2023年已进入尾声，在过去的11个月，车市仿佛“过山车”一般，经历了“低谷”、“追平”、“回暖”等情况，卷起来、活下去，已然成为车企们所达成的共识，而想要像往年一样实现稳中有升，几乎是一个“不可能完成的任务”。

不过，素有车界“理工男”之称的奇瑞汽车，却在愈发严峻的大环境下，表现出了惊人的意志力。

11月，奇瑞集团共售出汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。

与此同时，自今年以来奇瑞集团销量已经实现“十一连涨”，前11个月累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%。

如此艰难的市场下，我们不禁感叹，奇瑞汽车究竟是如何取得逆势突围的？

三大品牌协同发力，月销破万车型达8款

在奇瑞集团内部划分中，奇瑞负责入门及中端市场，星途主攻中高端市场，而捷途则发力于旅行自驾细分板块，这样的品牌部署，基本涵盖了国内30万以内的主流用户群体，而在整个11月份，奇瑞、星途、捷途三大品牌，均实现了同比“翻番式”增长。

其中，奇瑞品牌在11月份销量147,916辆，同比增长109%；1-11月份销量1,197,650辆，同比增长41.9%。

星途品牌在11月份销量15,296辆，同比增长173.3%；1-11月销量111,352辆，同比增长129.5%。

捷途品牌在11月份销量41,027辆，同比增长139.7%；1-11月份销量273,109辆，同比增长72.8%。

三大品牌均取得了亮眼成绩，具体到产品上，整个11月奇瑞集团共有多达8款车型销量破万，2款车型销量破两万。

官方数据统计，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者分别取得了25,924、24,932、17,198、15,936、15,789、11,979、11,211、10,817辆的成绩。

可以说，从瑞虎系列到艾瑞泽，从SUV到轿车，8款热销车型协同发力，共同撑起了奇瑞集团销量的“翻番式”增长。

新能源持续发力，19款混动两年内推出

燃油车时代，奇瑞是当之无愧的技术强者，而在新能源时代，奇瑞依然扮演着“理工男”的角色，尤其是新能源、智能化、混动科技上，近年来奇瑞也拥有深厚的技术积累与储备。

“瑶光2025”战略更新迭代后，奇瑞集团依托于火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态、大卓智能等五大核心技术领域，持续强化了集团在新能源市场的竞争力。

事实上，在过去一段时间里，奇瑞在新能源领域的动作接连不断，在混动市场，奇瑞品牌、捷途品牌于11月份分别发布了各自的全新新能源序列——奇瑞风云序列和捷途山海序列，这两大序列两年内共计划推出19款全新混动产品。

其中，奇瑞风云序列的首款量产车型风云A8和A8 Pro，搭载世界级鲲鹏超能混动C-DM技术。在这套领先混动科技加持下，让风云A8做到了WLTC百公里综合油耗1.0L，WLTC百公里馈电油耗4.2L，为用户带来省油、省心、无焦虑的低成本出行体验。

与此同时，风云A8的CLTC纯电续航超125km，WLTC综合续航超1400km，可油可电的特性，让它能够覆盖全场景出行，真正解决用户的出行焦虑。强大的性能加持，也让风云A8系列在广州车展的全球首秀中备受关注，可以预见，风云A8系列也将重新定市场对混动家轿的价值认知。

而捷途这边，山海序列的首款量产车型——捷途山海L9已于11月正式上市，新车定位“大家庭大七座超混SUV”。不仅延续了捷途车型在空间、尺寸、实用方面的优势，同样也搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，新车综合最大功率314千瓦，匹配2挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程最大108km，综合续航1100公里，并且支持6.6千瓦外放电。

混动系统的加入，也让捷途山海L9拥有更出色的续航和动力表现，而这款全新“旅行SUV”，也有望成为混动细分市场的领跑者之一。

而有着奇瑞集团“新势力”之称的iCAR品牌，将于12月预售一款电动SUV——iCAR 03。iCAR 03将搭载六合一驱动系统，双电机版本前后电机功率分别为前70kW、后135kW，零百加速6.5s，纯电续航510km，满足一周的城市通勤或者周末短途自驾游。

可以看出，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，已经完成了各自的新能源产品布局，持续推动奇瑞集团进入新能源2.0时代。

守擂中高端市场，鸿蒙智行全力赋能

近年来，奇瑞致力于对高端市场的追求和探索，尽管也曾遭遇过阻碍，但却一直没有放弃，而随着新能源技术的蓬勃发展，也为奇瑞高端化创造出“换道超车”的机会。

在中高端纯电市场，星途星纪元ES便是奇瑞手中的王牌之一，新车定位中大型纯电轿车，基于奇瑞高端智能 E0X 电动平台打造，零百加速3秒级，综合续航720km，最高续航900km，CLTC工况电耗11.7kWh/100km。此外，充电5分钟可续航150km，15分钟补能30%至80%。全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统，堪称是一款无短板的豪华纯电轿车，新车也将于12月中下旬上市。

值得一提的是，奇瑞与华为首款合作车型智界S7也于11月底正式上市，这是鸿蒙智行的首款车型，融合了奇瑞先进的整车研发和制造能力，以及华为在智能化、网联化等领域的先进技术，新车首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，并搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，拥有极高的“含华量”，也是目前智能化表现最领先的智能纯电轿车之一。

可以说，在高端化上，奇瑞一方面巩固自己在技术层面与整车研发制造上的优势；另一方面与华为进行强强联手，通过多管齐下的方式，为奇瑞的高端之路奠定下坚实的基础。

写在最后：

不难发现，奇瑞集团能够在11月狂卖21.2万辆，并实现“十一连涨”，这背后不仅仅是产品布局上的成功，更是因为奇瑞在技术、科技、智能等多个领域，总能做到有条不紊的高效推进，发挥出自己作为“理工男”在技术方面的优势。

不做无意义、低价值的宣传，将精力真正用在为消费者打造更优质的产品上去，这也是奇瑞能够收获国内外用户信赖与认可的根本原因。

只要奇瑞将经营质量放在首位，坚持不懈做高质量发展，无论接下来的环境如何变化，奇瑞都能够以不变应万变。