作为世界上最大的汽车单一市场，中国市场总计约有130余家企业参与市场竞争，对于企业而言竞争过于激烈，对于消费者而言，企业之间的竞争虽说会产出更多具有性价比的产品，但问题在于琳琅满目的产品往往品质参差不齐，如何拿下一款令人省心的产品是一个值得思考的问题，而最为直接的方式则是看品牌以及看这款产品的销量。

作为一个拥有数十年历史的品牌，本田拥有一套属于自己的严苛品控体系，而作为东风本田旗下的王牌车型之一——XR-V至今已累计获得了120万用户的青睐。据《汽车商评》了解，8月28日，全新XR-V正式上市，售价13.29-15.29万，那么，焕新之后这款小型SUV中的“无冕之王”能否更上一层楼呢？

外形全面转变，更硬朗时尚

相比现款车型，全新XR-V整体的风格都有所变化。首先，新车的前脸主体结构设计得更加简约，减去了一些冗余的元素使其看上去更加清爽、干练，它采用了大尺寸六边形进气格栅，中网进行了熏黑处理，并缀有点阵式布局的方形镀铬装饰物，看得出来，东风本田在改变并迎合市场潮流的同时，也想创造一些新的经典设计元素。

而格栅上方，一条狭长的格栅衔接两侧经过重新设计的前大灯，锋锐的线条使得新车看上去更具攻击性，“黑化”处理的前包围，两条细长的镀铬装饰为新车增添了几分新潮感，尤其是其上还有类似于心电图的一截小起伏。

全新XR-V的车身长宽高分别为4380mm、1790mm、1590mm，轴距为2610mm，基于Honda“MM”设计理念能够将座舱乘坐空间最大化，毕竟本田素来有“空间魔术师”的称号。

从侧面看，相比于现款车型的圆润，新车采用了更多直线，尤其是更为平直的车顶线条使得新车多了几分硬朗气质，同时其腰线也更为笔直，搭配更为平面化的“腰身”，给人的感觉就像是一个原本身材相对圆润的人健身后一段时间，身材变得更加紧致了。搭配熏黑处理的全新轮毂，更显动感。

新车的尾部其实整体的构造与现款车型相比，还是可以看出一些相似之处，但全新XR-V会显得更为紧凑一些，同时尾部的一些凹面与立面之间的对比也会更明显。

内饰变化大，科技感更强

新车不仅外观变化大，内饰的变化更大，首先是中控区域同样采用了大量的直线“描边”，带来了更为丰富的层次感。

空调出风口由原来的圆孔式改为了与中控面板融合的隐藏式设计，物理按键被进一步削减，中控台下方设计了一些实用的圆形功能旋钮便于用户快速对一些功能进行调整，而中控台也从原本的嵌入式设计改为了悬浮式造型，尺寸也升级成了9英寸，营造出更为强烈的科技感。

此外，全新XR-V还搭载了Honda Connect 3.0 智导互联系统，除了常规的导航，蓝牙、电话、FM等功能，新车还搭载了CarLife、QQ音乐，丰富行车生活，并支持车家互联以及手机APP远程控制功能，能够通过手机随时监测车辆状态，或是在上车前提前打开空调，用车更便捷。

而对于一款互联网汽车来说，现在智能语音控制基本上已经是不可或缺的一项配置，全新XR-V自然也不会在这方面有短板。

同时，行车还搭载了实用的触摸式阅读灯、手机无线充电，可独立拆卸遮阳板的全景天窗以及可翻折的魔术座椅。每一项功能几乎都是基于人性化角度进行了思考而加装的，能够在我们实际用车过程中发挥出不错的作用。

1.5L+CVT，以舒适为主

动力方面，全新XR-V则搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为91kW、峰值扭矩为145N·m，在同级产品之中算是不错的水平，毕竟小型SUV本身不需运用太强悍的动力，整体上都是以省油、舒适性为主，传动方面，则匹配的是一台CVT无级变速箱。

安全方面，全新XR-V还有Honda Sensing安全超感系统，系统集成ACC自适应巡航、BSI 盲点监测系统、后视动态提醒、CMBS™碰撞缓解制动系统等多重功能，能够全面减轻驾驶者的负担，全面保障用车安全。

写在最后：此次全新XR-V相比现款车型变化不可谓不大，在汽车“新四化”趋势的影响下，即使非新能源产品，也必须根据市场的变化进行一些调整以迎合新的审美趋势与消费者对于智能科技日益攀升的需求，作为东风本田最重要的产品之一，此次焕新后，全新XR-V的实力得到了显著提升，进一步加大了其在小型SUV这一细分市场的竞争优势。