回到2018年9月,这是威马汽车“梦开始的地方”,作为一家备受关注的造车新势力,威马汽车以远超其他品牌的速度实现了旗下第一款车EX5的量产交付,从此步入发展的快速通道,在产能得到保障的前提下,威马EX6、威马W6、威马E.5等产品陆续上线,持续丰富的产品阵营为威马汽车带来了不错的市场表现,根据中汽协的数据显示:2022年威马汽车交付量为5516辆,同比增长211.3%。

“高配即标配”,全新威马E.5 18.01万起上市

而据《汽车商评》了解,4月15日威马汽车旗下智能纯电家轿威马E.5迎来了一次重磅更新,推出售价分别为18.01万、19.01万的全新威马E.5 Pro和全新威马E.5智客行两款车型。这是一款威马汽车站在家用车角度进行思考,按照“高配即标配”标准打造的产品,或许全新威马E.5的出现能催化威马汽车在新能源市场的扩张速度。

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符合主流审美,家用属性显著

就外观而言,全新威马E.5绝对是符合主流消费群体审美的,它基于简约、纯粹的设计理念进行打造,作为纯电动产品,采用了封闭式前脸设计,而为了帮助前置电机散热,前包围处仍旧设计了一个进气通道。大灯线条比较平直,与正中的可发光LOGO很好地融合在一起,带来了不错的辨识度。

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新车的车身长宽高分别为4718mm、1838mm、1535mm,轴距为2810mm,作为一款中型车能够带来不错的空间体验。从侧面看,新车仍旧显得十分简洁,侧裙上方一条凹陷的线条为其增添了几分立体感。此外,熏黑处理的窗框及A/B/C柱营造了悬浮式车顶效果,搭配大溜背及18英寸刀锋式五幅轮毂,既动感又时尚。

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尾部设计同样没有复杂的元素,尾灯的设计与前脸遥相呼应,一条黑色饰条贯穿左右。整体而言,全新威马E.5没有刻意追求极致的前卫感,给人的感觉就像是一杯热牛奶,虽然味道比较淡,却让人觉得温暖,从设计上就能看出,全新威马E.5是一款强调“家用属性”的产品。

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配置越级,用起来更舒心

来到车内,全新威马E.5的内饰设计就有些“小心思”了。它沿用了威马横向环抱型内饰座舱风格,大面积软质材料的包裹搭配金属拉丝饰板的点缀,让驾乘舱显得整洁温馨的同时,又不失档次感。此外,内饰只保留了一些具有实用性的物理按键,加上12.3英寸数字仪表屏+12.3寸大屏的穿插式设计,营造了不错的未来气息,而同级唯一1.91㎡ 超大全景天幕则为驾乘舱带来了更为通透的视野。

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在智能体验方面,全新威马E.5搭载了Living Mate 智能座舱系统,集成高德地图导航、QQ音乐等丰富应用,并且这些应用能够通过专属威马ID实现全面互通。此外,全新威马E.5的语音交互系统是威马基于全新科大讯飞3.5系统进行深度自研开发而来的,通过“小威小威”指令唤醒后能够实现对多媒体、车辆操控、智能驾驶辅助、娱乐应用四大板块的数十种功能的操控。

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此外,全新威马E.5还支持通过手机APP远程控制车型,并拥有由多颗高性能扬声器+1个超重低音单元高性能声卡组成的同级唯一沉浸淳厚低音炮,在车内循环播放自己的歌单,想必是会是一件令人非常愉悦的事儿。

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而为了给用户提供一个更加舒心的驾驶环境,全新威马E.5还搭载了集成ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等多种功能的Living Pilot 3.5 Base领航辅助系统,驾车更安、更便捷。综合来看,全新威马E.5的配置比之同级产品要丰富很多,拥有更高的产品价值。

纯电架构研发,性能表现不俗

作为基于纯电架构正向研发的产品,全新威马E.5在性能上也有不俗的表现。它搭载了一台永磁同步电机,电机最大功率为120kW、峰值扭矩为240N·m,参数上能与2.0L排量的自然吸气发动机媲美,0-50km/h加速时间仅需4秒,并提供ECO/SPORT/COMFORT三大驾驶模式可选。

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续航方面,全新威马E.5搭载了电池容量为58.6kW·h的三元锂电池,系统能量密度达到160wh/kg上,NEDC续航里程达505km,通勤、买菜、接送小孩或是周末来个周边自驾游等都没问题。此外,新车在快充模式下,电量由30%提升至80%仅需耗费39分钟,也就是一顿下午茶的时间,慢充模式下,电量从0%充至100%则需要9.5个小时。而基于标准化的VDA电芯模组对电池包进行开发,电池安全也能够得到有效保障。

“高配即标配”,全新威马E.5 18.01万起上市

写在最后:如今家用车在中国汽车消费中占据了极大比例,但市面上的产品参差不齐,消费者很难找到一款各方面都能够达到自己理想标准的车型。而作为首个实现“高配即标配”标准的产品,全新威马E.5在设计、配置、科技、动力等方面的表现均对同价位产品实现了超越,在中型纯电轿车树立了新的价值标杆,为消费者提供了低碳出行的优质选择。