自2009年上市以来，吉利帝豪一直都是国产轿车的佼佼者，连续9年获得中国品牌轿车销量冠军，赢得了超过320万用户的认可。正所谓“打铁还需自身硬”，吉利帝豪能成为“国民家轿”，源于吉利汽车始终不遗余力地打造越级产品。
8月28日，第4代帝豪正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。那么，新车的实力究竟如何，能否成为国内紧凑级家轿市场的新标杆呢？
中国有句老话：顺势者昌，逆势者亡。这是亘古不变的真理。在经历了多年的快速发展后，国内汽车市场进入了一个增速平稳、竞争更激烈的新常态。继续这场战事，则是综合实力的大比拼。
在紧凑级家轿市场这个“兵家必争之地”，吉利第4代帝豪要想持续热销，追赶或超越日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资家轿，靠嘴上功夫是不行的，关键在于自身的实力。
第4代帝豪是首款诞生于全新BMA架构的帝豪家族轿车，和朗逸、轩逸的老旧平台相比，有着显著的架构优势。全新的设计，全新的技术，为第4代帝豪带来了全新的体验。
都说电子产品买新不买旧，其实，汽车也应该如此。常言道，人靠衣装马靠鞍。在颜值即正义的时代，第4代帝豪的设计已经达到炉火纯青的地步，“小星瑞”的设计还是相当给力，一点也不油腻，是其他紧凑级家轿难以企及的。
在BMA架构的助力下，第4代帝豪视觉效果更为低趴，拥有1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数，引领紧凑级轿车进入宽体低趴风时代。
随着生活品质的提高，汽车不再只是一个代步工具，一辆更舒适、更聪明的家轿，无疑会让用车生活更轻松、更有趣。
进入车内，新车采用10.25英寸中控屏＋12.3英寸高清数字仪表双大屏设计，科技范无疑是越级的。反观捷达、桑塔纳，内饰设计老旧，满足不了消费者挑剔的眼光。
配置更是第4代帝豪的杀手锏，全系搭载无钥匙进入、一键启动、全新GKUI车载智能网联系统、后备箱钥匙感应开启、上帝之眼540°透明底盘、后排智能监测系统等统统安排，而很多合资紧凑级家轿甚至连蓝牙电话还都没有配上。
值得一提的是，全新GKUI车载智能网联系统，集智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联于一体，并支持OTA升级，为用户带来智能、轻松、便捷的交互体验，真的是“人无我有、人有我优”，直抵年轻人的“爽点”，绝对够嗨。
虽然第4代帝豪是一款紧凑级家用轿车，但它的身材和空间是令人满意的。与2021款吉利帝豪UP相比，第4代帝豪的车长增加6mm，车宽增加31mm，车高降低10mm，轴距保持不变。特别是横向乘坐空间，为同级最宽，进一步提升了乘坐舒适度。
在紧凑级家轿中，第4代帝豪有着明显的颜值、空间优势，智能更是全面领先，极大提升了整车的质感和乘坐舒适性，不愧是紧凑级家轿市场的生力军！那么，新车的动力表现如何呢？
动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，匹配CVT变速箱，在舒适性和操稳上有着出色表现，百公里制动距离仅为36m，怠速噪音达到同级最优的37dB。
虽然这款1.5L自然吸气发动机的技术看起来不是很先进，但它有着足够优秀的用户口碑，加上第4代帝豪的悬挂支撑性和车身刚性表现得相当出色，使其行驶质感还是非常不错的，这点大家不用担心。
作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪在造型、智能、空间、动力等方面实现了全面进阶。毫不讳言，这代帝豪藏着吉利的野心，产品力是超越以往任何一代的。
更大的意义在于，从第4代帝豪开始，“国产不如合资”的帽子可以摘去了，国人将不再需要为合资的产品溢价买单。以第4代帝豪为代表的新一代国产家轿，将满足国人无比“挑剔”的眼光。
随着第4代帝豪的正式上市，中国品牌家轿将快速赶超更多合资家轿，颠覆现有的市场格局也并非不可能。这也警醒了一些不思进取的合资品牌：逆水行舟，不进则退。
对于第4代帝豪，你怎么看呢？
