作为一款来到中国市场仅3年的产品,亚洲龙快速地在B级车市场占据了一席之地,相关数据显示在2021年、2022年两年亚洲龙的年度销量均突破了10万并保持着增长态势,2022年亚洲龙表现依旧不俗,目前累计销量已突破30万。而它之所以能够持续而稳定的发挥,除了得益于消费升级为B级车带来的红利,更多的还是丰田强有力的品牌支撑以及自身足够硬核的实力。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

3月30日,据《汽车商评》了解,一汽丰田2022款亚洲龙正式以19.98万元-27.98万元的价格上市,共推出9款车型,作为中期改款车型,新车的重点则集中于外观与配置上。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

设计取得突破,更具攻击性

不得不说,丰田是一个十分擅长变通的品牌,前几年人们对于丰田还是类似于“中庸”这样的印象,但近几年追随市场年轻化潮流,丰田的产品也变得越来越新潮,亚洲龙就是最好的例子。而基于最新家族式设计语言打造的新款亚洲龙也十分注重颜值,前脸格栅造型十分独特,有点类似于一个被“矮胖”的花瓶,内部采用了两种中网设计方案,第一种是多横幅式造型、第二种是网格状造型,两侧造型犀利的大灯组犹如画了全包眼线,非常有辨识度。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级
19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

新车在空间方面的变化不大,长宽高分别为4990/1850/1450mm,轴距为2870mm,比之2021款车型长度增加15mm,空间上亚洲龙比之同级大部分产品仍旧保有一定的优势。从侧面看,流畅的轮廓线与修长的车身姿态为亚洲龙增添了几分优雅气息,溜背式造型与高腰线设计,加上别致的轮毂则营造了不错的运动气息。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

新车尾部风格简约,视觉重心落在了贯穿式造型尾灯上,中间“AVALON”字符起到了很好的装饰作用。整体来说,新款亚洲龙在设计上力求与年轻人的审美保持一致,尤其是前脸造型取得了很大突破,褪去了人们印象中B级车沉稳、成熟感,显得攻击性十足,令人印象深刻。

科技感升级,用车更轻松

来到车内,新款亚洲龙的内饰也在往更简约、更具前卫感的方向上进行升级,比之2021款车型最显著的变化在于车内物理按键的存在感被进一步压缩,比如原本分列于中控屏两侧的物理按键被取消了,高配车型上中控屏尺寸从9英寸升级为触控式10.1英寸,同时机械仪表盘也被12.3英寸全液晶仪表盘所取代,再加上10英寸HUD抬头显示器,无论是视觉层面还是使用层面,新款亚洲龙都更有科技范。

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功能上,新款亚洲龙依旧更加追求实用性,它全系新增带远程操控功能的Toyota Connect丰田智行互联系统,拥有手机无线充电、副驾无钥匙进入等配置,在安全方面则搭载了TSS2.5智行安全系统,集成DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、预碰撞安全系统等多项主动安全配置,再加上全方位覆盖整个驾驶舱的10SRS安全气囊,能够充分保障行车安全性,同时又让驾驶者开车能够更加轻松。

TNGA平台加持,低能耗、高回报

新车的动力并没太多变化,仍旧搭载2.0L、2.5L两台自然吸气发动机,其中2.5L除了燃油版之外、还有混动版车型,2.0L自然吸气发动机最大功率为131kW、峰值扭矩为210N·m,2.5L自然吸气发动机最大功率为154kW、峰值扭矩为250N·m,2.5L混动版车型最大功率为131kW、峰值扭矩为221N·m,传动方面则分别匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

在混动技术领域,丰田有着极高的地位,而运用到亚洲龙上的这套THS II混动系统能够出色地协调在行车过程中油电的工作效益,从而实现低能耗、高回报。同时在TNGA架构的加持下亚洲龙了整车零部件,使得车身重心得到降低,搭配双叉臂式后悬、AVS自适应可变悬架系统优化了亚洲龙的操控体验。

19.98万起上市,B+级车“黑马”亚洲龙配置升级

写在最后:其实在中国的B级车市场,不乏诸如迈腾、凯美瑞这种深耕中国市场多年,有着深厚用户基础的产品,作为一款在1994年推出、专为北美市场而研发的车型,亚洲龙已经与北美市场挥手告别,但它仍旧能够在中国市场续写辉煌并在“强敌环伺”的环境下稳步增长,足以说明亚洲龙的确很对新生代年轻消费者的胃口,而基于此次升级,亚洲龙或许将持续扩大优势,抢占更多市场份额。