B级轿车，可以说是一家主流合资车企的“主战场”。这一类车型，几乎代表了一个厂商的综合实力，所以在该细分市场中，内卷现象也十分严重。
比如在今年，第十一代雅阁上市，不仅将入门价格拉低到了17.98万元，同时较大幅度的终端优化，也体现出了雅阁所面临着的急迫感。
然而，在同样的细分市场中，有一款合资车型却能不依靠降价策略，也能在销量端节节攀升，而这款车就是来自长安福特的蒙迪欧。在去年换代、今年推出1.5T车型之后，蒙迪欧凭借着家族体系与出色的品质表现，收获了市场的信任。当然，即便是面临雅阁这位老对手，全新蒙迪欧也拿出了足够强大的本领。
花小钱办大事，先从空间看品质
客观说，不少家用车消费者，之所以想要升级为B级轿车，很大的原因便是这一类车型空间大、舒适性高，能带来更好的出行品质。当然，B级轿车想要吸引当下的消费者，无论是在价格方面还是在直观产品力层面，都要拿出足够的诚意。
蒙迪欧的入门价格14.98万元、雅阁的入门级价格17.98万元。放在两三年前，这样的价格应该对应合资A级车或合资A+级车的起售区间。那么，首先从直观层面来看，两款车是否都能提供“超大杯”体验？
首先在外观设计中，两款B级轿车虽然价格不高，但视觉上的高级感仍然“拉满”。这两款车的车身长度都超过了4.9米，整体呈现出修长、优雅的设计姿态。同时，蒙迪欧整体视觉感受显得大气且精致，整体的线条刻画更具运动感；雅阁采用了较为经典的“大轿车”设计，在大气之中透露出一些复古、老派的韵味，看上去也很贵气。
当然，除了要好看的外部设计外，我们也需要舒适的内部体验。
从空间对比来看，价格更低的蒙迪欧在空间方面具有实打实的优势，同样是4.9米左右的长度，蒙迪欧的轴距达到2945mm，相比起雅阁还长了10厘米左右。这样的轴长比，表现出蒙迪欧的乘坐空间更宽敞，而雅阁的“轴长比”似乎已让它失去空间魔术师的称号。
来到车辆内部，在实际空间体验中，两者的差异主要集中在后排。
举个简单的例子，蒙迪欧的后排，可以让一米七五身高的成年人，在调整好前排座椅后，依然能在后面翘起二郎腿，符合大家对B级轿车“大空间”的想象。
而雅阁受制于轴距，后排腿部空间客观来说，与蒙迪欧有所差异。虽然整体空间够用，但对于消费者来说，如果空间能再“奢侈”一点，其实会更好。
目前，B级轿车的价格进一步下探，起售价几乎进入到了紧凑级轿车的主流价格区间。对于消费者来说，这不免为一个更具吸引力的选择。对比雅阁，蒙迪欧的空间更具实用性，满足了多样化的场景，而这也算是更理性的选择。
追求更高的品质，从外到内都不能忽视
在以前，B级轿车几乎就是普通人所能接触到“最高级的汽车”。而它们的各种配置，也算是相当“高级”、“拔尖”，并且呈现出了B级轿车的高质感特征。而在今天，B级轿车的价格虽然进一步下探，但是在笔者看来，要想真正取悦于用户，就不能在配置端以及核心表现中有所折损。
其实对于蒙迪欧、雅阁这种B级轿车“老玩家”来说，高配、顶配车型，给的配置自然是十分丰富且十分高级的。但是，对于大部分消费者来说，考虑到售价因素的话，中端主销车型的配置，才更具参考意义。为此，我们选取了两款售价在17万上下的车型对比。
通过对蒙迪欧、雅阁入门级车型的舒适性、便利性配置对比，我们不难发现，来自长安福特的蒙迪欧，在相近的价位之内，带来了更高的配置表现。音响数量、座椅调节方式，乃至于自动雨刷、远程启动和屏幕尺寸这一系列的配置，都是蒙迪欧占优。
而且，在一些科技化配置方面，我们也可以来看看两款车的表现。
蒙迪欧全系搭载SYNC+智能系统，而雅阁全系也有Honda Connect 4.0智能系统。
从功能性来讲，两款车都具备丰富的网联生态，涵盖有在线导航、在线音乐等常用APP，并且车机系统也具备手机远程互联等功能。所以，基于这些功能性来看，它们在智能网联领域，其实基本上打了个平手，都能带来轻松便利的出行体验。
至于在更深层次的安全性方面，两款车之间的差距就拉得比较大了。
