今天的中国市场个性化消费力量得到释放,基于更加成熟的消费理念,人们买车不再只关注轿车、SUV类的产品,尤其对于家庭出行而言,空间更大、实用性更高的MPV正在成为被优先考虑的选择。而在新能源时代,桎梏家用MPV发展的油耗等因素正在被进一步解决。
近年来,中国市场涌现了不少专为家用场景打造的新能源MPV,其中比较典型的例子便是不久前上市的传祺新能源E8,售价为20.98-22.98万,而通常新能源产品由于供应链、原材料易短缺市场会造成产能不足的问题,不过对于拥有完善制造体系的传祺来说效率并不是问题,12月9日,传祺新能源E8正式向用户开启交付。
颠覆性家用MPV,灵动而有气势
回顾传祺新能源E8的设计,虽说是一台家用属性MPV,但它整体采用了偏向于个性、更激进的设计风格。作为插电式混动MPV,前脸以熏黑处理的格栅为底色,采用很有“割裂感”的中网,搭配上方贯通式LED行车灯以及会发光的品牌标识,营造出不错的内饰氛围。两侧矩阵式灯组垂直排列,进一步提升了视觉上的气势感。
此外,传祺新能源E8的车身长宽高分别为4920mm、1900mm、1760mm,轴距为2930mm,宽体长轴的基础上能够带来足够灵活自如的驾驶舱空间体验。
从侧面看,传祺新能源E8相比于传统MPV的圆润多了几分钝感,线条的弧面相对平缓。同时车身造型基本上剔除了冗余的设计元素,使得本就宽大的车身看上去更加“辽阔”。此外,传祺新能源E8以一条前低后高微微上扬的腰线打破了MPV的厚重感,让车身看上去多了几分灵动。
传祺新能源E8的尾部造型留白较多,但却不失层次感。首先是贯穿式造型尾灯衔接中间会发光的尾标,基于平直的造型与前脸产生了呼应效果。而宽大的后包围则增添了细长的银色镀铬饰条,让整体简约的尾部造型不会显得沉闷。
高级舒适座舱,不乏科技体验
来到车内,传祺新能源E8的座舱采用了简约的“T”字形布局,配色雅致而温馨,大面积软质包覆加上金属质感饰板的点缀,带来了更具高级感的氛围。可以看得出,内饰前排主要围绕着驾驶席而展开,平底造型方向盘也是时下比较流行的设计元素。
科技感方面,新车采用了8.88英寸全液晶与仪表盘,与空调出风口处于同一水平线上的嵌入式设计很有新意。尽可能的避免了对行车视野造成遮挡的可能性。当然,论科技感,更具存在感的依然是中控屏,传祺新能源E8的中控屏尺寸为14.6英寸,并采用悬浮式设计。车机搭载在高端新能源产品中比较流行的高通骁龙8155芯片,高算力赋能下带来更好的科技体验。
此外,语音互动功能自然不会缺席,通过“你好,小祺”进行唤醒后,即可对诸如空调、天窗等功能进行操作,同时传祺新能源E8还支持远程控制、面部识别,给日常用车带来更多便捷。除此之外,传祺新能源E8还配备了诸如双侧超级零重力座椅+双侧长滑轨、双温区自动空调+二排手动空调+三排空调出风口以及车内PM2.5过滤装置,加上车内多色氛围灯,以及第一排手机50W无线充电功能,进一步优化用车体验。
驾驶辅助及安全层面,传祺新能源E8搭载了集成定速巡航/全速自适应巡航以及360°全景影像+底盘透视、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等功能的L2级ADiGO Pilot 智能驾驶辅助系统,让日常行车更加安全且轻松。
低能耗续航长,弹匣电池保安全
身为一台块头比较大的产品,传祺新能源E8本身需要比较强的动力才能带得动。此次它搭载了一台热效率达42.1%的2.0L插混发动机,发动机最大功率103kW、峰值扭矩180N·m,此外,其电机采用前置布局,最大功率134kW、最大扭矩300N·m,在WLTC工况下的最高传动效率可达97.5%,使得传祺新能源E8即使处于亏电状态油耗也仅需5.7L/100km。
续航方面,传祺新能源E8搭载容量为25.57kWh的三元锂电池,在CLTC工况下的纯电续航里程可达150km,平时在城里开开、接送小孩或是上下班,使用纯电驱动一周充2-3次电即可,作为插电式混动类产品本身也不需要为续航担心,跑长途不是问题。加上3.3kW外放电功能,带上野营设备还能在外煮煮茶、泡泡咖啡。
而对于用户比较关心电池安全问题,此次传祺新能源E8使用了拥有独特的五层防护设计的弹匣电池技术,无惧针刺、无惧重物挤压以及高温环境。
写在最后:在过去,传统的家用车在设计以及各方面功能配置大多都是围绕着主驾驶席以及前排乘客的需求所展开的,而作为一台7座家用MPV,在设计时传祺新能源E8对座舱每位乘客的需求都进行了思考并给到了一些配置以优化体验。对于家中人口多,空间需求以及舒适性需求要求较高的用户来说,传祺新能源E8就是很不错的选择。
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