前9个月累计交付超2021全年，小鹏速度实力演绎

金九银十，是国内传统销售旺季，也是各大车企下半年攻略市场销量的绝佳时机，谁能把握好这一市场规律，谁就可能夺得下半年乃至全年的销售契机，对于造车新势力来说，该定律同样适用。而在上个月，小鹏汽车的表现再一次给到我们惊喜。

10月初，小鹏汽车公布了最新交付成绩。2022年9月，小鹏汽车总交付8468台，其中，小鹏P7交付4634台，小鹏P5交付2417台，小鹏G3i交付1233台。更意外的是，三季度小鹏汽车总交付29570台，同比增长15%。今年1-9月，小鹏汽车已累计交付98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。

要知道，这是小鹏汽车继2021年总交付量坐稳NO.1后，创下的又一个销量佳话。为何小鹏汽车总能在高手云集的新能源市场出奇制胜？笔者认为，原因或许在于以下三点。

产品出色，定位精准

诚然，小鹏汽车并不是一个主打产品阵容的品牌，G9上市以前，只有G3、P7、P5三款车，虽说产品线不如其他新势力那般丰富，但小鹏一直坚持的是小而精的产品理念，也因此它的产品往往有着十分精准的市场定位。

我们就拿销量主力小鹏P7来说，作为一款纯电中型轿车，在各大城市都能看到它的身影，甚至能见度丝毫不输一些主流合资轿车，这又是如何做到的？要笔者说秘密就在于P7精准的“刀法”。

小鹏P7是一款补贴后起售价为23.99万的中型轿车，这个价格与大部分合资品牌及部分豪华品牌的中型轿车价格存在重合，但是燃油车还需要算上2万左右的购置税，落地就来到了24-26万左右。

试想，花差不多的钱可以买到一台定位、尺寸相同，同时还能享受到绿牌的纯电中型车，这已经很能说明问题了。

其次，相比于传统燃油车来说，小鹏汽车又擅长给用户提供丰富的智能化体验，例如全场景语音助手、智能辅助驾驶、记忆泊车等功能不仅同级领先，实际体验更是同级别燃油车难以媲美的。

动力及续航方面，小鹏P7提供后驱、四驱两种驱动形式，高性能版车型零百加速仅为4.3秒，几乎能够和百万级性能车一较高下；另外在续航方面，小鹏P7从480公里到706公里均有涵盖，城市使用入门级就能满足，经常跑长途的用户也可以选择长续航版本。

除了P7表现优异外，小鹏P5、G3等也在各自细分市场持续发力，9月21日，小鹏全新旗舰SUV小鹏G9正式上市，事实上，9月已经完成了184台小鹏G9的首批交付，这意味着G9的生产准备工作已全面就绪，相信在10月份还将加速迎来又一批交付。

智能加码，科技升级

私认为，国内汽车市场销量好的车，大致可以分为两类，一类是现象级爆款型，即从产品推出以来就一直有着不俗的销量，这类车型往往都需要有足够悠久的品牌历史和市场口碑作为支撑；另一类则是稳步推进型，通过不断积累沉淀，最终在销量上持续上升，与那些现象级爆款追平。很显然，小鹏汽车便是后者。

作为造车新势力，小鹏汽车深知智能化对于自身发展的重要性，于是乎从诞生起，小鹏汽车就在智能化方面付出的比其它品牌都要更多，整个2021年，小鹏汽车财报显示其研发投入费用达到41.1亿元，比理想和蔚来都要多，这其中很大部分都是用在智能化方面。

好在，付出终究会有回报的。当前，小鹏汽车的智能化体验已经十分成熟，旗下车型大多都配备了XPILOT3.0自动驾驶硬件，配合Xavier超级计算平台强劲的算力，为智能驾驶赋予了保障。

基于这套XPILOT，小鹏汽车能够在保证安全、无感的前提下，实现全自动变道，整个过程无需驾驶者确认。再者，小鹏汽车还能够借助于视觉融合算法，实现记忆泊车功能。以上功能不仅领先同级别燃油车，甚至在实际体验上也优于大部分造车新势力。

可以说，集中优势资源持续打造智能化相关科技，是小鹏汽车在众多造车新势力中能够脱颖而出并稳居第一梯队的关键。

口碑优异，体验进阶

当然，拥有实力强大且定位精准的产品，以及智能化“杀手锏”的小鹏汽车，已经成功了一大半，但是距离持续畅销还需要很重要的一点，那就是用户体验感。这是一个很容易被忽视的地方，但却也是决定用户粘度至关重要的部分，好在，小鹏汽车早就意识到了，也准备的足够充分。

在智能化方面，类似XPILOT系统、Xmart OS系统，小鹏汽车相比其他品牌一个很重要的差异在于体验感。例如在语音控制方面，小鹏的车机系统能够一句话唤醒并下达命令，实际体验更简单直接，沟通起来更便捷；又例如小鹏的停车场记忆泊车，能够通过OTA实现数据分享，只要数据样本足够多，基本能够覆盖大部分主流地下停车场。