该车提供2款车型，售价区间2.98-3.98万元，续航里程分别为150km和301km.官方表示，新车预售半个月以来，订单已达7000台。
外观方面，新车作为现有车型的补充款，并没有采用现款奔奔E-Star的外观风格，
而是回归了奔奔EV的设计风格，但整体视觉效果圆润可爱，依旧不显过时。
同时，国民版增加了例如蓝色、粉色等全新车身配色，更显时尚活力。
侧面，双色车身和熏黑轮圈的加入，也为该车提供了更多时尚气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3770x1650x1530mm，轴距为2410mm，与奔奔EV保持一致，属于微型纯电动车。
作为参考，价位区间接近但采用双门四座布局的宏光MINI EV，其长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。
与外观一样，新车在内饰方面依旧延续奔奔EV的设计，采用三幅式方向盘和红黑大面积撞色搭配，为车舱带来一定的年轻气息。但受制于价格，新车没能提供液晶仪表和大尺寸中控屏等科技配置。此外，新车采用的旋钮式换挡机构是时下电动车常见配置。
动力方面，2款车型分别搭载最大功率30kW和55kW的电动机，续航里程分别为150km和301km.相比之下，宏光MINI EV则仅提供最大功率20kW的电机，续航里程根据不同版本也仅有120km和170km。
根据乘联会数据，2020年狭义乘用车全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%，车是寒冬还未散去。而新能源车全年累计销量则达到了110.9万辆，在整体下降的市场中实现了同比增长9.8%的成绩。可以预见，新能源车的市场份额还将继续快速扩张，而宏光MINI EV的热销则证明了微型电动车细分市场的潜力。
此次长安奔奔E-Star国民版的推出，在原有车型基础上进一步拉低了其售价门槛，直接下探到了“爆款”电动车宏光MINI EV的售价区间，并且在空间、动力、续航上可谓优势明显。那么这款车的入局，势必会对微型电动车细分市场造成一定冲击。
