早在2022年的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车就曾表示过对未来几年车市发展节奏的展望，随着中国车市市场竞争加剧，在未来几年内，中国市场80%的汽车品牌都将面临淘汰，而根据近段时间不断有某某品牌停工停产的消息来看，2024年开始，或许中下游品牌真的已经全面步入“生死存亡”阶段。
不过对于长安汽车这种头部品牌来说，竞争加剧或许并不是一件坏事儿，综合技术、资源还是规模、影响力等层面的优势来说，长安汽车更可能扮演的收割市场的角色。因此，进入2024年，可以明显看到长安出新车的节奏加快。而据《汽车商评》了解，3月28日，长安UNI序列全新产品——UNI-Z正式上市，售价11.79-13.19万。
延续家族设计，空间表现越级
UNI-Z第一眼，给人一种硬朗又兼顾科技感的初印象，前脸依然汲取了一些家族式设计元素，但进行了一些创新性的改动，渐变的矩阵式格栅大灯灯组采用了融合设计，LED远近光灯采用一笔勾勒的弧线，锋锐的转折与新车整体的硬朗气质相得益彰。同时两侧的导风槽搭配镀铬装饰，整体为新车带来了不错的辨识度。
从侧面看，UNI-Z轮廓饱满而有型，车身采用了简约的设计手法，加入了大量曲面元素，上挑的腰线微微弯折，让新车显得更加灵动，而大尺寸轮毂与隆起的轮眉，夯实了整车的力量感与运动感。除此之外，新车还采用了时尚的悬浮式车顶，车顶线条自B柱之前向下弯折，进一步提升了UNI-Z的颜值。
UNI-Z尾部设计拥有丰富的层次感，贯穿式尾灯造型别致，在点亮后与孙悟空头上的金箍颇有几分相似，而两侧的灯珠则像是玄鸟的尾羽，有一种张扬的科技美感，在点亮后十分吸睛。
此外，UNI-Z的车身尺寸分别为4730mm、1890mm、1680mm，轴距为2795mm，通过细致的设计与规划，把紧凑型SUV的座舱空间做到了接近部分中型SUV的水平。
配置全科技多，不乏特色功能
进入车内，UNI-Z的内饰设计简约直观，横向延展的抬升式中控台开阔大气，驾驶视野也更好。此外，中控台到两侧门把手再到顶棚的用料各方面也可圈可点，圆润的平底造型方向盘再加上别致的配色，时尚感拉满。
而此次UNI-Z配备14.6英寸大尺寸中控屏，以及一台12.3英寸全液晶仪表盘，内饰的整体科技氛围营造的不错，车机开机时间仅需2.97秒，并支持车机OTA升级。
同时新车的互动体验做的比较到位，首先是语音互动支持主副驾分区唤醒，还有特色的全场景智慧车外语音2.0，支持对外提醒、对话喊话，除此之外，新车还拥有诸如人脸解锁、面部识别、手势控制等多模互动的能力，远程控制等便捷功能也没缺席。
舒享配置层面，UNI-Z搭载了座椅通风/加热、前排自动空调以及前排多层隔音玻璃，顶配款还拥有8扬声器索尼音响、车内64色氛围灯、空气净化装置以及负离子发生器等，给到用户一个比较全面的舒享体验。
驾驶辅助层面，此次UNI-Z搭载了360°全景影像+底盘透视、疲劳提醒，以及全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等功能，顶配款搭载并线辅助、后碰撞预警以及倒车车侧预警、开门碰撞预警、自动泊车+遥控泊车等功能，开车更轻松、安全更有保障。
先进技术赋能，动力强油耗低
作为插电式混动类产品，此次长安UNI-Z搭载了一台最大功率为72kW、峰值扭矩为125N·m的1.5L自然吸气发动机。据悉，这台发动机的热效率高达43.31%，并具备16:1高压缩比。
而驱动电机的最大功率为158kW、最大扭矩为330N·m，拥有不错的动力表现，官方数据显示其0-100km/h仅需7.4秒。技术层面来说，电机采用10层Hairpin扁线油冷技术，电机效率达 97.8%、综合效率达89.6%，油电转换系数达3.4kWh/L，在WLTC工况下的百公里综合油耗低至1.3L，处于亏电状态下的油耗为5.15L/100km。
续航方面，UNI-Z搭载容量为15.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程可达125km，日常上下班使用纯电代步，用车成本可进一步降低。
写在最后：作为长安汽车推出的高端产品序列，UNI家族紧随长安汽车整体向上转型的节奏，作为长安UNI家族最新成员，UNI-Z的到来进一步丰富了长安产品矩阵，也验证了长安汽车践行“香格里拉”计划的决心，凭借在设计、空间、智能、动力等各方面都不错的综合实力，UNI-Z也将成为长安汽车在新能源领域开拓市场的重要一步。
