10月27日，汽车商评了解到，第三代秦PLUS DM-i正式上市。3个配置版本，限时超级优享价7.69万到9.79万元。秦PLUS过去三年在紧凑级家轿市场拿销冠，靠的就是“不给对手留余地”，这次换代，比亚迪显然没打算换一种打法。
外观来看，第三代秦PLUS把上一代那个存在感很强的大嘴格栅直接取消了，换成鲨鱼鼻型面的封闭式前脸，两侧风道向前汇聚，车头视觉重心压得更低。有人觉得这像新势力那种干净利落的处理方式，实车确实比图片精神不少。
侧面最直观的变化是体量，车长拉到4840mm，车宽1900mm，轴距2800mm，比上一代车长增加60mm、轴距加长82mm。一台挂着紧凑级名号的车，尺寸已经摸到了中型轿车的门槛。
尾灯内部是螺旋交错的流光瑞结造型，点亮之后辨识度不低，配合鸭尾和底部的包围层次，车尾敦实了不少，不再是以往那种纯家用车的平淡感。
拉开车门，内饰走的还是王朝网那套简约路子，但细节明显做了减法。仪表台舍弃了容易留指纹的钢琴烤漆，换成柔和包覆材质加木纹饰板，两幅式方向盘握感清爽，整个座舱没有堆砌感。
真正体现“刀法”的是舒适性配置。前排座椅通风加热给到了，后排坐垫加长了21mm，大腿承托比老款实在得多。后备箱容积570L，全车33处储物空间，婴儿车、露营装备、日常零碎都能找到地方塞。对于一台要兼顾通勤和全家出行的家轿来说，实用从容的空间布局，比多一块屏幕更打动人。
智能化是这次换代最容易被低估的部分。顶配可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版，车顶多了激光雷达硬件，支持城市领航辅助、高快领航辅助和全场景智能泊车。
把激光雷达和高阶智驾下放到十万级轿车市场，这件事本身比参数更有讨论价值。
座舱高配可选DiLink 150，系统UI重新优化过，语音交互和娱乐生态跟上了王朝网新一代的水平。安全层面新增了高速爆胎辅助稳定控制系统，配合刀片电池和已有的主被动安全配置，算是把家庭用户最在意的那根底线又往上提了一截。
动力部分，新车搭载第五代DM技术，1.5L发动机加电机，电机120kW，零百加速7.5秒日常够用，重头戏在能耗上。NEDC百公里亏电油耗降到了2.58L，满油满电综合续航2290公里。
纯电续航拉到220公里是什么概念？每天通勤三十公里的话，一周充一次电就够了，市区工况基本可以当纯电车开。跑长途的时候，一箱油从深圳到北京中途不用补能，这种“短途用电、长途用油”的从容感，才是插混家轿最朴素也最扎实的价值。
写在最后：
不得不说，秦PLUS走到第三代，用户基盘已经超过两百多万，连续三年的销冠身份，意味着它不能犯大错，但也意味着它比任何对手都清楚，这个价位段的家庭用户到底在意什么。
更大的尺寸、更低的油耗、翻倍的纯电续航、可选的高阶智驾，比亚迪用一台紧凑级定位的车，把中型车的空间和配置塞了进去。7.69万起的限时价摆在这里，它未必是一台让所有人都心动的车，但大概率是2026年家用轿车市场里，最让人难以绕开的那个选项。
