在新能源赛道的风口上，中国品牌不再囿于中低端市场，而在高端赛道上，很多汽车品牌往往会有一些产品先行为品牌定下基调，随后再推出一些更利于品牌“走量”的汽车产品。而近年来，中国品牌在产品的塑造上不再局限于单纯的家用车，而是在越野车等赛道“全面开花”。
而据《汽车商评》了解，在8月17日，东风猛士科技正式上新，推出猛士M817，新车官方指导价31.99-34.99万，共推出Pro/MAX两款可选，并且这款车是东风猛士科技与华为携手打造，因此除了“国家队”背书的军工品质之外，科技板块也是一大亮点。
机甲感个性审美，吸睛“炸街”利器
这些年，新生代消费者的崛起促就了个性化、年轻化的审美，为了迎合主流消费群体的审美，新车的设计也在尽可能往个性化方向上贴靠。
首先从前脸看来，猛士M817采用了很多简单直接的线条进行搭接，在勾勒出一幅有棱有角的轮廓的基础上，使得前脸所呈现的视觉效果更加华丽。而前大灯与机罩设计在同一水平线上，锐利的设计为新车增添几分气势感，宽大的前包围以银色护板装饰，如同穿上了盔甲，进一步提升了整车辨识度。
从侧面看，作为越野车的猛士M817并没有一味的追求方正，对于转角的钝化处理，再加上悬浮式造型车型，以及一些棱角感较强的细节化元素，搭配多幅式轮毂以及熏黑处理的轮眉，综合营造了一副兼顾时尚感与运动感的画面。
此外，从外观上就可以看出，新车整车预留了很多改装接口，以便于安装照明灯、无人机、车顶行李架等，从而去适配不同的户外场景。
尾部造型饱满，并且一定程度上与前脸进行了呼应，尤其是宽大的后包围强化了猛士817整体的调性，越野车标志性的小书包以更加方正的姿态进行了融合，视觉上更协调，比较有特色的则是以“越王勾践剑”为灵感而设计的尾灯，相当于是把中国文化和未来主义的科技感做了很好的结合。
超大舒适空间，配置很全面
猛士817车身长宽高分别为5100mm、1998mm、1899/1919mm，轴距为3005mm，从参数上不难看出其空间的充裕性。并且空间灵活多变，一排座椅可和后排坐垫进行衔接形成平整的大床，二排座椅也可与行李厢平整放倒形成2.1米大床。
装载空间方面，新车设计了24个人性化储物空间以便用户存放诸如手机、包包、钥匙等随身常备品，同时其后备厢容积可达828L，并可拓展至2112L，再加上充分的可拓展特性，再多东西也装得下。
而过去很多越野车不太注重舒适度的优化，此次新车也给做的比较完善。
比如搭载了3挡可调的座椅按摩、加热、通风功能，其中通风采用吸风结构可避免过冷，加热可覆盖背部臀部，冬天让浑身都暖洋洋的。视听层面，整车做了大量NVH 优化，包含双层夹胶隔音玻璃、ENC主动降噪、五门静音电吸门，营造了足够静谧的座舱空间。
在此基础上，配备了丹拿18扬声器音响系统，搭配256色无极氛围灯，听歌、追剧更有氛围感。此外，在高端新能源产品中比较流行的“大冰箱”也给安排上了，支持-6℃-50℃温度调节，夏天的冰水、冬季的暖汤，随时拿出来都是最适口的温度。
此外，除了户外越野，这台车同时也可以适配家庭用车需求，整车座舱软质包覆比例达91.2%，亲肤舒适的同时还健康环保，加上AQS传感器、负离子净化器、PM2.5滤芯的多重配合可有效隔绝外部空气污染，带来更舒适惬意的生活。再来点智能香氛的点缀，生活更滋润。
华为科技赋能，便捷安全兼顾
作为与华为联合打造的汽车产品，猛士817在智能科技板块拥有出色的表现。
首先是搭载了15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，加上成像尺寸20.6英寸的W-HUD抬头显示，平视前方就能掌控一切，用车更安全便捷。此外，新车还配备了流媒体后视镜并基于Harmony系统支持智慧分屏，可同时进行多种操作，同时不挑手机支持投屏、也支持同账号无缝流转以及车机互联。
互动层面，新车支持四音区语音互动，可进行连续对话，一次下达多个指令，比较贴心的地方在于基于乾崑车云HUAWEI IVCS，新车还支持哨兵模式，可以远程查看车辆周边环境，若是有突发情况，也会进行警示。
此外，基于华为提供的技术，猛士817还有两项比较实用的技术，首先是能够在偏远郊区、地下车库等弱网区域也能带来更强通信信号的鲸鳍通信HUAWEI T-BOX，然后就是可自定义场景模式的乾崑车控HUAWEI IDVP，户外露营可一键调试露营模式，无需再手动慢慢调整。
到了驾驶辅助板块，新车搭载了基于WEWA技术架构打造的乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，集成包含1颗192线激光雷达在内的27个高精度传感器，实现了感知能力的进阶，具备P2P 2.0全场景贯通，城市领航、高速领航不在话下，其全场景泊车能力无论是应对城市的窄车位，还是户外的异形车位，都可轻轻松松。
强大越野能力，新手小白也能开
作为插混车，此次猛士817搭载了一台最大功率145kW、最大扭矩290N·m的1.5T发动机，以及最大功率405kW、最大扭矩760N·m的电机，系统综合功率505kW、综合扭矩848N·m，官方数据0-100km/h快至5.2秒。
而基于技术的优化，新车亏电油耗低至7.24L/100km。
和城市SUV不同的是，越野车需要面对户外复杂多变的场景，因此在驾控的塑造上，需要注重很多细节。此次猛士817集成了三轴陀螺仪和+三轴加速度计的传感器，能够给到驾驶者更精准的越野信息以便于判断。
在硬件方面，则搭载了前后差速器，其猛士智能E锁具备轴间、轮间动力精准分配的能力，可在遇困时将扭矩力100%传递至有附着力的一侧。同时基于全铝底盘+前后双叉臂独立悬架，带来了更稳定的动态表现，就算在城市中行驶，空气悬架+CDC的组合，基于其150mm悬架可调行程范围，也能实现对舒适与运动的兼顾。
论越野能力，新车整车最大接近角37.7°、离去角37°、纵向通过角27.3°，且最大涉水深度900mm，还具备IP68防水防尘等级，再加上支持双向20°后轮转向&10°蟹行模式，且最小转弯半径只需5.2m、最小掉头半径只需3.5m，实现了更加灵活的复杂场景应对能力。
在自身硬性条件足够好的基础上，新车还支持6种全地形模式、9种驾驶模式，基于可灵活智能切换的特性，即使是越野经验不足的人，也能开出“老司机”的感觉。
续航方面，新车在CLTC工况下的纯电续航为140km，日常代步一周充2-3次电基本够用，若是户外越野需要长途驾驶，在CLTC工况下，新车的综合续航可达1300km，不存在什么里程焦虑，补能方面，新车支持在0.25h将电池电量从30%提升至80%。
写在最后：军工品质+华为科技的组合，堪称新时代新能源越野车中的“王炸”组合，从前越野车与城市SUV之间的职能过于泾渭分明，而猛士817作为一台在设计、空间、配置、智能科技以及动力性能加上越野能力等多个维度均有出色表现的汽车产品，让越野车可以兼顾个性的个性化诉求，以及家庭的多元化诉求，带来更美好的生活。
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