3月5日，在比亚迪颠覆性技术发布会上，比亚迪发布了第二代刀片电池、兆瓦闪充2.0等多项新能源技术。
在新技术发布同日，比亚迪首款B级纯电闪充SUV宋Ultra EV正式开启预售，新车提供605Km、710Km两种CLTC续航规格，预售价在15.5万-18.5万区间。
在新车开启预售之后，不少消费者都认为宋Ultra EV是二十万内纯电SUV市场的一颗“惊雷”。事实上，这款新车通过从外至内的“大换代”，也将带来全新的纯电出行体验。
首先在设计层面，宋Ultra EV的变化其实并不大，它与已经上市的宋L车型有着比较高的相似度。譬如在前脸位置，新车仍然沿用了王朝家族的龙颜设计体系，犀利上扬的大灯通过镀铬装饰板与LED日行灯贯穿，配合下方的梯形设计元素，仍然展现出运动犀利的姿态。
来到车身侧面，宋Ultra EV定位于B级SUV，其尺寸要比宋L更大。它的长宽高分别达到了4850/1910/1670mm，轴距为2840mm，这样的尺寸也带来了不输汉兰达的饱满侧面姿态。不过相对来说，宋Ultra EV整体的线条元素更丰富，车身侧面的悬浮式车顶、半隐藏式门把手勾勒出了更有力的肌肉感，满足国内年轻用户的审美需求。
来到尾部的设计中，宋Ultra EV也沿用了流光瑞结设计的贯穿式尾灯，BYD小字车标也没有缺席。总的来说，宋Ultra EV的尾部造型也没有标新立异，沿用了宋家族的经典设计。当然，在宋Ultra EV的尾部还有一个彩蛋——我们可以看到“闪充”尾标，这也预示着新车搭载了比亚迪闪充技术。
进入到车内，宋Ultra EV仍然沿用了比亚迪王朝系那一套成熟的设计语言，环抱式中控台配合钢琴烤漆饰板、旋转中控大屏等元素，展现出我们非常熟悉的样子。但是在车机系统方面，新车搭载的DiLink 6.0车机，增加了魔方传声筒等新功能。
另外在车内的空间设计上，宋Ultra EV不仅依托2840mm的长轴距带来了宽敞的基础空间，同时这款车的座椅还具有多种组合模式。例如前排座椅靠背在取下头枕并放倒后，可以与后排座椅相连形成“躺椅”。另外，在舒适性配置上，宋Ultra EV也配备了包含环绕式氛围灯、前排座椅通风加热按摩、空调香氛系统等多项功能，使得舒适性与实用性达成兼顾。
其实相较于外观内饰，宋Ultra EV最大的改变莫过于三电系统的进化。
首先，新车直接搭载了比亚迪全新的第二代刀片电池。第二代刀片电池的核心指标就是充电速度更快、能量密度更高。
配合全系标配的闪充技术，宋Ultra EV继续5分钟就能把电池SOC电量从10%补充到70%、10分钟完成10%到97%充电，充电速度进一步提升，电车的快充速度也真正能与油车的加油速度媲美。
除了充电速度更快之外，第二代刀片电池得益于能量密度的提升，也为宋Ultra EV带来了至高710Km的纯电续航。高能量电池输出，配合270kW的电机输出功率与云辇-C智能阻尼车身控制系统，宋Ultra EV的驾驶体验也得到了升级，无论是高速路还是山区弯道，它都能从容应对。
值得一提的是，除了驾驶乐趣更饱满外，宋Ultra EV还可选装宋选装激光雷达，包含激光雷达在内的27个传感器，为天神之眼5.0带来了拟人化程度超高的辅助驾驶体验，在窄路掉头、窄巷穿行等场景下，它有着类似于老司机的驾驶模式，让出行更轻松也更安全。
写在最后：
根据综合产品力来看，比亚迪宋Ultra EV的外观与内饰虽然没有翻天覆地的变化，但是包含三电性能、充电系统在内的核心都已经快速实现了迭代。在15万到18万区间的细分市场中，宋Ultra EV也几乎成为了一台体验无短板的纯电SUV。可以预测是，在新车上市后，它也将快速占领市场高地，成为比亚迪的又一销量支柱。
