据《汽车商评》了解，5月20日，比亚迪开始预售中型纯电轿车——海豹，新车补贴后预售价区间为21.28万-28.89万元，作为e平台3.0集大成者，比亚迪海豹此次运用了很多比亚迪的全新技术。
科技感十足，比亚迪也开始“玩灯”
设计方面，比亚迪海豹基于“海洋美学”理念打造，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔操刀设计，“X”前脸如图一只展翅飞翔的蝴蝶，采用了封闭式造型，两侧飞梭式悬浮车灯造型十分别致，下方还有令人印象深刻的波纹灯，让整张前脸看起来科技感十足，看来，如今比亚迪也开始“玩灯”了。
比亚迪海豹的车身长宽高分别为4800mm、1875mm、1460mm，轴距为2920mm，尺寸十分可观，想必会有不错的空间表现，从侧面看，短前后悬比例与低趴的车身营造了轿跑既视感。此外，仔细观察还会发现比亚迪海豹有很多细节上的东西，比如隐藏式门把手，让车身整体性更强之外，还能降低风阻系数，D柱后方三角窗处，又有类似于鱼鳞的装饰物，呼应了其作为“海洋网”产品的海洋属性，下方马牌19寸五幅式花瓣轮毂纹理也十分独特，令人印象深刻。
新车的尾部参考了水滴元素进行设计，采用了时下流行的贯穿式造型，精致又时尚，熏黑处理的后包围不仅提升了新车的运动感，独特的结构也非常符合空气动力学。可以说，在设计这一块，比亚迪现在已经不仅仅满足于迎合年轻消费者的口味，而是通过一些特色十足的东西强化自身的品牌高级属性。
内饰设计用心，强化“海洋”属性
内饰方面，激光镭雕、缝线设计、水晶档杆等设计元素为比亚迪海豹带来了强烈的豪华感，此外，新车的内饰也将产品的“海洋”属性淋漓尽致地体现了出来，比如他贯穿式空调出风口的设计让人想起了鲸鱼的鱼鳍，还有被官方称之为“逐浪式仪表台”的设计。
在国内，比亚迪也算是推广大屏的“先驱”品牌，而海豹则搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad级一台10.25英寸全液晶仪表盘，营造了不错的科技气息。使用上，比亚迪海豹搭载了DiLink智能网联系统，语音控制、OTA升级、车机WI-FI、在线地图等功能一个不落。
安全及辅助驾乘配置方面，还有全速域自适应巡航、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助，及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车等ADAS配置。为了给用户营造一方更优质的用车环境，比亚迪海豹配备了Dynaudio 12扬声器音响，并配备了双温区自动空调级车载空气净化器、车内PM2.5过滤器级负离子发生器。
首发CTB技术，全面优化产品
而作为中国新能源车企中的领军者，此次比亚迪再次取得了技术上的突破，在海豹预售当天还同时发布了CTB电池车身一体化技术，海豹则是首款搭载该技术的量产车。
什么是CTB电池车身一体化技术？即比亚迪根据高强度蜂窝铝板结构为灵感，将电池包与传统车身底板结构相融合的一种技术，它能够将电池的体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%，并使比亚迪海豹车身扭转刚度提升至40,500Nm/°，使产品的舒适性、NVH表现等都得到了优化。
基于e平台3.0打造，比亚迪海豹还首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术，拥有两套动力类型。包括搭载一台后置永磁同步电机的单电机版，和搭载前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机版，其中单电机版最大功率为150kW、电机总扭矩为310N·m；双电机版系统综合最大功率为390kW、系统综合总扭矩为670kW。
续航方面，自然仍旧采用比亚迪引以为傲的刀片电池，电池组采用磷酸铁材质，加入电池包冷媒直冷直热技术、宽温域高效热泵系统全面保障电池工作效率，电池容量分别为61.4kWh、82.5kWh，CLTC纯电续航里程分别为550km、700km、650km，充电方面，快充模式下0.5h可完成电池电量从30%-80%的补能。
写在最后：就预售价格来说，22万到28万价格区间集成了很多“造车新势力”的高端新能源产品，新车上市后，可能会面对很大的竞争压力。不过对于海豹而言，或许问题不大，作为新能源领域的佼佼者，比亚迪从技术、品牌上为海豹背书，给它带来了竞品车型没有的一些优势之处。
