如果让你花30万买辆公商务MPV,你会选谁……相信大部分都会想到别克GL8,或奔驰威霆,还有东风本田.艾力绅。特别是前者,十几年来一直是这一市场的Top。

因为利润可观,竞品少,所以公商务MPV这块蛋糕一直是兵家必争之地。但真要涉及又谈何容易,除了产品要有真功夫,对汽车品牌还有更高要求,概括起来就是“高端、大气、上档次”,缺一不可。别克GL8、奔驰威霆、本田.艾力绅,能取得成功,就是满足这些严苛要求。

这不,就在13日,沉寂许久的东风悦达起亚也按耐不住,推出“嘉华”并公布正式价格,加入到30万价位公商务MPV的角逐中。这也是“嘉华”时隔十三年后,又回到东风悦达起亚产品序列。

不过有网友质疑“这款韩系MPV卖的太贵了吧,正式价格与之前成都车展公布的预售价一样,居然没有减少,东风悦达起亚开什么玩笑,韩系车又膨胀了”。

那么,“嘉华”价格定高了吗,真像网友所说东风悦达起亚膨胀了吗……

嘉华竞争力分析

嘉华的颜值和配置,笔者在之前成都车展报道中已经提及,这里就不做过多赘述,总之就是颜值好看、配置丰富,其28.89万到33.99万元的价格区间,就是对标别克GL8、奔驰威霆、本田.艾力绅。

先比比嘉华的两个主要对手:别克GL8,不算顶配“艾维亚”系列,售价从23.29万到41.39万;奔驰威霆,售价从29.38万到34.78万。虽然嘉华与两个对手的价位相近,但别克GL8、奔驰威霆的溢价能力明显更强,别克GL8叱咤中国车市十多年,经久不衰,奔驰威霆就凭借那个三叉戟logo就极具影响力,要价30万也说得过去。反观嘉华,除了颜值、配置、尺寸,在品牌上没有丝毫影响力,起亚在国内基本属于三流品牌了,谁愿意花30多万买辆韩系车呢。也许会有,恐怕不会很多,有这个钱,GL8、奔驰威霆香不香,看品牌消费者就知道选谁了。

也许有人会抬杠:嘉华热度这么高,快赶上国产丰田“赛那”,嘉华中国消费者会买账,只是时间问题。而笔者想说:关注度高不等于真的会掏腰包,一看这价格,大部分消费者都吓跑了,反正都是三十多万,去买“赛那”好了。

这让笔者想起当年起亚进口整车,售价20多万的进口起亚K7和售价30万的K9,正是因为品牌影响力太弱,起亚高端轿车在中国无人问津,厂家又向经销商强行分派K7、K9销售任务,后来这些起亚高端车被经销商抵账用了,再后来起亚进口车悄悄退出中国市场,从此售价超过20万人民币的韩系车难觅踪影。

所以说一款车卖的好不好,品牌影响力至关重要。而东风悦达起亚的境遇大家都知道了,起亚品牌更是边缘化。目前,东风悦达起亚就靠着焕驰、K3、智跑等少数车型维持,月销三千多辆的低端轿车“焕驰”,已经算是顶梁柱了。

再看看嘉华的价格,又是老套路,新车上市价格虚高,吓跑消费者,一旦卖的不好就降价。还记得去年上市的K5凯酷吗,也是这套路,上市要价高,结果目前K5凯酷月销几百辆,看起来K5凯酷的教训对东风悦达起亚还不够深刻呀。

你会发现,中国消费者买车还是更在意品牌,何况是30万价位的汽车,那是身份地位的象征。起亚在中国的影响力早已今非昔比了,难怪有媒体和消费者惊呼“起亚又膨胀了”。

不知此时,东风悦达起亚总经理柳昌昇及各位韩方、中方领导作何感想,敢把嘉华价格定这么高。媒体猜测,可能这款车也和凯酷一样,是用来赚“吆喝”的,不指望卖,树立品牌形象,有就行了……

嘉华能拯救东风悦达起亚吗

嘉华能拯救东风悦达起亚的颓势吗?显然,大家看了嘉华的售价就知道答案了。

如今,东风悦达起亚已沦落到月销一万多辆汽车的“小企业”,被吉利、长城、比亚迪等中国品牌车企超越好多圈,东风悦达起亚的剩余产能还不得不出售给造车新势力,为“高合汽车”代工。

此刻的东风悦达起亚,像是“扶不起的阿斗”。不久前上市的智跑Ace表现平平,虽然装备所谓“地表最快1.5T发动机”,但也没能助力东风悦达起亚腾飞。被寄予厚望的智跑Ace尚且如此,28.98万元起步的嘉华就能卖好吗……

有财经媒体报道:上半年,这家合资车企归属股东净利润负13.71亿元,东风悦达起亚沦为了负资产,特别是成为东风汽车沉重包袱,东风汽车急于甩掉,实现轻装上阵( 在东风悦达起亚中,东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会,三方股权分别占比25%、25%和50%)。

加之,东风悦达起亚的合资合同将在明年9月到期,东风、悦达、起亚,三方股东目前开启新一轮股比谈判。行业人士猜测,在新一轮股比谈判中,起亚会增加东风悦达起亚的股比,提升在合资公司的控制权,而东风汽车或将退出。果真如此,“东风悦达起亚”将变为“悦达起亚”。

东风悦达起亚从年销65万辆下滑到20万辆,只用了4年时间,产品线混乱,经销商大面积退网,剩下的店面普遍经营惨淡。东风标致、东风雪铁龙如此,广汽菲克如此,早些退出的东风雷诺也如此……虽然对于海外车企来说,收购在华合资车企更多股权,在未来发展中更具有发言权并且不用再受到中方的掣肘,但起亚品牌在中国市场已经没落,要想重拾消费者信心谈何容易,投放嘉华只能是杯水车薪。

写在最后:

俗话说“当局者迷”,通过刚刚上市的嘉华以及去年上市的K5凯酷,还有东风悦达企业的每月销量数据,就能看清东风悦达企业的经营状况。

难怪网友说这家韩系车企是“扶不起的阿斗”,也许等明年东风汽车果真退出,韩国起亚增资控股,对于“悦达起亚”来说没准是个好消息,起码现在还看不到什么希望。(内容来源:car联盟