根据乘联会公布的数据显示：2022年1-6月，中国市场皮卡销量达到了25.9万辆，相比于2018年同期的22.1万辆得到了显著提升。此外，近些年，国内皮卡政策越来越宽松，尤其是在2022年上半年，中国多达15个省市再次放宽了对皮卡通行限制政策，甚至有9个地级市也加入了皮卡解禁的阵容中来，怎么看，皮卡都算是一个“未来可期”的市场。
而据《汽车商评》了解，8月30日，作为国内第一梯队的自主品牌，长安汽车正式发布全新皮卡——览拓者，近年来，部分品牌把皮卡基于乘用化的标准而打造，逐渐打破了皮卡在人们心目中的刻板形象，长安汽车是国内的“乘用车大户”，自然也将部分乘用车的制造经验，融入到了览拓者的创作之中。
汲取自然灵感，乘用化标准打造
在设计方面，长安汽车汲取自然灵感，基于山河美学设计语言为览拓者“塑形”。
其实若你站在览拓者的正前方，大概会觉得长安汽车是不是又推出了一款新的SUV？览拓者的前脸采用超大尺寸进气格栅，熏黑处理的中网上辅以整齐排列的点阵式构造，格栅四周包围着粗壮的镀铬饰条，为新车带来了几分粗犷之感。
格栅两侧，为了迎合览拓者的特性，前大灯的设计没有采用长安乘用车那种锐利的造型，多钝角的轮廓衔接一条地平线贯穿式LED日间行车灯，让览拓者看上去更加硬朗。同时，综合网络信息，览拓者将分为乘用版车型与越野版车型，两款车型的外观设计在细节上有所不同，比如两侧导风槽上做出了一定的区分，其中越野版车型的造型更为激进，采用的“黑化”饰件像是某种电影中的巨兽正要挣脱封印突破而出，十分带感。
览拓者的车身长宽高分别为5600/5350mm、1930/1945/1980mm、1865/1875mm，轴距为3430/3180mm，货箱尺寸为长宽高分别为1850mm、1595mm、500mm。
从侧面看，览拓者的车身前半部分与乘用车构造相似，配备了车顶行李架以便于用户用车时能够装载更多的物件，同时由于新车离地间隙较高，为了便于用户上下出入，还装配了车门踏板。此外，一条飞瀑式腰线自外后视镜下方延伸至车尾，为新车增添了几分动感气息。
第一辆“蓝鲸皮卡”，搭载皮卡专用2.0T
在动力方面，长安汽车作为国内领先的“技术型”企业，旗下蓝鲸动力平台产出的多款发动机均已运用到量产车上，并获得了不错的市场回馈。此次长安览拓者，则是第一辆“蓝鲸皮卡”，它搭载了一台皮卡专用的蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，为了使其更适用于皮卡的使用场景，长安汽车特意对其进行了深度开发。
首先，皮卡由于时常需要面对长途作业，必须保障其拥有较高的燃油经济性，才不至于对用户、对环境造成太大负担，览拓者搭载的这台发动机，采用了“敏捷燃烧系统”，油耗比竞品降低7%—11.5%左右。
再者，对于部分钟爱户外探险或前往高山营地露营的人来说，作为“大玩具”的皮卡也需要具备足够强悍的动力，而览拓者的发动机则采用了后驱纵置布局，在1900rpm即可爆发390N·m的高扭矩，带来强大的爆发力，起步、加速、超车、攀登陡坡等，都能展现出优质的性能。
底盘方面，新车采用了皮卡车型少见的双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂，具备不错的承载性，同时也能优化操控体验，动态驾驶性能更佳、转向更精准。
基于全球视野，让皮卡走向世界
而目前览拓者的内饰、配置等方面信息还需等待官方进一步的信息露出，按照长安汽车的规划来看，长安皮卡主要会基于家商两用、户外休闲这两大方向进行打造，因此预计前览拓者在内饰、智能互动方面，都会采用和长安品牌旗下乘用车类似的标准。
同时，皮卡作为一种多功能产品，在世界范围内都比较受欢迎，当前中国车企在国内市场的发挥已趋于稳定，能够抽出足够多的精力去做海外市场，根据相关数据显示：2022年7月长安自主品牌出口销量成倍增长，突破了2万大关，1-7月海外销量累计达12万辆，同比增长62%，作为一家致力于打造世界一流中国品牌的企业，以国际视野，打造一流皮卡，也是长安汽车走向全世界的一大步骤。
写在最后：随着政策进一步解禁，再加上中国皮卡保有量远远没有达到饱和标准，因此我国的皮卡市场仍旧拥有巨大的上升空间，而此次长安汽车推出览拓者，一方面有助于长安汽车品牌进一步完善产品矩阵，另一方面，作为中国本土影响力最大的车企之一，长安汽车的入局恐怕会搅动皮卡市场现有的秩序，从而催动中国皮卡进一步转型，为中国皮卡走向世界打下坚实的基础。
