近些年“异军突起”的战斗机,耗时仅3年时间,广汽埃安便累积了超35万用户,根据乘联会公布的数据显示:2022年1-8月广汽埃安累积销量达154906辆,同比增长124.7%...
27.28万起,东风日产“厚积薄发”转型之作——ARIYA正式上市
相比于造车新势力以及少部分从最开始便以研发新能源产品及技术为生的品牌,传统企业的电气化转型之路要显得更加艰难,一方面在燃油车领域所取得的成就难以被割舍,另一方面还得面对不断增长的新能源汽车市场渗透率所...
20.59万起,飞凡R7上市,最“能打”的中大型纯电SUV来了?
作为世界500强企业,上汽集团一直是中国最具实力、也最有资本的汽车集团之一,近年来,中国新能源汽车销量不断攀升,市场渗透率比重不断加强,甚至有业内人士分析称在2025年到来之际,中国新能源汽车市场渗透...
11.98万起,广汽传祺影酷上市,无死角的“三好产品”
犹记得几年前,基于对政策以及市场发展趋势的考量,诸多中国品牌纷纷设立了转型目标:要在某某时间节点上,推出的每一款新车都会有新能源版本,彼时觉得略有些遥远的未来,在今天竟然提前变为了现实,我们可以看到,...
比亚迪王朝网探店:不忘初心,新升级“五感”服务
根据乘联会公布的数据显示:2022年8月比亚迪的单月销量达到了168885辆,同比增长210.5%;2022年1-8月比亚迪累计销量达到961619辆,同比增长281.7%,仍旧保持着“大基数+高增长...
27.28万起,东风日产“厚积薄发”转型之作——ARIYA正式上市
相比于造车新势力以及少部分从最开始便以研发新能源产品及技术为生的品牌,传统企业的电气化转型之路要显得更加艰难,一方面在燃油车领域所取得的成就难以被割舍,另一方面还得面对不断增长的新能源汽车市场渗透率所...
30.99万起上市,小鹏G9有如愿跻身“万辆俱乐部”的资本吗?
若说造车新势力中,令人印象最为深刻的有哪几位?那大概便是“蔚小理”了。紧随新能源汽车市场的成长,“蔚小理”作为中国第一批创立的高端新能源品牌,这几年可谓在不断涌现的造车新势力中,成功“杀出一条血路”。...
128.6万起,航天级材质打造,中国第一超跑Hyper SSR来了
几乎每个人的心里,都有一个超跑梦,不过现阶段,虽然中国品牌在高端化领域做得不错,但鲜少有企业会去涉及超跑领域,一个是做超跑,需要更多的资金以及足够扎实的技术底蕴,再者超跑并不是走量的产品,大部分品牌仍...