哈弗神兽，“神”的不仅仅是它的名字，还有它作为一款上市于2021年12月中旬才上市的产品，在上市后的第一个完整月销量即突破了1万大关，根据长城汽车公布的数据显示：2022年1月，哈弗神兽的销量为10085辆，作为一个“新人”，能够在神仙打架的紧凑型SUV市场获得如此成绩，妥妥的市场黑马。
既然有优势，那就要乘胜追击，这是市场竞争不变的法则，尤其近段时间混动产品基于油价不断攀升的背景获得了越来越高的关注度，恰好长城柠檬DHT混动技术酝酿已久，也是时候大展身手了，据《汽车商评》了解，6月18日，哈弗神兽混动DHT正式上市，售价15.38万-16.58万。
与燃油版车型一致，更具科技气息
就外观而言，其实哈弗神兽混动DHT与燃油版车型并没有太大的区别，前脸仍然采用家族式设计语言打造，进气格栅的形状犹如一只张开双翅的蝴蝶，细看之下，熏黑处理的中网由许多交错排列的短金属饰条组成，有种工业与生态融合的前卫美感。新车的头灯是真·“眯眯眼”，几乎扁平化为了一条直线，但也因此让新车看上去更具科技气息。
哈弗神兽混动DHT的车身尺寸分别为4780mm、1890mm、1675mm，轴距为2800mm，相比同级产品其拥有不错的空间优势。
从侧面看，新车的轮廓显得较为硬朗，悬浮式车顶设计让新车看上去多了几分时尚感，同时车顶线条微微下压，带来了不错的运动气息。车身腰线如同被遒劲有力的笔触一笔带过，留下了深深地凿痕，新车腰身处还拥有刀削斧凿般的痕迹，加上外后视镜下方、侧裙等多处少量亮色的点缀，无一不在强化哈弗神兽混动DHT的个性。
新车尾部设计风格十分独特，以凹凸面对立的手法营造出强烈的立体感，让人印象深刻。尾灯造型同样十分别致，像是某种神秘的特殊符号，此外，新车采用了双边共出式排气布局。
8155芯片加持，还有L2+级智驾功能
来到车内，哈弗神兽混动DHT的内饰设计得极为简洁，几乎看不到任何实体按键，一条造型狭长的贯穿格栅像是一条小溪流般，带着轻微的弯折在中控台缓缓流淌。此外，新车还配备了一台14.6英寸的触控式液晶屏和一台12.3英寸的液晶仪表盘，虽说两块大屏尺寸不同，但仍旧采用了连屏式设计，显得十分独特。
使用层面，新车内置高通骁龙8155芯片，车机运行起来十分流畅，内置长城咖啡智能系统，搭载了年轻人常用的抖音等APP，停车间隙刷两个短视频，丰富在车上的碎片时间。当然，语音交互功能也没有缺席，哈弗神兽混动DHT搭载的这套语音交互系统拥有极高的识别率。
此外，新车支持L2+级智能驾驶辅助功能，它配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、循迹倒车以及360°全景影像、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头显示、透明底盘、等多项功能，有如此丰富的配置，让哈弗神兽混动DHT的安全性与便捷性都达到了行业数一数二的水平。
38%热效率1.5T发动机，百公里油耗5.5L
动力方面，哈弗神兽混动DHT搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，其中这台1.5T发动机采用了米勒循环、VGT增压器等先进技术，拥有高达38%的热效率，这套混动系统的综合功率大179kW、峰值扭矩达530N·m，动力能够比肩主流高功率2.0T发动机，官方公布的百公里加速度仅为7.7s。
此外，这套DHT混动系统拥有EV、串联、并联三种模式，不同模式能够在不同的工况下发挥相应的作用，同时，新车还拥有2挡DHT减速器，能够协调发动机与电机的工作关系，以此来达到节油目的，又能兼顾不错的性能体验，据悉，新车的百公里综合油耗仅为5.5L。
写在最后：哈弗神兽混动DHT拥有足够个性、新潮的外观，空间也具备不错的优势，在智能、动力方面的表现同样不俗，是一款拥有较高竞争力的产品。而有燃油版车型“打头阵”，加上油价上涨使得年轻消费者纷纷将目光转向混动产品，相信哈弗神兽混动DHT的到来，能够助力哈弗品牌的销量再次得到提升。
