作为一款来到中国市场仅3年的产品，亚洲龙快速地在B级车市场占据了一席之地，相关数据显示在2021年、2022年两年亚洲龙的年度销量均突破了10万并保持着增长态势，2022年亚洲龙表现依旧不俗，目前累计销量已突破30万。而它之所以能够持续而稳定的发挥，除了得益于消费升级为B级车带来的红利，更多的还是丰田强有力的品牌支撑以及自身足够硬核的实力。
3月30日，据《汽车商评》了解，一汽丰田2022款亚洲龙正式以19.98万元－27.98万元的价格上市，共推出9款车型，作为中期改款车型，新车的重点则集中于外观与配置上。
设计取得突破，更具攻击性
不得不说，丰田是一个十分擅长变通的品牌，前几年人们对于丰田还是类似于“中庸”这样的印象，但近几年追随市场年轻化潮流，丰田的产品也变得越来越新潮，亚洲龙就是最好的例子。而基于最新家族式设计语言打造的新款亚洲龙也十分注重颜值，前脸格栅造型十分独特，有点类似于一个被“矮胖”的花瓶，内部采用了两种中网设计方案，第一种是多横幅式造型、第二种是网格状造型，两侧造型犀利的大灯组犹如画了全包眼线，非常有辨识度。
新车在空间方面的变化不大，长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，比之2021款车型长度增加15mm，空间上亚洲龙比之同级大部分产品仍旧保有一定的优势。从侧面看，流畅的轮廓线与修长的车身姿态为亚洲龙增添了几分优雅气息，溜背式造型与高腰线设计，加上别致的轮毂则营造了不错的运动气息。
新车尾部风格简约，视觉重心落在了贯穿式造型尾灯上，中间“AVALON”字符起到了很好的装饰作用。整体来说，新款亚洲龙在设计上力求与年轻人的审美保持一致，尤其是前脸造型取得了很大突破，褪去了人们印象中B级车沉稳、成熟感，显得攻击性十足，令人印象深刻。
科技感升级，用车更轻松
来到车内，新款亚洲龙的内饰也在往更简约、更具前卫感的方向上进行升级，比之2021款车型最显著的变化在于车内物理按键的存在感被进一步压缩，比如原本分列于中控屏两侧的物理按键被取消了，高配车型上中控屏尺寸从9英寸升级为触控式10.1英寸，同时机械仪表盘也被12.3英寸全液晶仪表盘所取代，再加上10英寸HUD抬头显示器，无论是视觉层面还是使用层面，新款亚洲龙都更有科技范。
功能上，新款亚洲龙依旧更加追求实用性，它全系新增带远程操控功能的Toyota Connect丰田智行互联系统，拥有手机无线充电、副驾无钥匙进入等配置，在安全方面则搭载了TSS2.5智行安全系统，集成DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、预碰撞安全系统等多项主动安全配置，再加上全方位覆盖整个驾驶舱的10SRS安全气囊，能够充分保障行车安全性，同时又让驾驶者开车能够更加轻松。
TNGA平台加持，低能耗、高回报
新车的动力并没太多变化，仍旧搭载2.0L、2.5L两台自然吸气发动机，其中2.5L除了燃油版之外、还有混动版车型，2.0L自然吸气发动机最大功率为131kW、峰值扭矩为210N·m，2.5L自然吸气发动机最大功率为154kW、峰值扭矩为250N·m，2.5L混动版车型最大功率为131kW、峰值扭矩为221N·m，传动方面则分别匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。
在混动技术领域，丰田有着极高的地位，而运用到亚洲龙上的这套THS II混动系统能够出色地协调在行车过程中油电的工作效益，从而实现低能耗、高回报。同时在TNGA架构的加持下亚洲龙了整车零部件，使得车身重心得到降低，搭配双叉臂式后悬、AVS自适应可变悬架系统优化了亚洲龙的操控体验。
写在最后：其实在中国的B级车市场，不乏诸如迈腾、凯美瑞这种深耕中国市场多年，有着深厚用户基础的产品，作为一款在1994年推出、专为北美市场而研发的车型，亚洲龙已经与北美市场挥手告别，但它仍旧能够在中国市场续写辉煌并在“强敌环伺”的环境下稳步增长，足以说明亚洲龙的确很对新生代年轻消费者的胃口，而基于此次升级，亚洲龙或许将持续扩大优势，抢占更多市场份额。
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