国内皮卡的身份一直有些尴尬，在工地它是工具，在越野场它是玩具，很少被当成一台能每天开的“正经”车。不过，日产给出了第三种答案。

11月13日，汽车商评了解到，日产汽车NISSAN DAY活动在珠海国际会展中心举行，郑州日产27款锋坦Frontier Pro PHEV迎来全球首秀。

新车搭载2.0T插混专用发动机与采埃孚第四代8HP混动变速箱，CLTC纯电续航135km。

那么，一台既要拉货、又要越野、还想带全家出门的皮卡，究竟能做到怎样的水平？

外观上，新车延续在售版本的硬核科技设计语言，线条硬朗方正。前脸是贯穿分段式LED灯带，两侧分体式大灯组内嵌三个横向LED光源，中央饰板做成封闭式，镶嵌其中的品牌标识可以点亮。

插混版本采用半封闭式前脸，传统中网的位置被熏黑饰板占据，电感比燃油版更足。前保险杠大面积覆盖防刮材质，银色下护板向上翘起，没有掩饰自己的野性。

车身长宽高分别为5494/1960/1950mm，轴距3300mm。长轴距的优势明显，后排腿部空间宽裕，货箱够深够长。货箱内部尺寸1520/1600/490mm，选装电动伸缩盖板后可用容积1192L，车顶帐篷、脱困板、自行车支架都能往上装。黑顶双色车身、电动侧踏板与贯穿式尾灯，乘用属性更明显。

移步车内，中控台用横向线条拉伸视觉宽度，座舱大面积采用软性材质包覆，配色走暖色调，不再是清一色的灰黑，坐进去更像一间移动客厅。

10英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏组成交互主体；前排座椅提供12向电动调节，带加热、通风与按摩；真皮方向盘支持加热，冬天上车不用缩着手。后排的照顾也很具体：靠背三档角度可调，车门开启角度接近90°，上下车不必侧着身子挤。经常载人的皮卡，细节往往比参数表更能说明态度。

智能化方面，15.6英寸中控大屏内置AI语音助手，支持连续对话，导航、音乐、空调都能一句话解决，车机内置常用影音应用。540°全景影像带透明底盘与引擎盖视角，让这台超过5.4米的大车在窄巷和地库里不至于手忙脚乱。

越野也不含糊。智能四驱配合MLOCK中央锁止与前后桥差速锁，13种全地形模式覆盖沙地、泥地、岩石、雪地等路况，越野巡航与坦克掉头把过去要靠经验的操作变得省心。硬件摆在那里，新手也敢把车开进难走的地方。

动力上，2.0T插混专用发动机最大功率140kW、峰值扭矩350N·m，热效率40.7%；前置电机最大功率160kW、峰值扭矩450N·m；整套系统综合功率300kW、综合扭矩800N·m，匹配采埃孚第四代8HP混动变速箱。

新车CLTC纯电续航135km，满油满电综合续航超过1000km，基本实现城市通勤零油耗，长途出行零焦虑。

越野硬指标也很够看。电池包布置在货箱下方、后轴上方，离地间隙约700mm，降低托底剐蹭风险；最大拖拽质量3.5吨，挂房车或摩托艇都在范围内；支持6kW对外放电，驻车放电峰值可达10kW，支持露营时电磁炉、咖啡机、投影仪等。

写在最后：

不得不说，新能源皮卡大多要在“省”和“野”之间做取舍，但27款锋坦Frontier Pro PHEV的做法是两头都不放。用插混压住通勤成本，用三把锁和非承载车身守住越野底线，再用乘用化座舱补上居家那一块。

它要争取的，是那些既要带家人出门、周末又想往山里钻，且不愿在品质上妥协的用户。当然，最终定价咱们也拭目以待。