1月7日，汽车商评从星途汽车官方处了解到，旗下的“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布。
一直以来，星途汽车就被奇瑞寄予了厚望，集团的众多先进技术以及“黑科技”也会优先搭载于星途的产品序列当中。从M3X火星架构到M3X火星架构PRO，从鲲鹏动力2.0T再到全新问世的星核动力ET-i全擎超混，可以说，星途汽车不愧为中国车企中的“技术流”。
然而，如果你以为此次发布的星核动力仅仅是为迎合混动大趋势所推出的技术，那么你恐怕还是小看了星途汽车。
提到混动系统，相信大部分人会首先想到丰田和本田，诚然，日系车企在混动领域发力较早，有着口碑上的优势，但近几年中国品牌在混动技术上也在持续创新，例如“星核动力ET-i全擎超混”动力架构，就称得上是目前国内最为先进的混动技术之一。
为何说它先进？首先我们必须要了解“33911”这串数字背后的真正含义。别急，我们一个一个来说，“33911”指的是“3擎3挡9模11速”。
“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。星核动力ET-i全擎超混由1.5T混动专用发动机和两台集成于DHT箱体内的电机组成，其中发动机能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，数据表现十分出彩；两台电机分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m。
“3挡”指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理挡位，更多的挡位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。
“9模”指的是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。通过不同模式的组合搭配，以此更好去匹配不同路况，实现更好的燃油经济性。
“11速”则是指星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，这些挡位组合能够覆盖用户几乎所有的使用场景，包括城市通勤，长途旅行，极端路况以及激烈驾驶等，完美平衡性能和效能。
举个例子，在起步阶段，系统使用双电机驱动，保证了强大扭矩的同时，也降低了能耗；中低速阶段，系统采用单电机驱动，进一步降低能耗；而在高速行驶或者超车等高功率请求时，系统采用3擎输出，最大化保证动力的持久性。通过这种智能化的混动逻辑，让星核动力ET-i全擎超混系统的节油率达到同级领先水平。
写在最后：
在传统燃油机技术逐渐到达瓶颈，新能源技术尚未完全成熟之时，混动可以说是目前最理想的技术路径，它既能满足全球日益严苛的排放法规，同时还不会给用户带来里程焦虑、补能焦虑等问题，这也是许多中国车企接连推出混动系统的原因。
星途旗下的“星核动力ET-i全擎超混”系统问世时间虽不算早，但它却凭借更先进的技术、更极致的表现以及精准的刀法，切入国内混动技术领域，并成为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一。相信未来随着更多新车搭载这项全新混动系统，也将进一步推动国内混动技术的蓬勃发展。
