春节将至,一票难求的境况,让回家过年的方式成为了不少人心中的难题。汽车经销商们看准机会,纷纷在此刻推出了极具诱惑力的优惠幅度,一时间让“身在此山中”此山中的消费者有些无从下手的感觉。今天,汽车商评就选出了东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS和丰田RAV4荣放两款话题度较高的车型来为大家“拨开云雾”。

随着年轻消费者的增加,各大车企为获得该群体的青睐,旗下的车型纷纷向年轻化、个性化、智能化转变,雪铁龙推出的天逸C5 AIRCROSS,正是一款非常个性车型。与其进行对比的便是在紧凑级SUV市场中有着“前辈”之称丰田RAV4荣放。(文中简称为天逸和荣放)

天逸的指导价为14.97-21.17万元,北京、天津、上海等城市目前均有2万元左右的现金优惠和礼品优惠。荣放的指导价为17.48-25.88万元,优惠方面只有礼品优惠,各经销商售价与厂商指导价保持一致。值得一提的是,因为荣放有四驱车型,所以在售价方面要比天逸高出不少。(只对比燃油车型,对比车型为2020款天逸 400THP 尊享型、2020款荣放2.0L CVT四驱尊贵版)

从外观方面来看,这两款车都有着各自鲜明的特点,就个性这一点来说,采用了“圆角矩形”设计元素的天逸无疑要更为出彩一些,辨识度相当出色。而荣放虽说经过了更新换代,但其中庸的气质依旧非常突出,颜值虽不在“油腻”,但这张各方面都很平均的脸,在个性化车型层出不穷的当下来说,实在是让人难以提起兴趣。

车身侧面,天逸采用了当下流行的悬浮式车顶,并用“C”形镀铬材料进行了装饰,与前脸同款的圆角矩形装饰,为其设计感加分不少。相比之下荣放的车身侧面只能用中规中矩来形容,设计感的体现非常有限。值得注意的是,按理来说车身长度较长的车,其轴距数据很出色,但荣放的车身要长于天逸,但是其轴距却要远远低于天逸。

尾部造型方面,天逸的整体设计充满了浓郁的法国味道,法国人对车想象力在此处展现的一览无遗。有了天逸这颗明珠在前,荣放刚直的线条虽然突出了SUV车型的硬朗,但是不觉得这样简单的线条堆砌已经有些跟不上这个讲究个性化时代了吗?

内饰方面,天逸采用的是雪铁龙“唯享座舱”的家族式设计理念,内饰整体能够给人一种档次感、精致感俱佳的印象。这一代荣放一改上代车型让人感到别扭的不对称设计,美学造诣相较以往提升不少,这一代荣放的内饰设计在总体上来说,只能算是中规中矩。

荣放虽然因为四驱的原因售价要高于天逸,但是其在配置方面并没有天逸做得出色,诸如发动机启停、陡坡缓降、空气净化器、可变悬架、感应雨刷、感应尾箱、方向盘换挡、全液晶仪表、座椅高低调节、矩阵大灯、转向辅助照明等配置,并没有包含在荣放比天逸高出的5万元左右的差价内,其只是比天逸多出了座椅加热、氛围灯等配置。

动力方面天逸400THP的最大马力为211Ps/5500rpm,最大扭矩为300Nm/1900—4500rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱,该动力系统具备高效动力、低油耗、加速性能强的特点,其百公里油耗为百公里6.4升。

荣放搭载的2.0L发动机的最大马力为171Ps/6600rpm,最大扭矩为209Nm/4400—5000rpm,与其匹配的是CVT无级变速箱,其百公里油耗为百公里6.4升。

底盘方面,得益于天逸搭载了PHC自适应液压稳定技术,使得其有着出色的行驶品质,据了解,该技术实际上是在每个减震器的上、下两端各增加一个渐进式的液压缓冲器,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,渐进式液压缓冲器会瞬间介入并吸收更多的能量,从而避免刚性冲击给人体带来不适。荣放则采用的是前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬架。

写在最后

天逸极具个性化的造型设计、丰富的配置、出色的动力系统以及极具诱惑力的优惠给人留下了深刻的印象,其可以说是套娃盛行时代的一股清流。天逸搭载的400THP给人留下的印象最为深刻,1.8L的排量不仅做到了媲美2.0L排量的程度,更做到了超越,此外PHC自适应液压稳定技术的加持完美地扩大了这种优势。此次对比可以说天逸全面胜出RAV4,但在变化日新月异的汽车市场,其还有很长的路要走。