4月25日,汽车商评从零跑汽车官方处了解到,零跑汽车CTC电池底盘一体化技术正式发布,零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享,与全行业共享全域自研最新成果。

作为零跑汽车在智能动力领域的又一最新技术成果,CTC技术可视为零跑智能动力技术Leapmotor Power的进阶形态,它拥有更强大的适配能力和性能表现,并有望成为零跑汽车未来在新能源市场展开钳形攻势的“砝码”。

那么,CTC技术为何有如此大的能耐?咱们不妨从CTC本身说起。

CTC,是cell -to -chassis的首字母缩写,是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过减少冗余的结构设计,有效减少零部件数量,在提升空间利用率和系统比能的同时,车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

简单来说,就是在相同的空间、尺寸基础上,实现更高的整合度,而这对于消费者来说,又能带来哪些实质性的提升呢?

首先在空间方面,零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新,通过取消电池上部结构,减少冗余的结构设计,整车垂直空间增加10mm,电池布置空间增加14.5%,使得车内空间布置更加灵活实用。

其次在操控方面,零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%,轻量化系数达到2.4,提升20%。车身扭转刚度越高,抵御共振能力就越强,意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能。

然后在安全方面,零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术,进行了多轮严苛试验,如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验,确保电池安全,其中有8项安全测试结果远超国家标准,可以说真正让消费者能够安心。

至于消费者最关心的续航方面,零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性,可以提升电池保温性能、电池可布置空间等,同时加之软件层面的优化,让车辆综合续航里程提升10%,未来还能够实现充电5分钟,续航超过200km的“加油式”充电。

值得一提的是,CTC技术还拥有高适配和强扩展两大特点,前者体现在与整车匹配度高,可快速柔性化批量生产,高度集成化和模块化,可跨平台适配未来各级别、类型车型;后者则体现在兼容性方面,例如CTC技术未来可以兼容800V高压平台,支持400kW超级快充。

写在最后:

全域自主研发绝非一朝一夕,而是需要车企拥有长时间技术积累、大量试错过后的结果,没有任何一家车企能够一蹶而就,零跑亦如此。从品牌创立之初,零跑汽车就坚持走自研路线,尽管这期间也频频受到了业界质疑,但从结果导向来看始终没有让市场失望。

CTC电池底盘一体化技术便是零跑汽车在新能源市场上的二次发力,全新技术加持,也将让旗下的产品在智能驾驶、智能座舱、智能动力三个维度拥有更出色的表现,此外更重要的是,能够让零跑汽车与传统燃油车和新势力之间进一步实现差异化体现。

正如朱江明董事长所言:“我们的创新,一定要基于电动车和燃油车的差异去创新,而不是盲目地去搞创新”。相信在确定好目标后的零跑汽车,未来的道路会走的更加坦然。