一台家用SUV到底做成什么样，才算真正懂过日子？CR-V给出的答案向来不花哨，但每一次改款都踩在点子上。

11月10日，汽车商评了解到，东风本田CR-V全能荣耀款正式上市。现时售价13.79万元起，这一次，燃油、混动、两驱、四驱、五座、七座全摆开。客观来说，它把力气花在了那些每天摸得到、用得上的地方。

外观上，依旧是经典的日系设计风格，简洁耐看。新车采用了多边形盾型前格栅，内部有镀铬元素点缀，两侧搭配狭长大灯组，整体看起来有着不错的辨识度和精致感。

这次燃油版新增了一个“烟雨青”车色，不扎眼，但停在那有一种安静的质感。新车整体设计轮廓没大动，这里就不做过多笔墨展开，此外，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。

当然，CR-V从来不在尺寸上做文章，因为它把功夫藏在了里面。

移步车内，新车搭配新的米灰色内饰，整体变得更像一间明亮的客厅。入门版不再是织物座椅，直接换成了皮质，触感上了一个台阶，家里有小孩洒了饮料，湿布一擦就完事。更讨喜的是那些零碎的便利配置。双手抱着孩子或者拎着超市袋子走到车尾，脚在保险杠下面一扫，电动尾门自己开了。

50W无线充电板，通勤路上手机电就补得差不多了。540°全景影像把车底和车周都摊在屏幕上，地库倒车或者钻老小区窄路的时候，心里踏实不少。座舱搭配10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统，能够满足常用的智能功能。

值得一提的是，花2000块选个智享包，13英寸AI屏和360°影像就都来了，值不值自己算。

空间还是CR-V的老本行。后排190毫米的滑轨，装上儿童安全座椅之后，照样能把座椅往后推，给旁边的大人腾出能翘腿的余量。后门接近90°的开角，家里老人上下车不用侧着身子硬挤。后备箱常规627L，行李箱多也不用担心。

动力分两条路走，1.5T燃油版193马力，配CVT，平顺是第一诉求，日常代步挑不出毛病。重头戏是混动版搭载的第四代i-MMD，市区里大部分时间电机在干活，WLTC综合油耗百公里5.49L，城市低速路况实测能干到3.13L，加92号油，一箱油跑超过1000公里是常态操作。

这次的燃油版新增风尚四驱，Real-Time AWD智能四驱更可靠，北方雪后坡道、南方雨后湿滑路面，或者满载出地库的瞬间，多一层机械上的底气。

写在最后：

事实上，CR-V全能荣耀款最“不讲理”的地方，是保值率。三年保值率60.71%，合资紧凑级SUV里排第一，连续多年没掉过队。这意味着你开三年卖掉，亏掉的钱比同级大多数车都少。再加上动力总成终身质保和满大街都能修的成熟体系，从买到用再到卖，每一环都在帮家庭用户省钱省心。

至于产品层面，全能荣耀款做的，是把皮质座椅、感应尾门、540°影像、四驱选项这些东西补上，然后继续守住省油、耐造、保值、空间大等固有优势。

在十多万级家用SUV这个选择题里，它或许不是让你一见钟情的那个，但大概率是开了五年之后，你最不会后悔的那个。