2021-2025年的三届上海车展的阵容可谓一年一变，4年前，其实燃油车在车展上依然具有较高的地位，彼时的新能源汽车初步崛起，而2年前，新能源汽车与燃油车“齐头并进”，都是车市的主角，到了今年，人们就将更多的关注度投放给新能源汽车了。在此期间，位置发生“对调”的不止有新能源汽车与燃油车，还有中国品牌与合资品牌。
不过时至2025年，在今年的上海车展上，可以看到很多合资品牌都发起了“反攻”，其中最豁得出的合资品牌之一，莫过于长安马自达，携旗下多款产品亮相，并推出了一款全新的增程式汽车——马自达EZ-60。
“魂动”全新演绎，个性高级感审美
马自达在汽车设计板块审美一直在线，而延续了15年之久的“魂动”设计语言，在如今再度结合当代消费者对于个性、动感的需求进行了新的演绎。
马自达EZ-60首先前脸采用新能源汽车比较经典的封闭式造型，大面积的留白融合曲面的变化，却并不会显得单调，反而给人一种开阔、大气之感，前大灯的设计，整体的造型构造与其徽标有异曲同工之妙，以半弧形从中间向两侧延展，犀利的灯组狭长锐利，“眼尾”衔接前车盖，整体的辨识度非常高。
同时，熏黑处理的前唇，也是营造整体运动、个性氛围的一部分。
从侧面看，新车车身设计饱满，有一种类似于拱桥的优雅体态，A柱、B柱均采用熏黑处理，而C柱后方与尾部衔接处的夹角衔接自然，加上黑色车顶，营造出类似于大溜背的运动氛围的同时，又不至于对后排乘员舱头部空间造成太大影响。
此外，双段式腰线设计的位置也很讲究，融合隐藏式门把手、9风道设计等元素，一定程度上优化了整车风阻系数，
来到尾部，车尾造型极为饱满圆润，大面积的留白让整个尾部更显宽大，同时黑化的后包围设计的十分宽大，一定程度上降低了视觉重心，为新车增添了几分稳重气质。尾灯采用时下流行的贯穿式设计风格，而熏黑处理的灯腔为新车增添了几分神秘感，下方“MAZDA”字符也起到了恰到好处的点缀作用。
大空间高配置，科技感不输新势力
马自达EZ-60的车身尺寸分别为4850mm、1935mm、1620mm，轴距达2902mm，宽体长轴的设计，从参数就不难看出其空间的充裕性。
据悉，新车后排有122mm膝部空间和990mm伸腿空间。
而在储物空间方面，新车设计了多达20处人性化储物空间，便于用户对一些随身常备的小物件进行收纳，以保障车内整洁。而后备厢在常规状态下的容积为350L，将后排座椅放倒之后最大可以扩展到2036L，除了一家人出行的行李，还可以放得下露营所需的大型设备，或是山地自行车。
除此之外，为了让用户获得更舒适的体验，新车还配备了前排双零重力座椅，轻松解锁最舒适的驾乘姿态，配置上，则集成了全车座椅加热、通风，并安排了主驾16、副驾14向电动调节，以及8点按摩，上下班、长途坐车，没事按一按，可舒缓一身疲惫。
视听层面，则安排了23扬声器组成的音响系统，这也是马自达史上拥有最多扬声器的产品，配置上基本是向高端新势力看齐。
而在智能座舱层面，新车搭载26.45英寸悬浮一体大屏，以及成像面积最大可达100英寸的3D-HUD，平视前方即可掌控一切，开车也更加专注安全。再加上电子外后视镜屏、流媒体内后视镜、后排控制触摸屏等，实现跨区域六屏联动，科技感拉满。
据悉，此次新车车机还将内置4nm座舱芯片，高算力赋能，能够带来更流畅的车机流转与互动体验。互动体验层面，新车则还将融合大模型，为用户打造AI助手，实现动动嘴就能掌控一切的便捷，并且还能结合场景进行语义理解，让车机的“服务”更有效率。
到了智能驾驶辅助板块，新车将搭载5个高清摄像头、5个毫米波雷达 和12个超声波雷达运动的驾驶辅助系统，将拥有超30项行泊一体辅助功能，能够有效解放驾驶者，并起到不错的主动安全防护能力。
当然，新车在被动安全方面的表现也不含糊，首先是整车采用了7横5纵的高强度铠甲笼式结构，并且高强钢占比达到86.5%，还将搭载包括远端气囊，2m长侧气帘在内的9气囊，实现全方位的乘员安全覆盖。
依然注重操控，为中国用户做专门优化
马自达可以算的上是日系最注重操控的品牌之一，这种对操控的追求如今也延展到了其新能源事业之中。
具体的动力参数还需要官方给到更确切的信息，不过就目前透露的部分来看，马自达EZ-60做了很多操控上的优化。
首先，考虑到中国用户出行大多以家庭为单位，追求平稳舒适，马自达EZ-60对底盘做了专业性的调校，历经200多种方案验证，侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%，同时搭载可根据路况、环境，实现毫秒器减震器阻尼调节的连续可变阻尼悬架，带来更平稳、舒适的驾乘体验。
此外，马自达还融合欧洲悬架匹配思路，优化了轮胎的驻地能力以及指向性，通过减少虚位降低高速行驶的扭矩波动，并设置路况可随操作速度自适应调整的转向阻尼，使得整车指向性更加精准，带来“人马合一”的精准操控。
除此之外，马自达EZ-60的座椅骨架，也专门结合人颈部的肌肉运动幅度进行了优化，在车辆行驶过程中，可有效减少驾驶者头部晃动，让驾控变得更加轻松。
写在最后：之所以说马自达豁得出去，首先在于马自达此次推出的马自达EZ-60是合资品牌之中少有的增程式汽车产品，并且我们知道，从前合资品牌有着较高的溢价，在体验上不够全面，而马自达EZ-60在空间、舒适、智能科技配置等板块，均做到了不输高端新能源品牌产品的力度，再加上马自达所擅长的操控，可以说，马自达EZ-60这款车真的是集成了“中系”、“日系”等汽车产品的精华之作。
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