丝毫不吹嘘，笔者在写这篇文章的时候，心中深藏的那个赛车梦一下子升腾起来了…….当有人驾驶着大升浪的汽车从你身边呼啸而过时，你是否有一脚“地板油”追上去的冲动呢，也许这就是我们心中的赛车梦吧。
但是，真要做个赛车手确实对大多数人来说不现实，那个动辄万元的赛车驾照和每年几十万的参赛费用，还有价值几十甚至上百万元的赛车，确实让人望而却步，所以大多数人只能看比赛过过眼瘾吧。
不过，当思域出现的时候，让我们的赛车梦得以重燃！
第十一代思域在这里
思域上市40余年，足迹遍布全球全球近160个国家，揽获全球超2700万用户的喜爱。它进入中国10年，得到了近一百余万中国车主的信赖，成为时代名车。
之前销售的第十代思域也创造了一个又一个奇迹，去年十代思域在中国累计销量达24.51万辆，月均销量超2万；在美国，十代思域年销26.12万辆，在轿车销量排行榜位居第二。要知道，这还是疫情下的成绩。思域再次成为车市中的佼佼者，成为很多热爱驾驶乐趣消费者心中的“小钢炮”。
24日，第十一代思域正式上市了，推出6款车型，市场指导价12.99万到16.39万元。
这次并不是简单的改款，而是彻彻底底的换代，不只是外观变化，配置、动力、操控都进行彻底更新，不过，思域的品质和精髓并没有变。
第十一代思域惊喜更多
那么，这款第十一代思域有哪些亮点呢？比起十代车型，第十一代思域完全改头换面，它的造型更像雅阁，太沉稳、油腻，回归了更为居家的风格，整体的型面更加圆润。
也就是说第十一代思域回归了标准轿车设计，前脸和尾部看上去也没那么“凶”了，俨然缩小版的雅阁。
“贝壳”式样的发动机盖，让狭长大灯显得更深邃；前脸的中间进气格栅大幅减小，下进气格栅面积进一步扩大，下保险杠立体感突出，少了十代思域的那些锋芒感；尾灯形状由C字型变为L型，也没之前设计那样激进了，更吻合家庭购车主流审美。
虽然第十一代思域变得中庸了，为了增强“跑车”的驾驶视野，其将A柱后移了50mm，发动机盖左右后端降低了25mm，最终达到了87°的水平视野角。
动力上，第十一代思域仍采用1.5T发动机，有高低两个功率版本，高功率版最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，比十代车型提升5马力和20牛米；低功率发动机取代1.0T三缸发动机，发动机功率和扭矩分别为129马力、180牛米。
作为首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型，新车承载着将智能科技与爽快驾趣合而为一的重要使命。在之前版本基础上，Honda CONNECT 3.0着重智能交互体验的提升，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，为用户打造更安全、便捷、舒适的智能出行新体验。
之前第十代思域采用的是中置变速器挡杆，现在改回了单侧换挡杆布置，另一边还设计了杯架，储物格也很宽大，里面还增加了两个USB接口。
其出风口设计打破了所有人惯性理解，本田设计师创新地采用了这种蜂巢状设计，同时对出风口的控制改用了拨杆，材质上采用的银色格栅和亮黑饰条，让整个车内的层次感更丰富。
在内饰材质上，仪表台的材质都是搪塑，手感更佳，档次感更好，看上去赏心悦目，不再是廉价的塑料。方向盘同样是全新设计，普通的银色饰条全部被亮黑饰条替代，真皮包裹的方向盘手感上佳，还有一圈红色缝线来体现运动感。
第十一代思域的轴距比上一代增加了35mm，达到2735mm，前后排的驾乘空间还是不错的；后备箱设计规整，适合装更多用品。
写到最后：第十一代思域相比上一代，造型设计上虽然不再犀利和激进，而是平稳了许多，不过东风本田还是最大限度保留了思域的运动气质，给消费者更多创造、改造和改装的空间，思域的样子变了，但思域的精髓没有变。
