8月19日，汽车商评从埃安官方了解到，其正式发布全新车系Ray的首款车型Ray7，作为品牌焕新LOGO之后的开山之作，这台定位中大型纯电轿车的新车刚一亮相，就把新能源市场的目光牢牢吸了过来。
此前埃安靠着AION系列稳坐家用纯电市场基本盘，如今Ray7直接带着华为全套核心技术深度赋能而来，瞄准都市悦己青年的需求点精准下探，给原本就竞争激烈的纯电轿车赛道，直接扔下了一枚分量十足的技术炸弹。
从公布的实车细节来看，Ray7踩中了年轻人对个性纯电轿车的颜值期待。整车采用低趴宽体溜背姿态，前脸是家族全新的“量子星环”设计，14处经过反复打磨的车身气动细节优化，直接把整车风阻系数压到了0.22Cd。
最吸睛的两款定制车色也玩出了豪华车的质感，“闪电黄”用上了5C3B的豪华喷涂工艺，“仲夏紫”则用了超细粒径铝粉工艺，不同光线角度下能透出细腻的珠光层次，是年轻人想要的那种开上街，就有回头率的个性表达。
智能化配置上，Ray7更是有越级体验。新车标配27颗车规级全视角传感器，同级最强的192线激光雷达，加上独有的3颗4D毫米波雷达，感知距离和识别精度，比同价位常见的配置高出一个档次。更关键的是它用了文远知行L4级Robotaxi同源的大模型算法，不是那种只能在封闭快速路跑的基础辅助驾驶，哪怕是路况错综复杂的城中村、只能容一台车过的窄路转身、需要借道绕行的老旧街巷，它都能从容应对。
就连日常找车位、过小区闸机这种很多智驾系统处理起来都很费劲的场景，也能实现车位到车位的全场景覆盖，以后上下班通勤堵在路上，双脚真的不用一直绷着劲来回踩刹车油门了。
动力部分，Ray7搭载了华为DriveONE新一代多合一电驱，峰值功率达到180kW，配合埃安全新研发的热管理系统和行业独一份的28合1热管理模块，直接做到了度电跑12公里的超低电耗，CLTC纯电续航拉到了700km。
电池用的是宁德时代供应的整包电芯，还融合了埃安当家的弹匣电池2.0技术，不光轻量化表现更好，热失控防护的安全等级拉满，再加上24小时车端和云端的双重监控，日常出行完全没有续航和安全焦虑。
更夸张的是，它全球首搭了华为DriveONE的EMB全电线控制动系统，100km/h刹停距离仅仅33米，这个数据已经看齐了百万级纯电超跑的制动水准，哪怕极端情况下四轮制动失效，也能稳稳把车安全刹停。
再配上华为iTRACK智能扭矩控制系统，雨雪湿滑路面也不会出现打滑失控的情况。底盘上它基于纯电后驱平台打造，用上了铝混前双叉臂+后五连杆的悬挂组合。还有FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆，调校层面还继承了阿尔法·罗密欧的运动化经验，不管是劈弯的支撑性还是日常过减速带的滤震表现，都把舒适和运动两个看似矛盾的需求同时拉满。
写在最后：
不得不说，现在的新能源市场里，真正沉下心把顶尖技术下放到主流价位、精准贴合年轻人真实需求的车型少之又少。埃安这次推出Ray7，不是简单推出一台新车型，而是带着和华为深度绑定的全套核心技术，完成从“国民好车”到“年轻人热爱的车”的战略转身。
这台为年轻人而来的超级纯电，如若上市后价格合理，势必会给纯电轿车市场带来不一样的变局，也让那些热衷追求个性化表达的年轻人，多了一个值得期待的新选项。
