作为风靡一时的“网红车”，传祺影豹凭借着酷炫的外观与强悍的产品力已经驰骋车市一段时间，并在自主紧凑型轿车市场具备了一定的影响力。而随着广汽传祺全面向新能源科技企业转型，作为品牌旗下的主力产品之一，影豹自然也要跟随广汽传祺的规划，衍生出新能源版本。

而在近日举办的第25届成都国际车展上，广汽传祺全面展示了品牌现阶段的电气化成果，并携新一代M8豪华MPV混动版、全新第二代GS8双擎、影酷混动版以及广汽传祺首款混动轿车——影豹混动版和10万+网友共创的影豹银河战机版亮相，作为基于钜浪混动打造的优质产品之一，影豹系列产品吸引了大量关注，在广汽传祺的展台上“引爆全场”。

作为一款高颜值产品，此前影豹的设计在还是受到了颇多的认可，而影豹混动版车型外观则基本上遵循了燃油版车型的设计，首先是前脸采用了多边形大尺寸进气格栅降低了车头的视觉重心。熏黑处理的中网采用对称式竖状构造，从两侧进气口区域延伸而出的立体饰件，像是拳击头盔两侧的面颊护板，为新车增添了几分辨识度。而银河战机版则采用了更为精致的涂装。

上方造型犀利的大灯，内部的灯组构造极为特殊，看上去科技感十足，而隆起的引擎盖线条则为新车带来了几分立体感。

从侧面看，新车的轮廓十分流畅，熏黑处理的B/C/D柱营造了悬浮式车顶效果，一条贯穿式腰线从前前大灯“眼尾”一直延伸到车位，车身部分区域的隆起让新车看上去更具力量感，同时造型别致的五幅式轮毂进一步夯实了新车的运动气息，而基于整车的优化设计，它的风阻系数仅为0.26cd，远超同级产品。

此外，新车的车尾设计了微微上翘的小尾翼，搭配双边共四出式排气布局，更显动感，尾灯没有采用时下流行的贯穿式设计，但辨识度依旧很高，而区分影豹混动版与燃油版的最佳方式，则是看缀于尾部的“HYBRID”标识。当然，燃油版与混动版的后包围设计也有所区别。

来到车内，影豹混动版车型同样基本延续了燃油版车型的设计，它的中控台设计得比较简约，空调出风口完美地融入中控面板之中，方向盘采用三幅式平底造型，由10.25英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘组成的悬浮式双联屏成了座舱的“科技感担当”。此外，新车的车机将搭载ADiGO智能互联生态系统。

而在动力方面，影豹混动版运用了GMC2.0混动技术，其系统综合功率可达175kW，0-60km加速时间仅需3.4s，相比同级产品，它的性能足够强大。同时，在WLTC工况下，影豹混动版百公里油耗仅需4.33L，其混动系统热效利用率高达95.5%，而此前曾有测试表明，影豹混动版一箱油最长可跑1537km，同时百公里油耗最低仅需3.0L。

值得一提的是，在同期测试中，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的“影字辈”另一位成员——影酷实测一箱油跑了1711km，百公里油耗最低仅3.2L。

为了优化产品的驾控体验，影豹混动版还采用了能够有效抑制刹车点头现象的博世集成式制动控制系统ONEBOX，以及DP-EPS运动转向+独立悬架。

事实上，在混动技术领域，如今绝大部分自主品牌都选择了较为单一的技术路线，而广汽传祺则选择了自研GMC双电机串并联混动系统、THS功率分流混动系统两条线路，这样做一个是能够给消费者带来更为丰富的选择了，另一个是在新能源汽车转型的道路上，存在一定的风险，市场的存在太多不确定性因素，广汽传祺基于自身的优势做两条技术线路，能够在保障企业的发展效率。

值得一提的是，现阶段，广汽自主研发的2.0ATK混动专用发动机经专业测试，热效率以及达到惊人的42.10%，未来这台发动机将运用到广汽传祺旗下多款混动产产品上。而俗话说“自强永无止境”，唯有不断进步才能保持优势，日前基于广汽对发动机的持续深入研发，这台发动机升级后在中汽中心华诚认证（天津）有限公司的评测结果表明，其热效率最高可达44.14%，不仅国内，在全球范围内如此高的热效率都属实难得一见。

写在最后：技术永远是支撑一款汽车产品、一个品牌前进的坚实基础，随着市场新一轮的“优胜劣汰”的展开，如今依然活跃于市场的品牌，每个都在技术方面有点底蕴。同时汽车电气化趋势势在必行，可以看到越来越多的企业正在涌入混动领域的技术开发，以广汽传祺为代表的中国品牌也在挑战过去在混动市场，合资品牌的地位，就目前广汽传祺所取得的成果而言，相信它会在电气化时代取得不错的成绩。