首先在车身结构方面，这一代蒙迪欧的笼式车身，拥有占比高达47%的高强度钢材应用；同时，来自瑞典萨博的马氏体钢材，使高强度笼式车身的最强点可承受1700Mpa的压强，让新一代蒙迪欧车身顶部可承受8.3吨的重量，这一数值可以说位居细分市场前沿。
第十一代雅阁，同样针对车身结构进行了强化。其采用的笼式车身结构，也是大量运用高强度、超高强度钢材，只是其最大受力压强为1500Mpa，与蒙迪欧这样的美系车还是有一定差距的。
通过对比可以看出的是，雅阁的价格虽然下探，但是它却损失了一些高级配置，其入门级版本的配置表现甚至和思域这样的A级车不相上下，不过好在雅阁的安全核心依然出色。而蒙迪欧不仅在“看不见”的安全性方面，一如既往地展现出了美系车的优势。同时，在相关的舒适性、便利性配置维度，依然带来了一定的高级感，展现出了入门即高配的实力。
论核心品质，美系车与日系车有何差异？
在传统印象中，美系车动力强，但是油耗高，而日系车更加省油但是动力稍弱。
但是在今天的福特蒙迪欧与本田雅阁两款车型中，却为消费者带来了一定程度的改观。在动力性能的对比中，我们选取两大车系的1.5T车型进行对比。
可以看出，两款车均搭载了1.5T动力，而且它们的动力储备差异不大，放在1.5T机型中，都是排行靠前的水平。
但值得一提的是，蒙迪欧标配8AT变速箱。
在目前，AT变速箱其实是民用车领域，表现最均衡的一类。它相较于双离合，拥有更好的耐久性，而相较于CVT，又有更高传动效率。所以福特蒙迪欧1.5T在采用8AT变速箱之后，它的平顺性以及动力性都得到了保障。在实际驾驶过程中，车辆的动力输出顺畅且线性，能够给人提供不错的驾驶感受。
而且，8AT变速箱为蒙迪欧1.5T带来的直观动力感受更强，同时也更适合在高速长途、自驾出游、高原旅行等场景下使用，会带来更加顺畅的出行体验。
在动力储备都差不多的情况下，雅阁260TURBO车型匹配的是CVT变速箱，而且变速箱也采用了传统的钢带进行传动。直观来说，雅阁1.5T动力够用、平顺省油，但若是论极限动力的话，CVT变速箱还是有一些束缚的。
当然，除了动力性能外，油耗也是大家考虑的一个大头。
在WLTC这一贴近实际用车场景的工况测试法下，蒙迪欧1.5T的油耗已经低于雅阁1.5T。毫无疑问，这样的油耗数据，几乎直接扭转了美系车“油耗高”的刻板印象。
媲美日系车的油耗表现，也使得蒙迪欧1.5T拥有更优的经济性表现。换算下来，蒙迪欧1.5T每公里均摊下来的燃油成本，还不到0.5元，基本上是能被大多数家用车消费者所接受。当然，如果说得更深入一些的话，蒙迪欧有着更强的性能、更低的能耗，这不仅展现出了美系之变，同时也展现出了长安福特在技术端的优势。
而之所以这样说，其实不仅仅是今天的美系车做到了能效更优。
在长期使用的过程中，车辆的耐久性表现，其实也能做到更加优秀的地步。
雅阁这样的日系车，早已在市场上铸就了经久耐用的形象。而蒙迪欧，其实在经历了几代车型演化后，这一系列也是久经考验、有着不输于日系车的耐久形象。而在今天，蒙迪欧的可靠性，其实也拥有权威机构为之背书。在J.D. Power最新的2023中国车辆可靠性研究报告中，福特蒙迪欧荣获中型轿车可靠性排名第一，是同级别故障最少的车型。而这样的品质，不仅能降低后期的维护成本，同时在换车时，也能赋能于保值率，让车主真正划算。
作为一款经典的日系B级轿车，更新换代后的雅阁不仅保持了日系车低油耗的优势，同时也在一定程度上，对日系车性能薄弱的问题进行了改观。其实相对来说，蒙迪欧的改观更大，作为美系品牌的一员，它的性能、油耗均展现出了较大的优势，可以让消费者在全场景的用车过程中，获得更好体验。
结语：
在内卷化严重的市场，不少合资B级轿车都“各出奇招”来确保自己的市场份额不受影响。以雅阁为代表的日系B级轿车，通过降价的手段，在短时间内稳住了自己的基盘。但是，消费者希望看到的，其实不仅仅是更低的价格。正如蒙迪欧一样，它在极具诚意的价格内，带来了更加硬核的品质，无论是空间、配置还是核心动力，都要比雅阁这样的同级对手更胜一筹。所以从这样的产品对比来看，蒙迪欧这样的车型，才能在内卷的市场中，拥有更强的竞争实力。
