12月4日，汽车商评从长城汽车官方处了解到，长城汽车完全自主研发的3.0T+9AT超级动力总成正式全球量产并于重庆永川举行下线仪式，毫无疑问，这将是长城汽车迈向高端化市场的又一里程碑。

3.0T+9AT，中国动力“天花板”

对于高端化市场的探索，近几年来长城汽车始终没有停下过脚步，从WEY魏牌首款车型VV7的惊艳问世，到“硬派SUV”坦克300的实力破圈，再到今年广州车展上沙龙机甲龙的限量发售。毫无疑问，长城比任何中国汽车品牌都更加明白，高端化的重要性。

然而，高端之路看似简单，实则充满各种未知与挑战，单纯是产品形态上的改变，亦或是营销方面的提升，早已不再具有可复制性，因为如今国内消费者更加看重产品内核层面的变化，或者更准确来说，是以“三大件”为主的提升。因为底盘架构、发动机、变速器的真实表现与综合实力，将对品牌树立其高端形象有着不可或缺的价值和意义。

长城汽车自然是深谙这个道理，于是乎在几个月前亮相全新3.0T发动机之后，近日，被誉为“超级动力总成”的3.0T+9AT组合正式举行了下线仪式。说它是“超级动力总成”，其实完全是有迹可循的，首先我们来看看这台发动机。代号6Z30的3.0T发动机堪称是国内传统动力领域的王者，拥有3.0L排量加之V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等硬核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，仅凭数据，就已经可以与海外车企动力较量一番。

与此同时，为了提升动力输出时的平顺性和燃油经济性，长城汽车为这台3.0T匹配了48V轻混BSG电机，借助于电机在动力响应方面的优势，让发动机峰值扭矩可进一步提高到550N·m，同时在1000r/min低转速下，即可迸发340N·m的强悍扭矩。总而言之，在电机的辅助下，让发动机的峰值扭矩来的更加提前，也更加持久，进一步优化动力的延展性。因此这台3.0T发动机与48V轻混电机的协同搭配，更像是天衣无缝的组合。

不过正所谓“好马配好鞍”，对于汽车来说，拥有动力强劲的发动机固然重要，但如果变速器匹配不够出色，也很可能出现“茶壶里煮饺子”，有实力却展现出不来的尴尬。

因此，为了让这台3.0T发动机实现最大化的动力释放，长城汽车也为它匹配了国内首款纵置9AT变速器，这台变速器兼具了容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势，当然这还仅仅是最基本的。这台9AT变速器除了能够在未来适配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机外，还可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。

换句话说，只要通过对系统版本升级，就能够让变速器拥有更出色的场景适应性以及更长的生命周期，这就好比智能手机一样，定期进行系统更新升级，使用体验会变得更加流畅。

解决双碳“压力”，征战海外“动力”

现如今，在国内电气化技术驱动与双碳战略的共同助推下，传统车企在发展动力架构上，更像是一场关乎于排放与排量之间的“双排”较量。大多数车企在权衡利弊过后，都纷纷将目光投向小排量涡轮增压发动机的技术怀抱，但这对于高端化的推进上，始终会显得背道而驰。那么，如何才能在排放政策与排量地位之间找到一个平衡？长城汽车再次给到了我们答案。

首先，在降低能耗上，长城汽车这台6Z30 3.0T发动机表现十分抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现3.0L排量级别极其难得的38.5%高热效率。

其次，这台全新3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，同时还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，使车辆即便面对更加复杂的工况，依然能够保持令人满意的低油耗水平。

当然，除了发动机本身技术足够亮眼外，同样也少不了这套动力平台对于MHEV、HEV、PHEV系统的兼容性，毕竟在当下，混动依然是传统车企的主要发展路径之一。

不得不说，长城汽车这套3.0T+9AT超级动力总成的到来，不仅仅奠定了其在国内高端化领域的地位，同时也通过技术创新解决了排量与排放之间的矛盾，助力碳中和的推进。

 

事实上，超级动力总成的正式下线，也同样依托于长城汽车强大的研发实力和技术团队。研发层面，长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地先后设立研发中心，不断实现全球化技术推进。

 

而在制造层面，长城汽车坐落于重庆永川的高标准智能化绿色工厂，总建筑面积9万平方米，具备总成装配车间（含HCM装配区）、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系，规划产能达到25万台/年。不可否认，这正是长城汽车超级动力总成产能背后最强有力的保障。

写在最后：

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成的问世，是长城汽车迈向高端化之路必不可少的一步，更是在双碳目标大背景之下，品牌实现碳中和的技术“利刃”。相信在不久后，作为首搭3.0T+9AT的SUV，坦克500也将成为长城汽车超级动力总成进军高端市场的“破局者”。