方盒子这个品类，过去几年一直有个尴尬的点，看着硬派，用着硬核，但真正每天在城市里通勤、周末带家人去趟郊区的人，更需要家用的舒适省心。所以捷途决定要造一台全能方盒子。

11月4日，汽车商评了解到，捷途自由者7正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.39-13.49万元，限时焕新价8.99-11.09万元。

显然，它没有打算去抢硬派越野的市场，而是把“方盒子”从一种风格标签，拉回到一台家用车该有的本分上。

外观来看，全新自由者7延续了捷途方盒子家族的直瀑阵列式格栅和L型灯组，车头没有过度渲染攻击性，黑色包围和棱角点缀点到为止。

侧面是标准的方盒子比例，平直车顶和黑色轮眉保留了户外气息，但1967mm的车宽和4749mm的含书包车长摆在那里，体量感拿捏得刚好，不会大到让老旧小区停车位难堪，也不会小到后排坐三个人就互相客气。

车尾最讨巧的是那个原厂“小书包”储物盒，13L独立容积，一键电动开启，装得了湿毛巾、充电线、孩子的玩具，盖上盖板还能当露营小桌板用，比纯装饰性的外挂备胎务实得多。

拉开车门，15.6英寸2.5K悬浮屏和隐藏式怀挡，让中控台显得很干净，该留的实体旋钮一个没少，开车时盲操不用低头找菜单。2800mm的轴距放在紧凑型SUV里属于偏大的那一档，后排接近纯平的地板让中间位置不再是“惩罚座”。

真正让这台车和同价位产品拉开差距的，是舒适配置的下放：主驾6向电动调节带记忆、加热、通风，副驾给了80°电动腿托和“一键舒享”模式，64英寸全景天窗从头顶一直铺到后排乘客的视野里。长途自驾时副驾能半躺，孩子在后面看星星，比任何参数都更有说服力。

智能化方面，全新自由者7全系标配高通骁龙8155芯片，车机接入DeepSeek与讯飞星火两套AI大模型，语音连续对话、导航空调音乐一句话搞定，老人和孩子不需要学习成本。

APA全场景自动泊车也出现在配置表里，垂直车位和侧方车位都能接管，对于一台车宽接近两米的大方盒子来说，这个功能在老旧商场的狭窄地库里比在高速上更值价。

动力上，全新自由者7搭载1.5TGDI发动机，最大功率达到135kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合，调校明显偏城市工况，日常跟车和高速巡航不费劲。185mm最小离地间隙和600mm涉水深度，让它面对暴雨积水、碎石土路、郊野非铺装路面时，比普通城市SUV多一层底气。

关于四驱和差速锁，捷途把选择权留给了自由者7 PLUS和C-DM版本。这种切分其实很聪明，把成本花在每天都能感知到的地方，比背一套用不上的四驱系统跑通勤更划算。

写在最后：

总的来说，全新捷途自由者7最聪明的地方，在于它把“方盒子”从一个小众符号变成了一台普通家庭敢看、敢买、敢天天开的车。8155芯片、双AI模型、女王副驾、64寸天窗、APA泊车，这些配置单独拎出来都不稀奇，但放在10万元起的方盒子上，再叠上捷途“旅行+”生态里那些驿站和露营权益，这笔账就算得很清楚了。

对于手里攥着十来万预算、又不想在“实用”和“喜欢”之间二选一的家庭用户来说，这台车值得坐进去试一圈再决定。